- •1)Орг диагностирования автомобилей. Техник- эконом эффект диагностики.
- •2)Технолог процесс диагн. Диагностические карты.
- •7) Типы предприятий ато.
- •8)Принципиальная схема производственных процессов в ато.
- •9)Понятие о птб ато .Формы.
- •10)Понятие орг производства.
- •11)Метод орг бригад на спец и унив
- •12)Агрегатно-участковый метод.
- •13)Структура технической службы ато.
- •14)Основные производственные комплексы при цуПе.
- •15)Ф-ции техн отдела ато .
- •16)Ф-ции материально-техническое обеспечение.
- •17)Функции службы огм и отк.
- •19)Порядок выдачи и доставки запасных частей
- •20) Группа обработки и анализа информации при цуПе.
- •21) Основы производственного учета.
- •23)Организация ео.
- •24) Организация работы и обор ктп.
- •27) Методы орг техн процессов то-1 и то-2 на унив и спец постах
- •28)Типы поточнх линий.
- •30) Орг произв тр на унив и спец постах.
- •31) Цуп сущьность и принципы.
- •32) Метод планирования постановки авто на то.
- •33)Классификация работ по тр.
- •34) Устройство и работа солидоланагнетателя.
- •36). Компрессорные установки.
- •37)Назначение и классификация конвейеров.
- •39) Эстакады. Классификация.
- •40) Обоснование для выбоа оборудования для смазки и заправки авто.
- •42)Общее устр и принцип действия гайковерта.
- •43)Классификация канав.
- •45).Установка для обдува и сушки авто.
- •46)Механиз уст для мойки легк авто и автобусов.
- •51) Устройство и работа бензоколонки.
- •52)Расчет численности произв рабочих.
- •53)Способ облегчения пуска холл двиг с использ горячего воздухи и электроэнергии.
- •54) Способ облегчения пуска холл двиг с использ инфракрасного излучения.
- •56)Назначение топливного и шиномонтажного.
- •58) Назначение сталярно-арматурного и малярного.
- •64. Маслораздаточная колонка.
- •65. Факторы влияющие на объем и характер работ по тр авто.
- •66. Индивидуальный и агрегатный метод тр авто
- •67. Оборотный фонд агрегатови механизмов авто и пути его формирования.
- •68. Орг произв тр на унив и спец постах.
- •69. Контроль качества то.
- •71. Пуск холл двиг с использ горячей воды и пара.
- •72.Способы уменьшения образ токсичных компонентов авто.
- •73.Стандарты по ограничению токсичных компонентов отработавших газов и уровня шума.
- •74.Складской учет запасных частей и эксплуатационных материалов.
- •75.Хранение акб и лкм .
- •76.Хранение шин на ато.
- •77.Номенклатура и порядок хранения зап.Частей.
- •78.Консервация и расконсервация авто.
- •79.Экономическая оценка различных способов подогрева и разогрева двигателей.
- •80.Хранение авто на открытых стоянках.
- •81.Типы закрытых стоянок и расстановка.
- •82.Понятие о хранении авто.Хранение авто в закрытых отапливаемых помещениях.
- •83.Понятие о рацион применением топливо –смазочн материал. Пути экономии топлива.
- •84.Назначение слесарно-механ и медницкого.
- •85.Назначение моторного и агрегатного.
- •93. Вредности исходящие от авто при их эксплуатации.
39) Эстакады. Классификация.
Эстакады представляют собой колейный мост, расположенный на высоте 0,7-1,4м от уровня пола. Для въезда и съезда авто предусматривают одну или две рампы имеющие уклон 20-25 градусов для повышения функциональных возможностей эстакады могут дополнительно оборудуются неглубокой осмотровой канавой. Электрогидравлические подъемники обладают более высокой скоростью подъема (до 2 м/мин) и имеют высоту подъема до 1,5...2 метров. Стационарные подъемники выпускаются одно-, двух- и многоплунжерными грузоподъемностью 2, 4, 6, 8, 12, 16 и 20 тонн. Одноплунжерный электрогидравлический подъемник работает следующим образом. При включении электродвигателя привода подъемника масло из бака 1 подается насосом 2 через обратный клапан 3 к распределителю 4 (рис. 4.14). При подъеме автомобиля рукоятку распределителя переводят и удерживают в положении «подъем», после чего масло начинает поступать через гидрозамок (управляемый клапан) 5 в рабочую полость А гидроцилиндра 6. Из полости Б масло через распределитель сливается сквозь фильтр 7 в расходный бак. При засорении фильтра масло сливается в бак через предохранительный клапан 8. При отпускании рукоятки золотник распределителя занимает нейтральное положение. Поршень гидроцилиндра подъемника удерживается в этом положении, так как сливу жидкости из полости А препятствует гидрозамок 5. При нажатии на рукоятку распределителя в положение «опускание» рабочая жидкость подается насосом в полость Б гидроцилиндра, а полость А соединяется распределителем со сливной магистралью, так как управляющее давление открывает клапан 5. Происходит опускание автомобиля. Если давление в напорной магистрали превышает 0,9 МПа, открывается предохранительный клапан 9 и рабочая жидкость от насоса сливается в бак 1. Для контроля давления в напорной магистрали может устанавливаться манометр
40) Обоснование для выбоа оборудования для смазки и заправки авто.
Трудоемкость смазочных работ может составлять до 30 % общей трудоемкости работ ТО-1 и ТО-2. Поэтому для снижения простоя автомобилей в ТО, обеспечения возможности выполнения смазочных работ, уменьшения расхода масел и смазок необходимо использовать специализированное смазочно-заправочное оборудование. В настоящее время оно выпускается достаточно широкой номенклатуры и классифицируется по степени подвижности, раздаваемым маслам и смазкам, производительности, развиваемому давлению и приводу Для раздачи моторных и трансмиссионных масел используется высокопроизводительное оборудование (до 10... 15 л/мин), подающее масло под низким (до 2 МПа) давлением. При раздаче пластичных смазок необходимо развивать среднее (5...10 МПа) или высокое (15...45 МПа) давление. Поэтому производительность этого оборудования низкая (не превышает 250 г/мин). Подачу масла или смазки осуществляют нагнетающие устройства, приводимые в действие сжатым воздухом или электродвигателем. Некоторые виды оборудования имеют ручной привод.
Смазочно-заправочное оборудование устанавливается на специализированном посту смазки, где согласно карте смазки и проводится весь комплекс смазочных работ по автомобилю 41)Стенды для разборки сборки агрегатов.