1 1.Конструктивні форми автошляхових та міських пб зб мостів

Основна несуча конструкція – плита. Ребристі, бездіафрагмові,

П-образні(відносяться до ребристих), коробчасті. Ширина проїзду міських мостів повинна бути рівною ширині вулиці, що підходить до моста. Характерною особливістю є наявність габариту Г (Г14+2х1,5 – ширина проїзної частини 14 м, 2 тротуари по 1,5 м)

1 2.Конструкція зб пб з нерозрізними головними балками. Основні принципи армування звичайною арматурою

Можуть бути двох і багато прогінними. l1=(0,7…0,8) l – з умови вирівнювання згинальних моментів.

Переваги:

1)менші значення згин моментів у порівнянні з розрізними системами – будівельна висота менше – витрата матеріалу менша,

2)більш плавна лінія прогинів – наявна плавність проїзду,

3)зменшується кількість деформаційних швів.

Недоліки:

1) обов’язкова наявність непросадочних грунтів, бо нерозрізні пб чутливі до просадки опор – зусилля можуть змінюватись не тільки по величині, але й по знаку. Пб складається з плити баластного корита (t≥15см) з бортиком (≥35 см). Основною несучою конструкцією є ребро головної балки. Товщина ребра приймається з умов розміщення робочої арматури і може бути b=hб/4 або b= (1/4…1/7) hб. h₀=(1.2…1.3)h де h₀ - висота на опорі. Довжина горизонтальної приопорної дільниці визначається з розташування опорної частини (1…2 м).

1 3.Зб пб з нерозрізнтми балками під а/д.Використання попер-напруж з/б.

Нерозрізні балки армують попередньо напруженою арматурою за різними схемами. Схема армування залежить від способу спорудження пб. а) пучки арматур об’єднані в крупні петлі, арматура криволінійна; над опорою арм розташована у верхній грані перерізу, в середині прогону – у нижній. Натяг арматури відбувається одночасно з торців балки. Таку схему застосовують при бетонуванні або збірці на суцільних риштуваннях, оскільки до натягу арматури не можна передавати на балку згин моменти. Для сприйняття відємних моментів поставлена і натягнута верхня додаткова арматура.

При навісному монтажу кожен навішуємий блок або бетонуємо ділянка закріплюється анкерами. Після утворення чергової ділянки виконується натяг пучків, що закінчуються для даного блоку. Кількість цих пучків визначається розрахунком на власну вагу, а також на вагу монтажного крану і обладнання. Після збирання блоків ставляться і натягаються пучки нижньої арматури, які необхідні для роботи при додатніх згинальних моментах.

Пучкову арматуру розташовують в поглибленні, залишеному в плиті проїзної частини коробчастого перерізу або в спец передбачених каналах. Нижню арматуру вкладають поверх нижньої плити з наступним омоноліченням її після натягу. Такий спосіб розташування армування (відкритий) зручний для навісного монтажу. Конструкція блоків стає простою і технологічною. Шар бетону омонолічення пучків виходить нестисненим, що призводить до появи в ньому великої кількості тріщин. Розташування пучків арм у каналах зменшує цей недолік, але значно ускладнює процес монтажу. Не дивлячись на це конструкція з каналами використовується досить часто.

П учки натягаємої верхньої арматури розташовані в поглибленні плити пч. Кінці пучків закріплюють на виступах нижньої поверхні плити конусними анкерами і натягують анкерами подвійної дії. Після закінчення натягу всієї арматури канали ін’єктують цементним розчином, а поглиблення в плиті заповнюють бетоном. Поперечне армування балки коробчастого перерізу виконують з не напружуваної арматури періодичного профілю. Нерозрізні балки великих прольотів недоцільно економічно робити суцільними, оскільки висота балки над опорами досягає значних розмірів. Тому для мостів з великими прогонами використовують пб зі сквозними головними балками. Прикладом такого мосту може бути міст через р.Волгу, руслова чатина якого перекрита пятипргоновою нерозрізною системою за схемою 104,8+3*166,0+104,8.