4. Экология
Вмешательство человека в окружающую природу увеличивается по ме- ре развития цивилизации и промышленности. Этот процесс нельзя ни оста- новить, ни затормозить. Промышленность и автомобильный транспорт в устрашающем темпе загрязняют реки, отравляют воздух и воду. Перед лицом угрозы постепенного вымирания человек, наконец, понял, что для охраны природы необходимо начать борьбу за чистоту окружающей среды. Проб- лема защиты окружающей среды от отрицательного воздействия автомобиль- ного транспорта связана, прежде всего, с защитой атмосферного воздуха от токсичных выбросов двигателей внутреннего сгорания.
О масштабах и степени загрязнения окружающей среды на земном ша- ре свидетельствует тот факт, что в настоящее время по дорогам мира движутся более 400 млн. автомобилей, которые потребляют около 3,5 млрд кг топлива на каждые 100 км пробега, а при сгорании 1 кг топлива в дви- гателе автомобиля выделяется 450 г СО и около 15 г окислов азота. Однако, даже малые дозы вредных веществ при длительном воздействии на организм отравляют его. Точно определить степень и диапазон вредного воздействия загрязненного воздуха весьма сложно.
Особенно опасны для здоровья человека окись углерода и окислы азота. Окись углерода вызывает торможение функций центров образования гемоглобина, что приводит к нарушению окислительных процессов в орга- низме. При хроническом отравлении даже небольшими дозами окиси углеро- да /характерно для водителей, работников службы движения, крупных га- ражей/ наступает общая депрессия и понижение жизненного тонуса.
Окислы азота в соединении с водяными парами образуют азотную кис- лоту, которая разрушает легочную ткань. Двуокись азота разрушает слизистую оболочку глаз, легкие и вызывает необратимые изменения в сердечно-сосудистой системе.
Не полностью сгоревшие углеводороды представляют собой смесь со- тен химических соединений. Эта смесь является причиной многих хрони- ческих заболеваний. Наиболее опасным соединением считается бензопирен, обладающий канцерогенными свойствами. Некоторые ароматические углево- дороды являются сильнейшими отравляющими веществами, они воздействуют на процессы кроветворения, центральную нервную систему, а также на мышцы человека.
Окислы серы также оказывают действие на кроветворные органы (кос- тный мозг и селезенку), слизистые оболочки, вызывают бессонницу. Силь- нодействующими токсическими веществами являются свинец и его соедине- ния. Они содержатся в этилированном бензине. Попадая в организм, они вызывают нарушения обмена веществ.
Вообще загрязнения окружающей среды токсичными компонентами отработавших газов приводят к большим экономическим потерям, так как они вызывают нарушения роста растений, что приводит к снижению урожаев и потерям в животноводстве. Опасности загрязнения топливом, маслами, другими специальными жидкостями, теряемыми в. процессе обслуживания и эксплуатации автрмобиля, подвержены грунтовые и поверхностные воды. Даже минимальное количество этих веществ" может сильно ухудшить качес- тво воды.
Для лесов и зеленых массивов особенно опасной является двуокись серы, разрушающая хлорофилл. Установлено, что растения чувствительны даже к очень малым концентрациям серы в воздухе.
Точно определить количество выбросов в атмосферу двигателями авто- мобилей практически невозможно. Величина выброса зависит от многих факторов: типа двигателя, его конструктивных параметров, качества про- цесса подготовки, и сгорания смеси топлива и воздуха, режимов работы двигателя, его технического состояния.
Много вредных веществ образуется при работе двигателя на холостом
ходу и при торможении двигателем, когда система холостого хода карбю-
ратора при закрытом дросселе дает очень богатую смесь и из-за недос- таточной подачи воздуха в цилиндры она сгорает медленно, не до конца. В этом случае снизить выброс вредных веществ в отработавших газах можно регулировкой системы холостого хода.
Карбюраторы регулируют так, чтобы при частичных (малых и средних) нагрузках двигатель работал на обедненных смесях, что снижает расход топлива и делает сгорание более полным. Однако и здесь возможно обра- зование токсичных веществ из-за недостаточно равномерного распределения смеси по цилиндрам (неодинаковая длина впускных патрубков каждого цилиндра, разная шероховатость внутренних поверхностей их и т.д.).
Наилучшая равномерность распределения смеси по цилиндрам дости- гается при замене карбюратора системой впрыска бензина в область перед впускным клапаном с помощью насоса с электронным управлением.
Однако карбюратор дешевле и проще существующих впрыскивающих устройств, поэтому продолжаются работы по его совершенствованию. Весь- ма перспективно оборудование карбюраторов электронными системами управления.
Токсичные продукты неполного сгорания топлива можно нейтрализо- вать в выпускном трубопроводе двигателя путем дожигания продуктов сгорания или с помощью окислительных катализаторов. Простейшим способом дожигания является подача дополнительного воздуха в выпускную трубу в область выпускного клапана, где температура газов очень высока. При смешивании отработавших газов с этим воздухом несгоревшие углеводороды взаимодействуют с кислородом, происходит их окисление, образуются безвредные углекислый газ и пары воды.
Окисление несгоревших компонентов отработавших газов происходит более полно в присутствии соответствующего катализатора, помещенного в выпускной трубопровод. Или в специальных реакторах для без каталитического дожигания, представляющих собой хорошо изолированную камеру достаточного объема для задержки в ней на некоторое время отработавших газов, в которую подается насосом свежий воздух. В более совершенных каталитических дожигателях отработавшие газы сначала (первая камера) обрабатываются катализатором, восстанавливающим окислы азота, затем (вторая камера) они смешиваются с чистым воздухом,подаваемым насосом, и обрабатываются окислительным катализатором для дожигания (третья камера).
Заключение.
В данной выпускной квалификационной работе рассматривалась тема:
«Назначение ходовой части».
В первом разделе рассматривалось развитие автомобилестроения в Ижевске.
Во втором разделе изучили назначение и устройство ходовой части, принцип её действия. Рассмотрели её основные узлы и агрегаты.
В третьем разделе ознакомились с техникой безопасности автослесаря, инструкцией по охране труда. Рассмотрели влияние автотранспорта и автомобилестроения на окружающую среду.
Таким образов цели и задачи выпускной квалификационной работы были достигнуты.
Список литературы.
1. Сарбаев В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. − Ростов н/Д: «Феникс», 2004.
2. Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта. − М.: «Академия», 2004.
3. Барашков И.В. Бригадная организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 1988г.
4 .В.А. Родичев Грузовые автомобили. М. Академия. 2003
5.С.Ф. Зеленин, В.А. Молоков Учебник по устройству автомобиля. М. Мир авто книг. 2007.
6.П.А. Дрогин. Автомобили. М. Просвещение. 1995.