48. *Сеть спортивных сооружений города, их классификация.

Разрабатывается на всех стадиях арх.-планировочного проектирования. При организации сети спортивных сооруж. Учитывают характеристики конкретного города. К ним относятся факторы: число жителей с ростом на перспективу, демографический состав населения, наличие существующих спортивных сооружений, традиции и природного климатические условия. Подразделяют: -микрорайонные: для обслуживания жилых домов, образующих микрорайоны. Такие сооружения проектируют комплексами: для детей от 7-10лет, для детей от 11-17, для взрослых. В состав входят площадки для тренировок и соревнований, окруженные зелеными насаждениями. Для детей: приборы для лазания, место для катания на велосипеде,площадки для подвижных игр. Для школьников: на участке школы физк площадки, физкультурное ядро. Для молодежи и взрослых: площадки для распространенных игр. Применяют площадки уменьшенного размера с упрощенными конструкциями покрытия, оборудования и ограждения.

–районные: для обслуживания населения жилого района с учетом возрастной категории. Проектируют объединенными в физкультурно спортивный центр.

– межрайонные: для обслуживания населения группы жилых районов. Проектируют в объединёнными в межрайонные спорт центр рядом с зоной парка культуры и отдыха.

–общегородские: для обслуживания населения всего города. В составе общегородского спорт центра. Площадки для различных видов спорта проектируют с учетом инсоляции и проветриваемой. Спортивные сооружения ориентируются широкой стороной с севера на юг. Расстояние от окон жилых домов до площадок волейбола и баскетбола 25 м, настольного тенниса 15м. Для ограничения шума площадки целесообразно ограждать защитными зелеными полосами 10м из деревьев и кустарников. Так же можно подразделить на

48.*

–специализированные( соревнования и занятия по одному или родственным видам спорта) и- универсальным (для попеременного использования).

–плоскостные(участки земли или пола необходимых размеров, имеющие покрытия)и объемные.

49. *Освещение городских территорий (улицы, площади, тоннели).

Искусственное освещение улиц и площадей в темное время суток имеет особое значение для магистральных улиц и площадей, на которых имеется интенсивное движение. Основная задача – создание благоприятных условий для безопасного движения транспорта и пешеходов.

По требованиям, которые предъявляют к уличному освещению, улицы, дороги, проезды, площади подразделяют на категории: А-магистральные улицы общегородского значения, скоростные дороги, главные, транспортные площади.

Б-магистрал улицы районного значения, площади.

В-жилые улицы в районах многоэтаж застройки (дублеры магистрал улиц)

Г-жилые улицы в районах многоэт застройки и улицы местного движения промыш и складских районов.

Д-проезды, пешеход дорожки.

Уровень освещения проезжей части улиц, дорог, площадей категории А, Б, В, Г регламентируется величиной яркости и равномерностью распределения яркости на сухих покрытиях в направлении наблюдателя.

Средняя яркость покрытий проезжих частей нормируется в зависимости от численности населения города и от степени интенсивности движения.

В целях равномерной яркости покрытий проезжих частей улиц отношение максимальной яркости к минимал не превышает 3:1 (при0,4-1нт), и 5:1 (при0,1-0,2)

Средняя яркость непроезжей части улиц и площадей должна быть не меньше половины значения средней яркости, нормированной для проезжей части этих улиц и площадей. Для городов севернее широты 65 нормы освешения повышаются. Для уличного освещения в качестве источников света применяют лампы накаливания и газоразрядные лампы – люминесцентные и ртутные.По характеру светораспределения светильники делят на светильники с широким несимметрич светораспределением, с широким и

49.* средним симметрич светораспределением и с рассеяным симметрич светораспределением.Выбор типа зависит от нормированного для данной улицы значения средней яркости и ширины проезжей части. Размешение фонарей улич освещения на улицах производится в зависимости от категории и ширины улицы.Опоры фонарей должны быть легкими по своей форме .светлой окраски.На больших площадях можно применять фонари на высоких опорах(20-25м) с установкой на каждом нескольких светильников.На площадях с круг движением опоры со светильниками располаг с внеш стороны проезжей части.При проектир освещения жилых улицс местным движением выбор типа фонаря и их размещение выполняется с учетом зелен насаждений.Искусственное освещение транспортных туннелей устраивают в соответствии с требованием всемерного смягчения воздействия на водителя светового порога при въезде в туннель и благоприятное освещение на протяжении всего туннеля.В коротких туннелях днем не устраив искусств освещ.Используют люверсы- устройства для пропуска рассеянного естественного дневного света в зону адаптации в туннеле. (длина зоны адаптации 70-90м). Среднмяркость дорож покрытия на открыт участках туннеля в 1,5 раза выше средней яркости.