4. Выбор типа подвижного состава.

В связи с разделением вагонного парка ж.д. между дорогами государств СНГ на ж.д. России остались в эксплуатации пяти-вагонные рефрижераторные секции модификации ЦВ, ЦА, БМЗ. Для заданного объема перевозок берем для сравнения 5-ти вагонные секции БМЗ - 5, ЦВ – 5.

Таблица 4.1.

Характеристика рефрижераторной единицы.

№	Наименование показателя	ЦВ - 5	БМЗ - 5
1.	Общее число вагонов из них: служебно - технических грузовых	5 1 4	5 1 4
2.	Длина по осям сцепления, м	106,4	106,38
3.	Грузоподъемность,т	166	172
4.	Погрузочная площадь, кв. м	182	180
5.	Погрузочный объем, куб. м	400	432
6.	Масса тары в экипировочном состоянии, т	242	209
7.	Тара служебно-технического вагона, т	72	53
8.	Полное количество материалов экипировки: дизельное топливо, л дизельное масло, л компрессорное масло, л	7950 300 100	7400 260 24
9.	Вода для бытовых нужд, л	3000	3000
10.	Суточный расход дизельного топлива, л	720	720

Таблица 4.2.

Характеристика грузового вагона.

№	Наименование показателя	ЦВ - 5	БМЗ - 5
1.	Длина по осям сцепления без тормозной площадки, м	22,08	22,076
2.	База вагона,м	16,0	16,0
3.	Грузоподъемность, т	41,5	42
4.	Масса тары вагона в экипировочном сост.,т	42,5	39,0
5.	Внутренняя погрузочная длина, м	17,52	17,84
6.	Внутренняя погрузочная ширина, м	2,6	2,54
7.	Внутренняя погрузочная высота, м	2,2	2,454
8.	Погрузочные размеры двери в свету: ширина, м высота, м	2,2 2,0	2,2 2,0
9.	Площадь грузового помещения: полная, кв.м полезная, кв.м	48,1 45,5	48,6 46
10.	Погрузочный объем, куб. м	113	136
11.	Высота напольной решетки, м	0,102	0,105
12.	Наружная длина кузова, м	21	21

Вывод. Выбираем секцию БМЗ-5 так как она более подходить для заданного объема груза по следующим параметрам :

• грузоподъемность;

• масса в экипировочном состоянии;

• внутренняя погрузочная длина;

• внутренняя погрузочная высота;

• полная площадь грузового помещения.

­4.1. Расчёт расстояния между пунктами экипировки РПС.

Грузовой рефрижераторный ПС, как правило, должен полностью экипироваться на станции приписки. В процессе эксплуатации запас экипировочных материалов расходуется, для экипировки рефрижераторных поездов и секций МПС устанавливает по сети ж.д. основные и вспомогательные пункты экипировки. Эти пункты размещаются по сети таким образом, чтобы не допускать в емкостях экипировочной единицы снижения экипировочных материалов менее чем двухсуточного запаса. Оптимальное расстояние между пунктами экипировки для соответствующей групповой рефрижераторной единицы рассчитывается по формуле:

П рез ср.сут

­ Lэ = ( ( Рдт – Рдт ) / Р­­дт ) * Vср­.м, км

п

где Рдт - полный запас дизельного топлива, л;

рез

Рдт - резервный двухсуточный запас дизельного топлива, л;

ср.сут

Рдт - суточный расход дизельного топлива, л;

Vср.м - маршрутная скорость, км/сут.

­ Lэ = ( ( 7950 - 2 * 720 ) / 720 ) * 430 = 3888 км

Число пунктов определяем по формуле:

К = L­кр / L­эк

К = 2846 / 3888 = 0,66.

Вывод. Экипировка в пути следования не производится, а выполняется на станции назначения после выгрузки груза.