17. Арочні зб мости з їздою верхом. Схеми . Типи поперечних перерізів головної балки. Особливості армування прогонових будов.
Рис.7. Основные системы железобетонных арочных мостов
1- надарочные стойки;
2- арка;
3 -конструкция проезжей части;
4 -подвески;
5- жесткая арка;
6 -гибкая затяжка;
7- гибкая арка;
8 -жесткая затяжка;
9 -наклонные подвески.
Арочные мосты могут иметь езду поверху (рис.7, а) или же пониженную езду (рис.7, б).В отдельных случаях проезжую часть устраивают в уровне пят арок. Выбор уровня расположения проезжей части определяется условиями проектирования продольного профиля мостового перехода. При езде поверху проезжая часть опирается на свод или арки с помощью надарочных стоек, а при езде понизу ее подвешивают к аркам подвесками.
Рис.8. Железобетонные арочные мосты со сводами
1 -свод;
2- надсводная стенка;
3 -плита проезжей части;
4 -рабочая арматура свода;
5- распределительная арматура;
6 -хомуты.
Арочные
мосты со сводами.В
арочных мостах с ездой поверху часто
применяют один или несколько параллельных
сводов, поддерживающих надсводную
конструкцию. Если пролетное строение
имеет один свод, то ширину его делают
равной или несколько меньшей полной
ширины моста (рис.8).Применяя
два (рис.9) или несколько параллельных
сводов, можно получить более экономичное
решение. При пролетах 60-80 м своды делают
сплошного сечения, армируя их продольными
стержнями, изогнутыми соответственно
очертанию свода. Перпендикулярно к
основным стержням ставят распределительную
арматуру. Верхнюю и нижнюю арматурные
сетки свода связывают хомутами (см. рис
8).Толщину
сплошных сводов принимают
.
При больших пролетах рационально
устройство пустотных коробчатых сводов
(см. рис.9). Благодаря сосредоточению
материала по> краям сечения (в верхней
и нижней плитах) коробчатый свод работает
на изгиб рациональнее сплошного. Высоту
коробчатых сводов принимают
.
Надсводное строение состоит из поперечных
стенок (см. рис.8) или отдельных надсводных
стоек (см. рис.9), поддерживающих проезжую
часть. При устройстве надсводных стенок
плиту проезжей части можно непосредственно
опереть на них. При надсводных стойках
они поддерживают плиту с помощью
продольных и поперечных балок.
Рис.9. Железобетонные арочные мосты со сводами
1 -коробчатый свод;
2 -надсводные стойки.
Вблизи замка плита проезжей части примыкает к своду или сливается с ним; дорожное покрытие проезжей части на замковом участке поддерживается непосредственно сводом.
Рис.10. Железобетонные арочные мосты со сводами
1 -арочный диск.
Разновидность арочных мостов со сводами своеобразной облегченной конструкции представляют собой мосты из арочных дисков (рис.10).В арочных дисках плиту проезжей части объединяют для совместной работы с нижней криволинейной плитой и продольными стенками как единое коробчатое сечение.
Рис.11. Конструкция монолитных арочных мостов с отдельными арками
1 -шов в проезжей части;
2 -распорки между арками;
3 -шарниры в надарочных стойках;
4 -арка;
5- надарочные стойки;
6 -свинцовый лист;
7 -водонепроницаемая мастика;
8 -осевой стержень шарнира.
Мосты
с отдельными арками.
В таких
мостах основными несущими элементами
служат арки, сечение которых делают
прямоугольным, а при больших пролетах
двутавровым или коробчатым. Высоту
сечения арок принимают от
до
пролета.
В мостах с ездой поверху число арок в
поперечном сечении зависит от ширины
моста. Обычно расстояние между арками
составляет от 2-3 до 5-6 м. При езде понизу
и пониженной езде пролетное строение
имеет две арки, расстояние между которыми
определяется шириной габарита проезда
по мосту. Арки связывают между собой
распорками, чтобы обеспечить жесткость
и устойчивость пролетного строения в
поперечном направлении (рис.11, а,и
12, а).Армируют
арки продольными стержнями, идущими
вдоль их верхней и нижней поверхностей.
Продольную арматуру охватывают хомутами.
Рис.12. Конструкция монолитных арочных мостов с отдельными арками
1 -распорки между арками;
2- арка;
3- надарочные стойки;
4 -стальной балансирный шарнир.
Над арочная конструкция аналогична мостам со сводами.
Конструкцию проезжей части в мостах с отдельными арками рекомендуется отделять от арок швами, чтобы предотвратить появление дополнительных напряжений в ней и надарочных стойках от совместной работы с арками. Значительные дополнительные напряжения могут возникнуть в коротких стойках, ближайших к замку. На концах этих стоек часто устраивают шарниры, превращая их в так называемые качающиеся стойки (см. рис.11, а), не воспринимающие изгибающих моментов благодаря шарнирам.
Рис.13. Конструктивные элементы сборных арочных мостов
1- готовый блок-полуарка;
2 -рамы надарочного строения;
3 -сборные элементы проезжей части.