
- •1 История развития вычислительной техники.
- •2 Принципы фон Неймана.
- •3 Поколения электронных вычислительных машин.
- •Поколение первое. Компьютеры на электронных лампах.
- •Поколение второе. Транзисторные компьютеры.
- •Поколение третье. Интегральные схемы.
- •Поколение четвертое. Большие интегральные схемы.
- •11 Уровни процесса управления.
- •12 Функции и принципы управления.
- •13 Классификация информационных систем.
- •19 Принципы создания автоматизированных систем управления.
- •20 Информация и данные.
- •21Классификация информации.
- •22 Методы классификации.
- •23 Системы кодирования.
- •25 Кодирование информации при ее передаче.
- •24 Информационное обеспечение ис, его структура.
- •26 Расчет защитного кода (на примере).
- •1. Кодирование битовых последовательностей по паритету ("четности")
- •2. Циклические коды.
- •27 Определение программного обеспечения
- •28 Классификация программного обеспечения автоматизированных систем управления.
- •30 Печатающие устройства.
- •29 Жизненный цикл программного продукта.
- •31 Средства отображения информации.
- •32 Средства передачи данных.
- •34 Среды передачи данных.
- •35 Топологии локальных вычислительных сетей.
- •36 Технология Ethernet.
- •37 Функциональная подсистема управления перевозками
- •38 Функциональная подсистема плановых и аналитических расчетов
- •39 Определение эффективности автоматизированного решения задач.
- •40 Постановка задачи автоматизированного диспетчерского управления движением автобусов.
- •41 Асу «Интервал-2»: назначение и технические характеристики.
- •42 Комплекс технических средств асу «Интервал–2».
- •43 Технология оперативного управления движением автобусов при использовании асу «Интервал-2».
- •45 Автоматизированная система диспетчерского управления городскими автобусами (асду-а/м).
- •46 Подсистемы и режимы автоматизированной системы диспетчерского управления движением автобусов (асду-а/м)
- •47 Автоматизированная радионавигационная система диспетчерского управления пассажирским транспортом асу-навигация
- •48 Модернизированная система асу Интервал-2
- •49 Система диспетчеризации городского транспорта (сдгт)
- •50 Система контроля перемещения транспорта на базе gps (Шкипер)
- •51 Асду, применяемые в странах снг
- •52 Автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов «Автостанция».
- •53 Классификация систем определения местоположения и связи.
- •54 Методы определения местоположения транспортных средств.
- •55 Примеры применения систем спутниковой навигации и связи.
- •Глонасс
- •Galileo
- •56 Система определения местоположения и связи «Euteltracs».
- •57 Система определения местоположения и связи «Диспетчер».
- •58 Порядок расчета экономической эффективности автоматизированной системы управления.
57 Система определения местоположения и связи «Диспетчер».
Спутниковая связь - это один из самых эффективных инструментов контроля и управления на транспорте.
Система управления перевозками "Диспетчер" предоставляет возможность оперативного наблюдения за местонахождением машин и круглосуточной связи с водителем на всей зоне покрытия GSM связью. Мобильное оборудование работает на стыке 2-х технологий GSM и GPS. Программное обеспечение вобрало в себя опыт последних достижений в области транспортной логистики и теории оптимизации управления. Немаловажным является то, что затраты как на оснащение парка так и эксплуатацию системы "Диспетчер"- самые низкие из всех систем связи и навигации представленных на рынке.
Система предоставляет возможность общаться водителю с диспетчером, как с помощью текстовых сообщений, так и голосом.
Мобильное оборудование автоматически передает свое местоположение диспетчеру. Диспетчер может регулировать частоту местоположений в широких пределах или получать внеочередное местоположение по запросу. Местоположения машин отображаются на картах диспетчера.
В системе "Диспетчер" имеются подробные карты всей зоны работы системы. На картах можно наблюдать как текущее местоположение всех машин автотранспортного предприятия, так и историю прохождения маршрутов каждой машиной.
В системе "Диспетчер" нет центра сбора и накопления информации. Все сообщения между водителями и диспетчером, а также все местоположения передаются напрямую между абонентами. Система практически мгновенно доставляет сообщения от водителя к диспетчеру или обратно.
Оперативность связи позволяет реализовать оперативное управление. Система "Диспетчер" позволяет оперативно отслеживать выполнение расписания движения машинами на маршрутах. При этом будет заблаговременно выдано предупреждение о возможном опоздании, если машина задерживается в пути и может опоздать в следующую контрольную точку маршрута. Система "Диспетчер" позволяет перейти от наблюдения за машинами к автоматическому отслеживанию.
Система позволяет клиентам получать оперативную информацию о текущем местоположении груза и ожидаемом времени его прибытия. Для этого клиентам нужен только сотовый телефон.
Дополнительные свойства системы: Надежность; Скрытность установки; Низкая стоимость
Использование системы "Диспетчер" различными группами пользователей дает следующий набор возможностей:
Клиенту АТП:
Возможность иметь оперативную информацию о местонахождении груза и ожидаемом времени его прибытия в точку назначения.
Экспедитору
Возможность предоставить клиенту больший сервис.
Возможность наблюдения за прохождением перевозки.
Получать информацию о сроках и месте освобождения транспорта, что позволяет заблаговременно подыскать выгодный фрахт.
Руководству АТП
Возможность увеличить оборачиваемость транспорта.
Избавление от непродуктивных простоев и "левых" рейсов.
Выход на рынок дорогих фрахтов "доставка точно в срок" с минимальным риском.
Возможность получить дорогие контракты на выполнение перевозок для Западных партнеров.
Получение актуальной и полной информации о каждой машине предприятия.
Уменьшение себестоимость перевозок.
Распределение управления парком между партнерами.
Диспетчеру АТП
Оперативность реакции на сбой в перевозке.
Полная документированность диалога с водителем.
Отслеживание выполнения каждого рейса.
Возможность обслуживать большее число машин, так как многие рутинные функции программа берет на себя.
Удобное рабочее место с хорошей картографией.
Водителю
Возможность отвечать только за вопросы, находящиеся в его компетенции.
Чувство связи с фирмой, водитель знает, что за ним наблюдают и им управляют.
Оперативность связи.
Основой системы является главный диспетчерский центр. К главному диспетчерскому центру подключаются рабочие места диспетчеров. Причем рабочие места могут быть соединены с главным диспетчерским центром как по локальной сети, так и через Интернет. Подсоединенные по Интернету диспетчерские центры называются удаленные диспетчерские центры. Аналогично, к главному диспетчерскому центру через сеть Интернет подсоединяются экспедиторы.