52 Автоматизированная система резервирования мест и продажи билетов «Автостанция».

Система “Автостанция” предназначена для автоматизации деятельности кассиров и диспетчеров, обслуживающих междугородные и пригородные рейсы, а также работников автостанции, занятых оформлением расчетов с АТП, выполняющими эти рейсы. Эксплуатация системы предполагается на вычислительном комплексе, расположенном непосредственно на автостанции

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ.

• функциональна полнота (комплексность): система позволяет автоматизировано выполнить весь комплекс работ, начиная от ввода и проверки нормативно-справочной информации и заведения рейса в продажу и заканчивая отправкой рейса и формированием документов расчетов с автотранспортными предприятиями.

• открытость: система открыта для развития в любом направлении. Развитие возможно как в сторону наращивания количества автобусных станций, связанных в единую систему (от автономной вычислительной установки до республиканской сети), так и в сторону наращивания функций. Структура данных и их содержание обеспечивают полноту всей первичной информации.

• модульность и гибкость: структура системы представляет собой объединение ядра и связанных с ним подсистем. Этот подход позволяет в зависимости от требований и возможностей заказчика строить наиболее целесообразные и эффективные комплексы.надежность.

• поддержка: для эксплуатации комплекса не требуется высокая квалификация персонала. Создана и функционирует система консультаций и “горячей линии”. Все пожелания и проблемы пользователей внимательно анализируются и учитываются в новых версиях. Новые версии выпускаются в среднем раз в квартал. УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ И ПОЛУЧАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ.

Накопленный опыт позволяет сделать следующие выводы:

• наиболее целесообразно применение комплекса наАС имеющих от 80 до 400 отправлений (включая транзитные) в сутки, при этом для различных станций подбирается различный комплекс оборудования,

• внедрение комплекса дает практически мгновенное увеличение коэффициента загрузки автобусов, прежде всего за счет разнесения мест выдачи билетов и ведомостей, а также более быстрого заполнения рейсов,

• практически прекращаются злоупотребления, за счет внедрения надежной и эффективной системы контроля, позволяющей однозначно определить место, время и автора любой операции произведенной в системе,

• существенно повышается производительность труда кассиров (до 100-120 билетов в час) и бухгалтерии (автоматическое формирование сведений для расчетов с АТП, таксировка ведомостей для АТП),

• график работы билетных кассиров может быть приближен к закону изменения пассажиропотока и сведен к восьмичасовому рабочему дню,

• повышается качество обслуживания пассажиров: отсутствуют очереди, предварительная и текущая продажа может вестись на одних и тех же рабочих местах с момента открытия первой кассы и до закрытия последней на все рейсы и все даты отправления,

• существенно возрастают возможности диспетчера по управлению перевозочным процессом за счет доступности информации о загрузке всех рейсов и управления продажей билетов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ

Система “Автостанция” обеспечивает автоматизированное выполнение следующих функций:

• Использование объединенной базы данных для всех операций в системе;

• Оформление платежных документов пассажирам;

• Учет итогов реализации билетов;

• Расчеты с АТП;

• Работы диспетчерских служб;

• Информационно-справочное обслуживание;

• Управление характеристиками и работой системы.

Система “Автостанция” должна обладать следующими характеристиками:

1. Высокий уровень сервиса, предоставляемого пассажирам, т.е. возможность приобретения и сдачи билета в любой (разумный) срок, оперативный доступ к справочной информации, имеющейся в системе.

2. Снижение трудоемкости и напряженности труда персонала, минимизация ошибок в его действиях. Повышение производительности труда кассиров. Обеспечение гарантированной выдачи билета или отказа в нем в течение 20 секунд с момента завершения ввода одного запроса на билет.

3. Высокая отказоустойчивость, т.е. частичный выход из строя оборудования, отказ в подаче электроэнергии, отказ линий связи может приводить к ухудшению эксплуатационных характеристик системы, но не к прекращению ее функционирования. Программно-технические решения по восстановлению системы (для случая аварийной остановки) должны обеспечивать продолжение ее функционирования без потери информации (допускается потеря информации по операциям, выполнявшимся в момент аварийной остановки).

4. Обеспечение защиты информации и разграничение доступа к ней, с целью предотвращения несанкционированного (умышленного и неумышленного) вмешательства в нормальную работу системы и существенного затруднения финансовых и других злоупотреблений.

5. Открытость системы, т.е. обеспечение средств и возможностей для изменения стоимости проезда, расписания движения, остановочных пунктов, а также для подключения дополнительных локальных и удаленных касс. Программные модули прикладной части системы поставляются с исходными текстами за исключением модулей, полученных от других поставщиков и/или модулей, связанных с обеспечением защиты информации (защиты от несанкционированного доступа).