
- •Транспортировка и ее роль в логистической системе.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Материально-техническая база транспорта.
- •Материально-техническая база железнодорожного транспорта.
- •Материально-техническая база водного транспорта.
- •Материально-техническая база автомобильного транспорта, классификация подвижного состава.
- •Виды сообщения, размер партии и скорость доставки на железнодорожном транспорте.
- •Виды сообщения на автомобильном транспорте.
- •Виды сообщения и размер партии на внутреннем водном транспорте.
- •Основные характеристики линейного судоходства.
- •Основные характеристики фидерного судоходства.
- •Основные характеристики трампового судоходства.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - надежность.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.
- •Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.
- •Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.
- •Основные логистические посредники при транспортировке.
- •Виды критериев, используемых при выборе перевозчика (экспедитора).
- •Виды перевозчиков в зависимости от размера партии груза.
- •Сущность методов стоимостной оценки и абстрактного перевозчика.
- •Сущность методов элиминирования по параметрам и простого ранжирования.
- •Сущность метода интегральных оценок.
- •3.9 Метод интегральной экспертной оценки перевозчиков
- •3.2 Метод интегральной оценки перевозчиков по результатам работы
- •Особенности алгоритма выбора экспедитора.
- •Понятие о себестоимости, ее элементах и калькуляции.
- •1. Калькуляция. Методы калькулирования себестоимости
- •2. Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение
- •Основные подходы к установлению цены на транспортные услуги.
- •Основные подходы к установлению цены на железнодорожном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на автомобильном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.
- •Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.
- •Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.
- •Особенности использования кредита при приобретении транспортного средства.
- •Схемы кредитования.
- •Участники лизинговой сделки.
- •Участники кредитной сделки.
- •Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.
- •Ответственность перевозчика и экспедитора.
- •Обязанности перевозчика при приеме груза к перевозке на автомобильном транспорте.
- •Обязанности грузоотправителя при сдаче груза к перевозке.
- •Права перевозчика в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузоотправителя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузополучателя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Виды брака, возникающие при перевозке груза.
- •Параметры грузопотоков, изменяемые при использовании терминальной системы доставки.
- •Основные задачи логистического планирования в транспортных системах.
- •Основные задачи оперативного логистического планирования в транспортных системах.
- •Варианты пропуска грузопотока через транспортную систему, их преимущества и недостатки.
- •Принципы построения плана-графика движения подвижного состава.
- •Задача определения очередности обслуживания транспортных средств в транспортном узле.
- •Технологические решения, связанные с пропуском грузопотока через транспортную систему (на примере железнодорожного транспорта)
- •Показатели используемые для оценка качества взаимодействия в транспортной системе.
- •Комплексный план – график подхода грузопотока к транспортному узлу. Перерабатывающая способность терминала.
- •Понятия «бункер» и «канал». Основные параметры элементов.
- •Технологическая связь «канал»-«канал».
- •Технологическая связь «бункер»-«канал» и «канал»-«бункер».
- •Технологическая связь «бункер»-«бункер».
- •Технологическая связь «фиктивный канал»-«канал».
- •Возможные варианты доставки партии груза в международном и междугороднем сообщении с использованием логистических технологий.
- •Определение оптимальной партии доставки для внутригородских перевозок.
- •Терминал, его виды. Преимущества и недостатки использования терминальных систем доставки.
- •Контейнерные перевозки, преимущества и недостатки.
- •Понятие о погрузо-разгрузочных работах, основные и вспомогательные операции. Элементы простоя под погрузкой - разгрузкой.
- •Способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.
- •Требования к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом.
- •Способы крепления груза.
- •Способ крепления:
- •Способ крепления:
- •3. Способ крепления:
- •4 Способ крепления:
- •Выпуск автомобилей на линию при индивидуальной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при колонной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при бригадной форме организации работы.
- •Виды резервов, сущность теории резервирования при управлении автомобильным транспортом.
- •Задача маршрутизации, математическая постановка, методы решения.
- •Схемы организации перевозки.
- •Иерархия задач теории транспортных процессов для схемы «многие – ко – многим».
- •Место моделирования времени выполнения перевозок при планировании маршрутов движения.
Участники кредитной сделки.
Источники денежных средств
Собственные привлеченные
Кредит Лизинг
Условия кредитной сделки (т.е. то,что обязательно должно быть и обсуждается):
1.% устанавливаемый на заемный капитал
2. срок кредитования
Участники кредитной сделки:
Кредит дается и физ., и юр. Лицам
«+»: % по кредитному договору оплачиваются из чистой прибыли.
По кредитному договору берутся деньги, возвращаются деньги.
Амортизация при кредите обычная.
Сроки для кредитап относительно небольшие.
Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.
Договор перевозки груза – это док-т, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз и выдать его управомоченному лицу. А грузоотправитель обязуется уплатить установленную плату.
Договор перевозки пассажира 0 это док-т, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажиров в пункт назначения, а в случае сдачи багажа, доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу, а пассаж обязуется выполнить плату за проезд и провоз багажа.
2 стороны – перевозчик и грзоотправитель, даже если грузоотправитель явл-ся грузополучателем. 2 док-та – билет и багажная квитанция.
Договор фрахтования – это док-т, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких средств на один или несколько рейсов. (фрахтовать можно и самолет)
Договор транспортной экспедиции – док-т, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение договора экспедициии услуг, связанных с перевозкой груза. Цена= вознаграждение экспедитора + стоимость услуг.
Накладная подтверждает, что была оказана услуга.
Коносамент – накладная на морском транспорте.
Дорожная ведомость – док-т, оформляется на весь ж/д состав и следует от станции отправки до станции назначения.
Корешок дорожной ведомости – то, что остается на станции отправления, подтверждая, что груз был отправлен с этой станции.
Квитанция о приеме груза – док-т, который дается грузоотправителю на станции, подтверждая, что сдали этот груз.
Вагонный лист – оформляется при отправке сборного груза.
Ответственность перевозчика и экспедитора.
Ответственность перевозчика:
Неподача транспортного средства (если нет форс-мажорных обстоятельств, поломка транспортного средства не считается!).
Задержка отправления пассажира и за опоздание прибытия в пункт назначения – предел ответственности равен провозной плате, которой оплачивает перевозчик
Ответственность за сохранность груза или багажа - ответственность в размере стоимости утраченного или испорченного груза. Себестоимость груза определяется договором купли-продажи. Это является нонсенсом для транспортного права, т.к. перевозчик не знает о цене товара, пока не потеряет его+ только в РФ берется НЕ рыночная цена товара в момент доставки в регионе, где произошла пропажа, (как это делается в Европе), а цена купли-продажи.
Перевозчик возмещает только прямой ущерб, т.е. сколько потерял, столько и отдал.
Ответственность экспедитора:
Ответственность экспедитора шире, чем у перевозчика
Помимо прямого ущерба он несет ответственность за упущенную выгоду.
Возмещение только по суду.