39 Определение эффективности автоматизированного решения задач.

Наиболее частым случаем расчета экономической эффективности автоматизированной обработки информации является определение эффективности решения отдельных локальных задач или комплексов задач. В этом случае оценивают стоимость решения задачи двумя методами: новым (автоматизированным) и старым, конкурирующим (вручную).

Стоимость решения задачи автоматизированным способом (Сза) складывается из двух частей: стоимости разработки программы (Спр) и стоимости решения задачи на ЭВМ (Ср):

Сза = Спр + Ср. (1.1)

Стоимость разработки программ:

Спр = Тпр*Зпр*Кнра + Смч*Тотл, (1.2)

где Тпр – трудоемкость работы программиста при разработке программы, ч;

Зпр – заработная плата программиста в единицу времени, у.е.;

Кнра – коэффициент накладных расходов к заработной плате программистов;

Смч – стоимость одного машино-часа работы ЭВМ, у.е.;

Тотл – машинное время на отладку программы, ч.

Стоимость решения задачи на ЭВМ:

Ср = Смч*Тр + Ттра*Зпр*Кнра, (1.3)

где Тр – машинное время для решения задачи на ЭВМ, ч;

Ттра – трудоемкость работы программиста при решении задачи на ЭВМ, ч.

Стоимость решения задачи конкурирующим способом (вручную):

Сзр = Ттрр*Зр*Кнрр, (1.4)

где Ттрр – трудоемкость работы при решении задачи вручную, ч;

Зр – заработная плата работника предприятия, выполняющего расчеты, у.е;

Кнрр – коэффициент накладных расходов к заработной плате работника

предприятия.

Сопоставление Сза и Сзр определит экономию (или убыток) от перевода решения данной задачи на ЭВМ:

Э = Сзр – Сза. (1.5)

Может быть так, что при однократном решении задачи на ЭВМ при сопоставлении способов более эффективным окажется прежний, конкурирующий способ. Тогда анализируют возможности многократного использования программ на ЭВМ для автоматизированного способа решения. Если такая необходимость на предприятии имеется, то определяют число вариантов решения задачи автоматизированным способом (на ЭВМ), при котором автоматизированный способ будет экономичнее конкурирующего способа. В этом случае:

Сза = Спр + (Смч*Тр + Ттра*Зпр*Кнра)*n, (1.6)

Сзр = Ттрр*Зр*Кнрр*n, (1.7)

где n – предполагаемое число вариантов решения задачи.

Исходя из условия необходимости получения величины:

А = Сзр – Сза> 0, (1.8)

40 Постановка задачи автоматизированного диспетчерского управления движением автобусов.

В задачи АСУ ПП входят:

• контроль за движением подвижных единиц (ПЕ) начиная с момента выхода их из авто­транспортного предприятия (троллейбусного депо) и кончая моментом возвращения на АТП (троллейбусного депо;).

• рациональное распределение ПЕ по маршрутам с учётом фактиче­ского наличия исправных и готовых к работе на маршрутах;

• составление расписаний движения по маршрутам;

• автоматическая передача расписания движения ПЕ готовых к работе на маршрутах,

• организация выпуска ПЕ на маршруты;

• диспетчерское управление движением автобусов и троллейбусов;

• обработка показателей работы водителей, ПЕ и предприятий пассажирского транспорта;

• автоматизация составления отчётности на всех фазах работы транспортных средств;

• наполнение статистических данных для дальнейшего совершенствования организации работы городского пассажирского транспорта.

Для решения перечисленных задач требуется следующая увязка текуще­го планирования, то есть составление расписания суточных нарядов на вы­пуск автотранспортных средств, планирование резерва, диспетчерского управ­ления, выбор организационно-экономических воздействий по результатам ана­лиза исполненного движения, включая вопросы материального стимулирова­ния труда водителей, диспетчеров и эксплутационного персонала.

Цель внедрения либо совершенствования системы автоматизированного управления городскими пассажирскими маршрутизированными перевозками - повышение эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий пассажирского транспорта и организации, которая выражается в координации деятельности различных видов городского маршрутизированного пассажирского транспорта, увели­чении объёмов и скоростей перевозок пассажиров, повышение качества транспортного обслуживания населения, а так же снижений себе­стоимости перевозок.