Действия в экстремальных условиях

Для экстренного отключения необходимо нажать кнопку красного цвета на пульте управления СТОП. После этого все ИМ обесточиваются.

Порядок выключения системы управления

По окончании работы на пульте управления автоматический выключатель QF1 перевести в положение ВЫКЛ. Снимаются напряжения:

• ~380В с исполнительных механизмов. Гаснет лампа «~ 380В»;

• ~220В с контроллера S7-300. Гаснет лампа ВКЛ и экран ОР27.

4. Меры безопасности при использовании системы управления

Эксплуатацию системы управления необходимо производить согласно "Межотраслевым правилам по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок" ПОТР М-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00.

К эксплуатации допускаются лица, имеющие необходимую квалификацию и обученные в соответствии с правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок.

Меры безопасности при использовании системы управления

Эксплуатацию системы управления необходимо производить согласно "Межотраслевым правилам по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок" ПОТ Р М-016-2001 РД 153-34.0-03.150-00.К эксплуатации допускаются лица, имеющие необходимую квалификацию и обученные в соответствии с правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок.

2.1.3Описание технологического процесса

В установке применяется «теневой» метод УЗ контроля качества сварного соединения. При этом методе в контролируемый шов направляются УЗ колебания. Перемещение крепления с пьезопреобразователями (ПЭПами) вдоль осиизделия совместно с вращением изделия позволяет прозвучивать по спирали все сварное соединение и определять протяженность шва КСС.

Качество шва в каждой точке шва оценивается по величине УЗ сигнала, прошедшего через шов в этой точке. Качество шва в целом – оценивается его протяженностью вдоль оси изделия. Она не должна быть меньше установленного предела.

Для настройки чувствительности электронно – акустического тракта (ЭАТ) установки применяются стандартные образцы предприятия (СОПы), имитирующие сварной шов КСС.

Сварное соединение имитируется сплошным металлическим стержнем, имеющим конфигурацию и размеры сварного узла изделия. При этом, используются два СОПа – «годный» и «брак», ограничивающие границу разбраковки сверху и снизу.

Установка обеспечивает контроль изделий в автоматическом и ручном режимах. При работа установки в автоматическом режиме без вмешательства оператора выполняются следующие операции:

• загрузка изделий с входного накопителя на позицию контроля

• подача изделий в иммерсионную ванну в зону контроля

• вращательно – поступательное сканирование изделия УЗ колебаниями

• определение протяженности шва и разбраковка изделий

• вывод изделий из зоны контроля

• выгрузка изделий на выходной накопитель

При работе установки в ручном режиме оператором выполняются следующие операции:

• настройка установки по СОПам

• перепроверка изделий, предварительно забракованных при работе установки в автоматическом режиме

• контроль опытных партий изделий

• транспортировка единичных изделий через установку без контроля

• управление отдельными механизмами при профилактических ремонтных работах.

При необходимости пропустить поток изделий через установку без контроля используется режим «транспортный».

При поступлении изделия на контрольную линию (датч. SQ2 SQ6) в автоматическом режиме узел подачи подает изделие в ванну до срабатывания SQ3.

Узел прижима срабатывает (SQ9), фиксируя положение изделия в упоре. Затем включаются двигатели вращения и сканирования изделия и идет контроль шва. При появлении границы зоны сканирования SQ8 двигатели выключаются и проводится сравнение полученной протяженности шва с заданной.

При величине протяженности шва меньше допустимой запускается повторный контроль, и при повторении результата шов бракуется, установка переводится в ручной режим и ожидает вмешательства оператора.

При величине протяженности шва больше допустимой узел прижима освобождает изделие SQ10, узел подачи выводит изделие из ванны до SQ1, транспортный модуль делает шаг, помещая на измерительную позицию новое изделие, где описанный цикл повторяется.

Описание и работа составных частей

Контрольная линия состоит из следующих основных частей:

• механизм подачи изделий в ванну

• акустической ванны с насосом и механизмом перемещения ПЭП

• узла вращения изделия

• узла поджима изделия

• УЗ дефектоскопа типа USIP 12,

• панели управления.

Механизм подачи изделий в ванну состоит из электродвигателя с редуктором, подающего ролика, прижимного ролика и пневмоциллиндра.

Изделие прижимным роликом поджимается к подающему ролику и, при его вращении электродвигателем, подается в ванну или выводится из нее.

Прижимной ролик приводится в движение пневмоциллиндром, на котором смонтированы два датчика для определения положения ролика (прижат/отжат).

На акустической ванне смонтирован механизм перемещения ПЭП, с помощью которого производится УЗ контроль. ПЭПы смонтированы на рамке, которая ходовыми гайкой и винтом, вращаемым электродвигателем, перемещается вдоль оси изделия.

Для поддержания уровня воды в акустической ванне служит насос, возвращающий воду из вспомогательной ванны, куда она стекает через неплотности в резиновой диафрагме.

Узел вращения изделия состоит из трех роликов, расположенных в обойме, которая приводится во вращение электродвигателем. При вводе изделия в пространство между роликами, оно оказывается зажатым за счет деформации роликов, выполненных из полиуретана, и тем самым, тоже приводится во вращение.

Узел поджима изделия состоит из ролика фиксации с пружиной и пневмоцилиндром.

После ввода изделия в ванну до упора необходимо удерживать изделие в этом положении в процессе контроля. Это достигается прижимом ролика к изделию посредством пневмоцилиндра через пружину.

Ультразвуковой дефектоскоп в комплекте с пьезопреобразователями (ПЭПами) предназначен для излучения УЗ колебаний в зону контроля, приема и усиления УЗ сигнала. Подробнее см. РЭ на примененный дефектоскоп типа USIP 12.

Панель управления содержит табло, кнопки управления и служит для управления установкой. Подробнее см. описание системы управления.

Транспортный модуль (ТМ) служит для перемещения изделий через установку. ТМ включается в момент, когда изделие на линии контроля проконтролировано и необходимо его заменить на новое изделие. При появлении бракованного изделия или аварийной ситуации (изделие смещено) ТМ блокируется и ожидается вмешательство оператора.