- •Транспортировка и ее роль в логистической системе.
- •Задачи транспортной логистики.
- •Материально-техническая база транспорта.
- •Материально-техническая база железнодорожного транспорта.
- •Материально-техническая база водного транспорта.
- •Материально-техническая база автомобильного транспорта, классификация подвижного состава.
- •Виды сообщения, размер партии и скорость доставки на железнодорожном транспорте.
- •Виды сообщения на автомобильном транспорте.
- •Виды сообщения и размер партии на внутреннем водном транспорте.
- •Основные характеристики линейного судоходства.
- •Основные характеристики фидерного судоходства.
- •Основные характеристики трампового судоходства.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - надежность.
- •Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.
- •Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.
- •Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.
- •Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.
- •Основные логистические посредники при транспортировке.
- •Виды критериев, используемых при выборе перевозчика (экспедитора).
- •Виды перевозчиков в зависимости от размера партии груза.
- •Сущность методов стоимостной оценки и абстрактного перевозчика.
- •Сущность методов элиминирования по параметрам и простого ранжирования.
- •Сущность метода интегральных оценок.
- •3.9 Метод интегральной экспертной оценки перевозчиков
- •3.2 Метод интегральной оценки перевозчиков по результатам работы
- •Особенности алгоритма выбора экспедитора.
- •Понятие о себестоимости, ее элементах и калькуляции.
- •1. Калькуляция. Методы калькулирования себестоимости
- •2. Понятие и сущность себестоимости продукции (работ, услуг), её экономическое значение
- •Основные подходы к установлению цены на транспортные услуги.
- •Основные подходы к установлению цены на железнодорожном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на автомобильном транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.
- •Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.
- •Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.
- •Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.
- •Особенности использования кредита при приобретении транспортного средства.
- •Схемы кредитования.
- •Участники лизинговой сделки.
- •Участники кредитной сделки.
- •Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.
- •Ответственность перевозчика и экспедитора.
- •Обязанности перевозчика при приеме груза к перевозке на автомобильном транспорте.
- •Обязанности грузоотправителя при сдаче груза к перевозке.
- •Права перевозчика в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузоотправителя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Права грузополучателя в рамках заключаемого договора перевозки на автомобильном транспорте.
- •Виды брака, возникающие при перевозке груза.
- •Параметры грузопотоков, изменяемые при использовании терминальной системы доставки.
- •Основные задачи логистического планирования в транспортных системах.
- •Основные задачи оперативного логистического планирования в транспортных системах.
- •Варианты пропуска грузопотока через транспортную систему, их преимущества и недостатки.
- •Принципы построения плана-графика движения подвижного состава.
- •Задача определения очередности обслуживания транспортных средств в транспортном узле.
- •Технологические решения, связанные с пропуском грузопотока через транспортную систему (на примере железнодорожного транспорта)
- •Показатели используемые для оценка качества взаимодействия в транспортной системе.
- •Комплексный план – график подхода грузопотока к транспортному узлу. Перерабатывающая способность терминала.
- •Понятия «бункер» и «канал». Основные параметры элементов.
- •Технологическая связь «канал»-«канал».
- •Технологическая связь «бункер»-«канал» и «канал»-«бункер».
- •Технологическая связь «бункер»-«бункер».
- •Технологическая связь «фиктивный канал»-«канал».
- •Возможные варианты доставки партии груза в международном и междугороднем сообщении с использованием логистических технологий.
- •Определение оптимальной партии доставки для внутригородских перевозок.
- •Терминал, его виды. Преимущества и недостатки использования терминальных систем доставки.
- •Контейнерные перевозки, преимущества и недостатки.
- •Понятие о погрузо-разгрузочных работах, основные и вспомогательные операции. Элементы простоя под погрузкой - разгрузкой.
- •Способы выполнения погрузо-разгрузочных работ.
- •Требования к креплению груза при перевозке автомобильным транспортом.
- •Способы крепления груза.
- •Способ крепления:
- •Способ крепления:
- •3. Способ крепления:
- •4 Способ крепления:
- •Выпуск автомобилей на линию при индивидуальной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при колонной форме организации работы.
- •Выпуск автомобилей на линию при бригадной форме организации работы.
- •Виды резервов, сущность теории резервирования при управлении автомобильным транспортом.
- •Задача маршрутизации, математическая постановка, методы решения.
- •Схемы организации перевозки.
- •Иерархия задач теории транспортных процессов для схемы «многие – ко – многим».
- •Место моделирования времени выполнения перевозок при планировании маршрутов движения.
Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.
Морской транспорт.
Тариф-заранее установленная провозная плата опубликованная для всеобщего сведения.
Фрахт- провозная плата устанавливаемая в каждом случае между судовладельцем и грузовладельцем.
Тариф включает движенческую ставку (тонны/мили) и стояночную (за 1 тонну груза)
Движенческая ставка дифференцированная по 14 классам груза исходя из погрузочного объема занимаемого 1 тонной( М3/т)
Стояночная ставка дифференцированная по 16 классам груза в зависимости от трудоемкости переработки груза в порту.
Т=(ClL+Cct1=Cct2)*Q
ClL-движенческая ставка
Cct1,2(-отправление прибытие)- стояночная ставка
Q-объем перевозок
Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.
Воздушный транспорт.
ИАТА-международная воздушная транспортная ассоциация.
Тарифы:
-пассажирские
-Багажные (1% от нормального тарифа 1 класса)
-грузовые: 1. Основные-устанавливаются за перевозку 1 кг груза расчетного веса, с учетом минимального сбора.
2. классовый- за перевозку груза особого класса
3. специальные-КОРЕЙТЫ-льготны грузовые авиационные тарифы.
Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.
Соглашение о международном ж/д грузовом сообщении –СМТС. Его цель – предоставление одинаковых прав (условий) при транзитных перевозках.
COTIF ([котиф]) – соглашение в европейских странах. В РФ не действует!
Основная валюта СМТС – швейцарские франки.
Порядок совершения платежей:
Отправитель обязательно оплачивает перед отправлением груза перевозку по стране – отправления.
Получатель оплачивает по прибытии перевозку по стране-получателю.
Транзитные платежи осуществляются (совершаются) по соглашению сторон.
Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.
Существует несколько разновидностей лизинга: финансовый, операционный и возвратный. Из-за особенностей закона о лизинге в РФ, самый распространенный вид лизинга в нашей стране - финансовый.
Финансовый лизинг автомобиля - это форма приобретения ТС на условиях долгосрочной аренды с последующим правом выкупа. Его использование необходимо во многих случаях.
В данной сделке участвуют три стороны: поставщик автомобиля – автосалон, клиент – лизингополучатель и лизинговая компания, финансирующая сделку, - лизингодатель.
ЛК (лизинговая компания) совершает покупку автомобиля в лизинг у автосалона на основании договора купли-продажи. В договоре обязательно должно быть указано, что данное транспортное средство приобретается в лизинг с целью его последующей передачи третьему лицу (лизингополучателю).
Между ЛК и клиентом заключается договор лизинга. На его основании лизингополучатель ежемесячно делает перечисления на р/с ЛК за купленный автомобиль.
Собственником автомобиля является ЛК. Транспортное средство принадлежит ЛК до тех пор, пока клиент, который купил авто в лизинг, не выполнит перед ней все обязательства по договору. После этого оно переходит в его полное владение на основании акта приема-передачи предмета лизинга.
Используя лизинг для покупки автомобиля по этой схеме, компания имеет возможность законным путем оптимизировать налогооблагаемую базу. Это совершается за счет отнесения лизинговых платежей на себестоимость и применения механизма ускоренной амортизации предмета лизинга.