1.3 Определение годовой программы по то и диагностике автомобилей
Годовая программа по ТО определяется:
обсл.;
обсл.;
(6)
обсл.;
обсл.
где
;
–
скорректированные периодичности ТО
(см. таблицу 3 расчета);
– среднесуточный пробег;
– списочное количество автомобилей.
Количество уборочно-моечных работ (УМР) за год:
= (0,75 -
0,80)
обсл. (7)
=
Годовая программа по диагностике определяется:
обсл., (8)
обсл. (9)
где
– смотри формулу (6).
1.4 Определение суточной программы по то и диагностированию автомобилей.
Суточная программа определяется:
обсл.
(10)
где Σ
–
годовая программа по каждому виду ТО
или диагностики в отдельности (см.
формулы (6), (8),
(9), расчета);
–
годовое число рабочих дней зоны,
предназначенной для выполнения того
или иного вида ТО и диагностирования
автомобилей (см. таблицу 1 расчета).
ЕО – поточный метод;
ТО-1, ТО-2 – уневерсальные посты.
1.5 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих.
Определение расчетной нормы трудоемкости на одно ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, Д-1, Д-2 и удельной трудоемкости ТР.
=
(11)
где
–
нормативная трудоемкость ЕО (ОНТП-01-91,
Приложение, таблица (1.4));
– коэффициент корректирования
трудоемкости ТО в зависимости от
модификации подвижного состава и
организации его работы (ОНТП-01-91,
Приложение, таблица (1.5));
– коэффициент корректирования
трудоемкости ТО в зависимости от
списочного количества технологически
совместимого подвижного состава АТП
(ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));
– коэффициент механизации, снижающий
трудоемкость ЕО, рассчитывается по
формуле:
,
где
– процент снижения трудоемкости за
счет применения моечной установки.
Принимают
;
–
процент снижения трудоемкости путем
замены обтирочных работ обдувом воздуха.
Принимают
для легковых автомобилей,
для грузовых и автобусов.
=
(12)
где
– нормативная трудоемкость ТО-1
(ОНТП-01-91, Приложение, таблица (4));
, – коэффициенты корректирования нормативов;
– коэффициент механизации, снижающий
трудоемкость ТО-1 при поточном методе
производства. Принимают
для поточного метода и
для обслуживания на универсальных
постах.
(13)
где
– нормативная трудоемкость ТО-2
(ОНТП-01-91, Приложение, таблица (4));
, – коэффициенты корректирования нормативов;
– коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства. Принимают для поточного метода, для обслуживания на универсальных постах.
(14)
где – скорректированная трудоемкость ТО-2 (см. формулу (13));
– процент работ сезонного обслуживания:
- для холодного и жаркого сухого климата – 30%;
Трудоемкость общего диагностирования (Д-1)
(15)
где
– скорректированная трудоемкость ТО-1
(см. формулу (12));
– процент диагностических работ,
выполняемых при проведении ТО-1
(ОНТП-01-91, Приложение, таблица (7)).
Трудоемкость поэлементного диагностирования (Д-2)
(16)
где – скорректированная трудоемкость ТО-2 (см. формулу (13));
– процент диагностических работ,
выполняемых при проведении ТО-2
(ОНТП-01-91, Приложение, таблица (7)).
Определение расчетной нормы трудоемкости ТР на 1000 км пробега
(17)
где 
– нормативная удельная трудоемкость
ТР (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.4));
– коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от категории условий эксплуатации (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));
– коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));
– коэффициент корректирования трудоемкости ТР в зависимости от природно-климатических условий (ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));
– коэффициент корректирования
трудоемкости ТР в зависимости
от списочного количества технологически
совместимого подвижного состава АТП
(ОНТП-01-91, Приложение, таблица (1.5));
– коэффициент корректирования
трудоемкости ТР в зависимости от способа
хранения автомобилей (ОНТП-01-91, Приложение,
таблица (1.5))
