- •1)Орг диагностирования автомобилей. Техник- эконом эффект диагностики.
- •2)Технолог процесс диагн. Диагностические карты.
- •7) Типы предприятий ато.
- •8)Принципиальная схема производственных процессов в ато.
- •9)Понятие о птб ато .Формы.
- •10)Понятие орг производства.
- •11)Метод орг бригад на спец и унив
- •12)Агрегатно-участковый метод.
- •13)Структура технической службы ато.
- •14)Основные производственные комплексы при цуПе.
- •15)Ф-ции техн отдела ато .
- •16)Ф-ции материально-техническое обеспечение.
- •17)Функции службы огм и отк.
- •19)Порядок выдачи и доставки запасных частей
- •20) Группа обработки и анализа информации при цуПе.
- •21) Основы производственного учета.
- •23)Организация ео.
- •24) Организация работы и обор ктп.
- •27) Методы орг техн процессов то-1 и то-2 на унив и спец постах
- •28)Типы поточнх линий.
- •30) Орг произв тр на унив и спец постах.
- •31) Цуп сущьность и принципы.
- •32) Метод планирования постановки авто на то.
- •33)Классификация работ по тр.
- •34) Устройство и работа солидоланагнетателя.
- •36). Компрессорные установки.
- •37)Назначение и классификация конвейеров.
- •39) Эстакады. Классификация.
- •40) Обоснование для выбоа оборудования для смазки и заправки авто.
- •42)Общее устр и принцип действия гайковерта.
- •43)Классификация канав.
- •45).Установка для обдува и сушки авто.
- •46)Механиз уст для мойки легк авто и автобусов.
- •51) Устройство и работа бензоколонки.
- •52)Расчет численности произв рабочих.
- •53)Способ облегчения пуска холл двиг с использ горячего воздухи и электроэнергии.
- •54) Способ облегчения пуска холл двиг с использ инфракрасного излучения.
- •56)Назначение топливного и шиномонтажного.
- •58) Назначение сталярно-арматурного и малярного.
- •64. Маслораздаточная колонка.
- •65. Факторы влияющие на объем и характер работ по тр авто.
- •66. Индивидуальный и агрегатный метод тр авто
- •67. Оборотный фонд агрегатови механизмов авто и пути его формирования.
- •68. Орг произв тр на унив и спец постах.
- •69. Контроль качества то.
- •71. Пуск холл двиг с использ горячей воды и пара.
- •72.Способы уменьшения образ токсичных компонентов авто.
- •73.Стандарты по ограничению токсичных компонентов отработавших газов и уровня шума.
- •74.Складской учет запасных частей и эксплуатационных материалов.
- •75.Хранение акб и лкм .
- •76.Хранение шин на ато.
- •77.Номенклатура и порядок хранения зап.Частей.
- •78.Консервация и расконсервация авто.
- •79.Экономическая оценка различных способов подогрева и разогрева двигателей.
- •80.Хранение авто на открытых стоянках.
- •81.Типы закрытых стоянок и расстановка.
- •82.Понятие о хранении авто.Хранение авто в закрытых отапливаемых помещениях.
- •83.Понятие о рацион применением топливо –смазочн материал. Пути экономии топлива.
- •84.Назначение слесарно-механ и медницкого.
- •85.Назначение моторного и агрегатного.
- •93. Вредности исходящие от авто при их эксплуатации.
31) Цуп сущьность и принципы.
ЦУП в автопарках базируется на принципах
- организация ТО и ТР основывается на технологическом принципе формирования в производственных подразделений при котором каждый вид технического воздействия выполняется специализ подразделениями
- подразделения выполняющие однородные виды технического воздействия объединяются в комплексные участки
- организация управления процессами ТО и ремонта осущ ЦУПом который комплектуется мастерами старшими мастерами или другими специалистами. Общее руководство по ТО и ремонту авто осущ АРМ
- в автопарках с колич основных рабочх на смене более 50 чел может выделяться распределитель работ
- обмен информации между ЦУПом и производственными подразделениями строится на технических средствах связи.
32) Метод планирования постановки авто на то.
Методы: планирование по календарному времени, планир по фактическому пробегу, макетный , компьютерный.
При планировании по календарному времени составляются графики на 1-2 месяца при составлении графика сначала определяют через сколько дней авто необходимо поставить на очередь ТО. Д=Lто/Lсс
Lсс-среднесуточный пробег авто, Lто-периодичность ТО, Д-кол дней через которые ставят на ТО
В основу второго метода положено использование лицевой карточки авто. При этом методе лицевой карточки каждый вид ТО в дни проведения закрашивается или заштриховывается для постановки авто на ТО. Техник просматривает каждую карточку авто он суммирует среднесуточные пробеги после последнего ТО и если суммарный пробег равен принятой периодичности ТО то техник вписывает этот авто в план постановки на ТО. Плавн постановки авто на ТО передается мехнанику а он на каждый авто записывает листок учета.
33)Классификация работ по тр.
Потребность в ТР выявляется водителями при работе на линии механиками на КТП при приемки авто . а также в процессе выполнения ТО.ТР носи вероятностный характер и потребность при нем нельзя заранее предусмотреть . Кол заявок на ТР непостоянно в течении года .Оно зависит от дорожных условий времени года, тех сост авто, профессионализма водителей. Все работы по ТР делятся на постовые (в зоне ТР, оборудованные подъемниками и смотровыми канавами ) и в производственных отделениях
34) Устройство и работа солидоланагнетателя.
Применяется для создания давления смазки и механизированной подачи её к узлам трения через пресс масленки давление до 100мг/см2 Состоит из: рамы опирающейся на колесики при помощи которых солидол нагнетатель может перемещаться в пределах зоны ТО и ремонта. В нижней части рамы расположен двухступенчатый редуктор , на раме закреплены механизмы :бункер в который закладывается до 14 кг смазки в нем вращается шнек с рыхлителем, привод шнека от редуктора . Электродвигатель передающий крутящий момент, через первую ступень редуктора и эксцентриковому валу приводящему в действие плунжерный насос, манометр , фильтр, клапан, раздаточный пистолет.
Перед выполнением смазочных работ смазчик протерев масленку прижимает наконечник пистолета к ней, при включенном магнитном пускателе и нажатый рычаг пистолета смазка подается через фильтр к плунжерному насосу. Возвратно поступательное движение плунжера подает смазку к манометру и пистолету и к деталям, если смазка данного сопряжения завершилась смазчик отпускает рычаг при этом давление смазки в шланге возрастает и чтобы его неразорвало повышенное давление передается к реле которое автоматически размыкает цепь электрооборудования. 35).Общее уст и принцип действия установки для централизованной заправки и смазки авто.