19. Вертикальная планировка улиц.

В зависимости от назначения городские улицы и дороги делят на несколько категорий.

1.Скоростные (40),

2. магистральные дороги и улицы: 1.общегородские(50) 2. районные (60)

3. улицы и дороги местного значения:1)жилые(80) 2) промышлен, коммунально-складские(60) 3)пешеходные улицы и дороги(40) 4)поселковые улицы и проезды (70)

Вертикальную планировку улиц проектируют исходя из нормативных уклонов.

Максимально допустимые уклоны на улицах и дорогах различной категории зависят от расчетных скоростей движения.

Проезжую часть в поперечном направлении проектируют, применяя две типовые схемы: односкатную и двускатную

Продольный профиль магистральных улиц должен отвечать требованиям видимости для водителей транспортных средств и для общего зрительного восприятия панорамы улицы. В этих целях в продольном профиле улиц не следует допускать резких переломов, всегда ухудшающих видимость.

20.Вертикальная планировка пересечений.

Решение вертикальной планировки пересечений транспортных путей зависит от

1)категории улиц, 2)планировочного решения, 3)от продольных уклонов сходящихся улиц

На перекрестках продольный уклон не должен быть больше 30 промилей.

Важное условие- плавное сопряжение уклонов в лотках проезжей части улицы для обеспечения стоков поверхностных вод.

21.Вертикальная планировка площадей.

Площади. При помощи вертикальной планировки можно сформировать разновысотное пространство площади, с организацией отдельных функциональных зон. Планировка площади зависит от назначения, формы, естественyого рельефа. Продольные и поперечные уклоны не должны перекрывать видимость противоположного тротуара. Продольные уклоны до ,003%. Продольные уклоны площади прямоугольной формы до 0,015%. Поперечные уклоны 0,005 – 0,03%. Поверхность площади бывает односкатные, двускатные, четырехскатные.

22. Вертикальная планировка пешеходных путей, проездов, парковых аллей и дорожек .

Пешеходные пути. Вертикальную планировку пешеходных путей проектируют, выдерживая продольные уклоны 0.4-6%.Наибольшая длина участков с большими уклонами равна 300 м, между этими участками устраивают площадки отдыха.

Поперечный профиль пешеходных путей обычно принимают односкатным, с уклоном, зависящим от типа покрытия. Если тротуар расположен вдоль проезжей части, то его проектируют с поперечным уклоном к магистрали и приподнимают на высоту бортового камня (обычно 0.15м). Бермы ширина до 0,5м. уклоны пандусов продол не более 4%, попереч 1%

Парковые аллеи и дорожки в высотном отношении решают аналогично тротуарам. Продольный профиль пешеходных дорожек для прогулок имеет свои особенности. Продольный уклон таких дорожек допускается назначать до 18%, при условии устройства чередующихся наклонных и горизонтальных элементов. Протяженность наклонных элементов регламентируют в зависимости от уклона.

Продольные уклоны на участках подъема следует постепенно увеличивать по мере развития трассы, одновременно согласовывая их длину с величиной уклона.

При сильно пересеченном рельефе на пешеходных дорожках устраиваются лестницы с высотой ступеней не более 12 см и шириной 80 - 90 см, но не менее 30 см.

Проезды.Между элементами существуют не только планировочные и композиционные, но и высотные связи. В частности, отметки входов в здания определяются проектными отметками площадки, высотное положение проездов связано и находится в зависимости от отметок входов в здания и отметок поверхности земли по периметру здания и т. д.