Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Отчёт ресурс.docx
Скачиваний:
3
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
93.97 Кб
Скачать

7. Выводы по результатам обработки двигателя препаратом «супротек»

По результатам проведенной работы можно сделать следующие выводы:

    1. Подтвердились ранее полученные выводы о положительном влиянии обработки препаратом «Супротек» на технико-экономические и экологические показатели испытуемого двигателя. Величины эффектов обработки, усредненные по основным режимам универсального цикла испытаний, сведены в табл. 10:

Этап обработки

Усредненные эффекты, % относительно базы

Мощность

Расход топлива

Эффек. к.п.д.

СО

СН

NOx

После первой обработки

1,648

3,712

3,412

8,454

8,131

1,034

После второй обработки

3,663

6,283

6,545

15,862

14,551

-1,371

После третьей обработки

4,579

6,526

7,125

14,412

16,120

-4,364

Табл.10. Усредненные эффекты обработки двигателя препаратом «Супротек» на серии длительных стендовых моторных испытаний

Красным выделяется ухудшение параметров, зеленым – улучшение, синим – изменение в пределах погрешности измерения

Таким образом, снижение расхода топлива по итогу всех обработок превысило 6.5%, рост эффективной мощности – 4.5%. Наблюдается определенное улучшение показателей токсичности отработавших газов по компонентам СО и СН. Изменение содержания оксидов азота не превысило пределов погрешности измерения.

    1. По итогам обработки двигателя препаратом «Супротек» наблюдается снижение момента потерь трения, наиболее заметное в зоне малых частот вращения коленчатого вала (до 30…35%). В зонах высоких частот вращения коленчатого вала этот эффект уменьшается до 8…12%.

    2. Наблюдается существенное улучшение показателей герметичности цилиндропоршневой группы, выражающееся в росте компрессии по всем цилиндрам, увеличения параметров полного и уменьшении параметров остаточного вакуума в цилиндрах.

    3. Снижение скорости износа по сопряжениям цилиндропоршневой группы двигателя, обработанного препаратом «Супротек», составило 30…45% , подшипников коленчатого вала – на 40…80%.

Приложение 1.

Дефектовочная ведомость

двигателя ВАЗ-2108

Ресурсные испытания препарата «Супротек»

До испытаний

  1. Блок цилиндров

    1. Диаметры цилиндров, износ образующей и овализация

Таблица 4

№ цилиндра & его класс

сечение/

размер

1 (5 мм)

2 (15 мм)

3 (45 мм)

4 (80 мм)

STD

1

А, мм

82,010

82,040

82,030

82,035

82,000

Б, мм

82,000

82,060

82,020

82,020

2

А, мм

82,030

82,050

82,045

82,040

82,000

Б, мм

82,000

82,020

82,020

82,020

3

А, мм

82,030

82,045

82,060

82,040

82,000

Б, мм

82,000

82,020

82,020

82,020

4

А, мм

82,020

82,040

82,040

82,025

82,000

Б, мм

82,000

82,030

82,020

82,025

Прим.: 1. Перед измерениями нутромер настраивается по микрометру на номинальный диаметр цилиндра.