- •Список исполнителей: Шабанов а.Ю., к.Т.Н., доцент -ответственный исполнитель работы
- •7. Выводы по результатам обработки двигателя препаратом «супротек» 19
- •Цель проведения работы
- •Объект исследований в качестве объекта исследований был выбран быстроходный форсированный карбюраторный автомобильный двигатель ваз-2108 (4ч 7.6/7.1) производства Волжского автозавода.
- •Программа испытаний
- •7. Выводы по результатам обработки двигателя препаратом «супротек»
- •Блок цилиндров
- •Поршни и кольца
- •Детали движения и подшипники
- •Блок цилиндров
- •Поршни и кольца
- •Детали движения и подшипники
7. Выводы по результатам обработки двигателя препаратом «супротек»
По результатам проведенной работы можно сделать следующие выводы:
Подтвердились ранее полученные выводы о положительном влиянии обработки препаратом «Супротек» на технико-экономические и экологические показатели испытуемого двигателя. Величины эффектов обработки, усредненные по основным режимам универсального цикла испытаний, сведены в табл. 10:
Этап обработки |
Усредненные эффекты, % относительно базы
|
|||||
Мощность |
Расход топлива |
Эффек. к.п.д. |
СО |
СН |
NOx |
|
После первой обработки
|
1,648 |
3,712 |
3,412 |
8,454 |
8,131 |
1,034 |
После второй обработки
|
3,663 |
6,283 |
6,545 |
15,862 |
14,551 |
-1,371 |
После третьей обработки
|
4,579 |
6,526 |
7,125 |
14,412 |
16,120 |
-4,364 |
Табл.10. Усредненные эффекты обработки двигателя препаратом «Супротек» на серии длительных стендовых моторных испытаний
Красным выделяется ухудшение параметров, зеленым – улучшение, синим – изменение в пределах погрешности измерения
Таким образом, снижение расхода топлива по итогу всех обработок превысило 6.5%, рост эффективной мощности – 4.5%. Наблюдается определенное улучшение показателей токсичности отработавших газов по компонентам СО и СН. Изменение содержания оксидов азота не превысило пределов погрешности измерения.
По итогам обработки двигателя препаратом «Супротек» наблюдается снижение момента потерь трения, наиболее заметное в зоне малых частот вращения коленчатого вала (до 30…35%). В зонах высоких частот вращения коленчатого вала этот эффект уменьшается до 8…12%.
Наблюдается существенное улучшение показателей герметичности цилиндропоршневой группы, выражающееся в росте компрессии по всем цилиндрам, увеличения параметров полного и уменьшении параметров остаточного вакуума в цилиндрах.
Снижение скорости износа по сопряжениям цилиндропоршневой группы двигателя, обработанного препаратом «Супротек», составило 30…45% , подшипников коленчатого вала – на 40…80%.
Приложение 1.
Дефектовочная ведомость
двигателя ВАЗ-2108
Ресурсные испытания препарата «Супротек»
До испытаний
Блок цилиндров
Диаметры цилиндров, износ образующей и овализация
Таблица 4
№ цилиндра & его класс |
сечение/ размер |
1 (5 мм) |
2 (15 мм) |
3 (45 мм) |
4 (80 мм) |
STD |
1
|
А, мм |
82,010 |
82,040 |
82,030 |
82,035 |
82,000 |
Б, мм |
82,000 |
82,060 |
82,020 |
82,020 |
||
2
|
А, мм |
82,030 |
82,050 |
82,045 |
82,040 |
82,000 |
Б, мм |
82,000 |
82,020 |
82,020 |
82,020 |
||
3
|
А, мм |
82,030 |
82,045 |
82,060 |
82,040 |
82,000 |
Б, мм |
82,000 |
82,020 |
82,020 |
82,020 |
||
4
|
А, мм |
82,020 |
82,040 |
82,040 |
82,025 |
82,000 |
Б, мм |
82,000 |
82,030 |
82,020 |
82,025 |
Прим.: 1. Перед измерениями нутромер настраивается по микрометру на номинальный диаметр цилиндра.
