14.Характеристика вагонного парка
Наименование перевозимых грузов |
Род подвижного состава |
Каменный уголь, руда |
Полувагоны |
Химические и минеральные удобрения |
Крытые |
Лес |
Платформы |
Черные металлы |
Платформы |
Автомашины, сельхозмашины |
Платформы |
Зерно |
Крытые |
Прочие, соль |
Крытые |
Нефтепродукты |
Цистерны |
Обработка исходных данных
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика региона дороги
Регион дороги находится на направлении А-С и граничит со станциями В включительно, Д включительно и М включительно.
Протяженность региона на двухпутном участке составляет 526 км, на однопутном участке – 165 км.
В регион входит 3 участковых станции и 31 промежуточных.
Основное локомотивное депо располагается на станции Г. Оборотные локомотивные депо располагаются на станциях А, К, О.
На регионе обращаются локомотивы: в грузовом движении - ВЛ 60, в пассажирском движении - ЧС 4.
На участке Г – В средства сигнализации и связи по движению поездов – автоблокировка. Управление стрелками и сигналами на технических станциях – БМРЦ. Управление стрелками и сигналами на промежуточных станциях – ЭЦ. Способ связи поездных и маневровых машинистов с ДСП, ДНЦ – радиосвязь.
На участке Г – Д средства сигнализации и связи по движению поездов – автоблокировка. Управление стрелками и сигналами на технических станциях – БМРЦ. Управление стрелками и сигналами на промежуточных станциях – ЭЦ. Способ связи поездных и маневровых машинистов с ДСП, ДНЦ – радиосвязь.
На участке Г – М средства сигнализации и связи по движению поездов – полуавтоблокировка. Управление стрелками и сигналами на технических станциях – БМРЦ. Управление стрелками и сигналами на промежуточных станциях – ЭЦ. Способ связи поездных и маневровых машинистов с ДСП, ДНЦ – радиосвязь.
Выгрузка на участках отделения в среднем за сутки составляет: участок Г – Д – 94 вагона; участок Г – В – 105 вагонов; участок Г – М – 75 вагонов. Погрузка на участках региона в среднем за сутки составляет: участок Г – Д – 105 вагонов; участок Г – В – 130 вагонов; участок Г – М – 70 вагонов.
Составление корреспонденции груженых вагонопотоков по роду подвижного состава на направлении. Определение баланса порожних вагонов
Вагонопотоком называется число вагонов следующих в каком-либо направлении за определенный период времени (за сутки).
Струя вагонопотока – это среднесуточное число вагонов, образующихся на одной станции назначением на другую станцию.
Существуют следующие формы представления вагонопотоков:
- таблица-шахматка вагонопотоков;
- диаграмма вагонопотоков;
- поструйный ступенчатый график;
- совмещенный ступенчатый график.
Косая таблица груженых вагонопотоков составляется на основании данных корреспонденции вагонопотоков по отдельным грузам с учетом принятого рода вагона. По горизонтали проставляются назначения в соответствии с заданной схемой направления. Это будут назначения, на которые груз будет поступать под выгрузку «на». Слева по вертикали проставляются станции и участки строго в той же последовательности, что и по горизонтали, означают они пункты погрузки и отправление вагонов «из».
Каждое назначение и по горизонтали и по вертикали делится на три ниточки, на два рода подвижного состава (крытые вагоны и полувагоны ).
После заполнения таблицы сосчитать «итого» по горизонтали и по вертикали и сверить с итоговыми данными таблицы задания.
Баланс порожних вагонов определяется как разница между погрузкой («итого» каждого горизонтального назначения) и выгрузкой («итого» того же назначения по вертикали).
(1.2.1)
Если эта разница положительна, вагоны записываются в графу «недостаток», если разница отрицательна – в графу «избыток».
Баланс порожних вагонов определяется по каждому роду подвижного состава.
Форма таблицы приведена в Приложении № 1.