2. Международные условия поставки товаров Инкотермс-2010

Инкотермс-2010 – это правила, принятые международным сообществом, разъясняющие торговые термины, которые наиболее часто используются в области внешнеэкономической деятельности. Они представлены в виде стандартных условий внешнеторгового договора купли-продажи между сторонами, которые определены заранее в международном признанном документе³.

Принимая во внимание то, что Инкотермс регулируют наиболее значимые, принципиальные, базовые вопросы, связанные с организацией отгрузки товара и его транспортировки до места назначения, каждый базис поставки регулирует три основных «транспортных» вопроса, без которых доставка груза до места назначения не может быть осуществлена. Это:

1. распределение между продавцом и покупателем транспортных расходов по доставке товара;

2. момент перехода с продавца на покупателя рисков повреждения, утраты или случайной потери груза;

3. дату поставки товара, то есть определение момента фактической передачи продавцом товара в распоряжение покупателя или его представителя.

В Инкотермс не регулируются следующие вопросы:

1. момент перехода права собственности с продавца на покупателя;

2. последствия невыполнения сторонами обязательств по договору купли-продажи товаров, включая основания освобождения сторон от ответственности, которые регулируются нормами применимого права или Венской конвенцией⁴.

Впервые термин Инкотермс был введен и применен в 1936 году. Для того чтобы решить проблемы, касающиеся перевозок, Международная торговая палата опубликовала свод международных правил для наиболее точного определения торговых терминов. Эти правила известны как «Инкотермс-1936». Позднее были сделаны поправки и дополнения – в 1953, 1967, 1976, 1980, 2000 году. Инкотремс-2010 был опубликован 27 сентября 2010 года, с обновленными правилами торговли, вступающими в силу с 1 января 2011 года⁵.

Основные изменения в Инкотремс-2010:

1. Были убраны 4 (DAF, DES, DEQ, DDU) условия поставки и появились 2 новых: DAP – Доставлено до места (Delivered at Place) и DAT – Доставлено на терминал (Delivered at Terminal). Международная торговая палата ввела 2 новых условия доставки:

- DAP (Delivered at Place) – Доставлено в месте, который будет использоваться вместо DAF, DES и DDU.

- DAT (Delivered at Terminal) – Доставлено на терминал, который будет использоваться вместо DEQ.

Данные условия можно использовать вне зависимости от соглашения о виде транспорта. Причиной принятия решения о минимизации количества условий стало то, что трейдеры часто выбирали неверные или запутанные условия, которые вели к противоречивым или неясным контрактам.

2. Создание двух классов Инкотермс – (1) правил для любого вида транспорта и (2) правил для морских и речных перевозок (Инкотермс-2000 имел 4 класса). 11 условий стали систематизированы в двух категориях:

- Доставка любым видом транспорта (морским, наземным, воздушным, ж/д) – EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP. Они могут быть использованы, когда отсутствует морской транспорт.

- Доставка морским/речным путем – FAS, FOB, CFR и CIF.

3. Правила, отныне работающие как для международных, так и для внутренних поставок. Новая редакция Инкотермс особенно направлена на использование как при международной, так и при внутренней торговле. Это указано на титульной странице официального издания Инкотермс-2010. Для торговых организаций и блоков (например, ЕС), где границы формально отсутствуют, новые правила и условия стали гораздо проще в использовании.

4. Были введены ссылки на использование электронных записей при условии согласия сторон, или когда это общепринято. Обязанность покупателя и продавца в предоставлении контрактной документации теперь могут иметь вид электронных документов. Посредством введения этого пункта Международная торговая палата отражает свое понимание возрастающего объема использования электронной документации.

5. Было пересмотрено страховое покрытие путем учета поправок, внесенных в Institute Cargo Clauses (Институт Лондонских Страховщиков).

6. Безопасность товаров. Вопрос безопасности товаров, судов и т.д., на данный момент является одним из основных, в процессе осуществления международной торговли. Принимая во внимание то, что большинство стран сейчас предъявляют требования высоких проверок безопасности, новые правила обязуют обе стороны предоставлять всю необходимую информацию по запросу в случаях проведения таможенной импортно-экспортной очистки. В предыдущей редакции Инкотермс не был предусмотрен подобный вид сотрудничества.

7. Приводится четкое распределение ответственности за оплату хранения на Терминале. При организации и оплате продавцом доставки товаров до согласованного места (CIP, CPT, CFR, CIF, DAT, DAP и CCP) может получиться так, что уплата издержек за хранение на терминале перекладывается на покупателя как часть контрактной цены за товары. Но не смотря на это, в некоторых случаях продавец также должен был платить терминалу за хранение товаров (двойная уплата). Инкотермс-2010 направлен на исправление ситуации и внесение ясности в вопрос о том, кто ответственен за уплату издержек по хранению на терминале⁶.

Далее рассмотрим непосредственно сами термины.

Группа Е – отгрузка.

EXW - Франко завод (... название места) - данный термин означает, что продавца можно считать выполнившим свои обязанности по поставке, в момент предоставления им товара в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте. Продавец не несет ответственности за погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенную очистку товара для экспорта. Этот термин подразумевает минимальные обязанности продавца, в то время как покупатель несет все расходы и риски, возникающие в процессе перевозки товара от предприятия продавца к месту назначения. в случае, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за подобную отгрузку, то данный момент должен быть подробно оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Данное условие нельзя применять, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности.

Группа F – основная перевозка не оплачена продавцом.

FCA - Франко перевозчик (... название места назначения) - данный термин означает, что продавец обязуется доставить очищенный для экспорта товар указанному покупателем перевозчику до названного места. Необходимо учесть, что место поставки окажет влияние на обязательства по отгрузке товара на данном месте. Если поставка происходит в помещении продавца, то он и несет ответственность за погрузку и разгрузку. В случае, если доставка производится в другое место, расходы по отгрузке ложатся на покупателя. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавца можно считать выполнившим свои обязательства по поставке товара с момента передачи его данному лицу.

FAS - Франко вдоль борта судна (... название порта отгрузки) - данный термин означает, что продавец выполнил поставку, после того, как товар был размещен вдоль борта судна на причале или на лихтерах в заранее оговоренном порту отгрузки. После этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара полностью ложатся на покупателя. Условия данного термина возлагают на продавца обязанности по таможенной очистке товара для экспорта. В том случае, если стороны желают, чтобы покупатель взял эти обязанности на себя, то это должно быть подробно оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи.

FOB - Франко борт (... название порта отгрузки) - данный термин означает, что продавец считается выполнившим поставку, когда товар перешел через поручни судна в указанном порту отгрузки. После этого момента все расходы и риски потери или повреждения товара в полном объеме переходят на покупателя. В соответствии с условиями данного термина продавец обязан провести таможенную очистку товара для экспорта.

Группа С – основная перевозка оплачена продавцом.

CFR - Стоимость и фрахт (... название порта назначения) - данный термин означает, что продавец считается выполнившим поставку в момент перехода товара через поручни судна в обозначенном порту отгрузки. На продавца возлагается обязанность по уплате расходов и фрахта, необходимых для доставки товара в указанный порт назначения, но риск потери или повреждения товара, как и любые другие дополнительные расходы, которые могут возникнуть после отгрузки товара, переходят с продавца на покупателя. В соответствии с условиями данного термина продавец обязан провести таможенную очистку товаров для экспорта.

CIF - Стоимость, страхование и фрахт (... название порта назначения) - данный термин означает, что продавец считается выполнившим поставку, в момент перехода товара через поручни судна в указанном порту отгрузки. На продавца возлагаются обязанности по оплате расходов и фрахта, для доставки товара в порт назначения, но риск потери или повреждения товара вместе с дополнительными расходами, возникающими после отгрузки товара, возлагаются на покупателя. Помимо этого, по условиям данного термина продавец обязан приобретести морское страхование в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки. Из этого следует, что на продавца возлагается обязанность заключения договора страхования и оплаты страховых взносов. Но необходимо помнить, что продавец обязан обеспечить страхование товара лишь с минимальным покрытием. Поэтому если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, ему необходимо специально договориться об этом с продавцом, либо самому принять меры по заключению дополнительного страхования. На продавца возложена обязанность по таможенной очистке груза для экспорта.

CPT - Фрахт/перевозка оплачены до (... название места назначения) - данный термин означает, что продавцу необходимо доставить товар указанному перевозчику. Помимо этого, на продавца возлагается обязанность по оплате расходов, связанных с перевозкой товара до указанного пункта назначения. Из этого следует, что покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и иные расходы после передачи товара перевозчику. В том случае, если транспортировку планируется осуществлять в указанный пункт назначения несколькими перевозчиками, момент перехода риска будет совпадать с моментом передачи товара первому из этих перевозчиков. Условия данного термина предполагают возложение обязанности по таможенной очистке товара для экспорта на продавца.

CIP - Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (... название места назначения) - данный термин означает, что продавец обязуется доставить товар указанному перевозчику. Помимо этого, на продавца возлагается обязанность оплатить расходы, сопряженные с доставкой товара до указанного пункта назначения. Из этого следует, что покупатель принимает на себя все риски и любые дополнительные расходы до доставки таким образом товара. Продавец также обязан обеспечить страхование от рисков потери и повреждения товара в течение перевозки в пользу покупателя. Таким образом, продавwe необходимо заключить договор страхования и оплатить страховые взносы. Но необходимо помнить, что продавец обязан обеспечить страхование товара лишь с минимальным покрытием. Поэтому если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, ему необходимо специально договориться об этом с продавцом, либо самому принять меры по заключению дополнительного страхования. В том случае, если транспортировку планируется осуществлять в указанный пункт назначения несколькими перевозчиками, момент перехода риска будет совпадать с моментом передачи товара первому из этих перевозчиков. На продавца возложена обязанность по таможенной очистке груза для экспорта.

Группа D – доставка.

DDP - Поставка с оплатой пошлины (... название места назначения) - при использовании данного термина необходимо указать место прибытия; ответственность продавца заканчивается в момент доставки товара в указанное место в стране покупателя; все риски, все расходы по доставке груза, ответственность за порчу и потерю товара, включая пошлины и прочие выплаты, выплачиваемые при импорте, несёт продавец. Также на него ложится ответственность за таможенную очистку; к договору могут быть добавлены положения, которые освобождают продавца от оплаты отдельных дополнительных формальностей. Подобный тип разделения ответственности может быть использован вне зависимости от вида поставки.

DAP - Поставка в пункте (... название пункта) - данный термин означает, что продавеца можно считать выполнившим свои обязательства по доставке, в момент предоставления покупателю товара, выпущенного в таможенном режиме экспорта и готового к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в обозначенное место назначения. Условия поставки данного термина обязывают продавца нести все расходы и риски, возникающие в процессе транспортировки товара в место назначения, включая любые сборы для экспорта из страны назначения.

Продавец обязан очистить товар от экспортных пошлин в стране отправления, но в условия данного термина не входит уплата продавцом ввозных таможенных пошлин и выполнение импортных таможенных процедур.

DAT - Поставка на терминале (... название терминала) - данный термин означает, что продавца можно считать выполнившим свои обязательства в тот момент разгрузки товара с прибывшего транспортного средства и предоставления его покупателю в указанном терминале указанного места назначения. На продавца возложены обязанности по несению всех расходов и рисков, сопряженных с перевозкой товара и его разгрузкой на терминале, включая любые сборы для экспорта из страны назначения. Продавец обязан очистить товар от экспортных пошлин в стране отправления, но в условия данного термина не входит уплата продавцом ввозных таможенных пошлин и выполнение импортных таможенных процедур⁷.