- •1)Орг диагностирования автомобилей. Техник- эконом эффект диагностики.
- •2)Технолог процесс диагн. Диагностические карты.
- •7) Типы предприятий ато.
- •8)Принципиальная схема производственных процессов в ато.
- •9)Понятие о птб ато .Формы.
- •10)Понятие орг производства.
- •11)Метод орг бригад на спец и унив
- •12)Агрегатно-участковый метод.
- •13)Структура технической службы ато.
- •14)Основные производственные комплексы при цуПе.
- •15)Ф-ции техн отдела ато .
- •16)Ф-ции материально-техническое обеспечение.
- •17)Функции службы огм и отк.
- •19)Порядок выдачи и доставки запасных частей
- •20) Группа обработки и анализа информации при цуПе.
- •21) Основы производственного учета.
- •23)Организация ео.
- •24) Организация работы и обор ктп.
- •27) Методы орг техн процессов то-1 и то-2 на унив и спец постах
- •28)Типы поточнх линий.
- •30) Орг произв тр на унив и спец постах.
- •31) Цуп сущьность и принципы.
- •32) Метод планирования постановки авто на то.
- •33)Классификация работ по тр.
- •34) Устройство и работа солидоланагнетателя.
- •36). Компрессорные установки.
- •37)Назначение и классификация конвейеров.
- •39) Эстакады. Классификация.
- •40) Обоснование для выбоа оборудования для смазки и заправки авто.
- •42)Общее устр и принцип действия гайковерта.
- •43)Классификация канав.
- •45).Установка для обдува и сушки авто.
- •46)Механиз уст для мойки легк авто и автобусов.
- •51) Устройство и работа бензоколонки.
- •52)Расчет численности произв рабочих.
- •53)Способ облегчения пуска холл двиг с использ горячего воздухи и электроэнергии.
- •54) Способ облегчения пуска холл двиг с использ инфракрасного излучения.
- •56)Назначение топливного и шиномонтажного.
- •58) Назначение сталярно-арматурного и малярного.
- •64. Маслораздаточная колонка.
- •65. Факторы влияющие на объем и характер работ по тр авто.
- •66. Индивидуальный и агрегатный метод тр авто
- •67. Оборотный фонд агрегатови механизмов авто и пути его формирования.
- •68. Орг произв тр на унив и спец постах.
- •69. Контроль качества то.
- •71. Пуск холл двиг с использ горячей воды и пара.
- •72.Способы уменьшения образ токсичных компонентов авто.
- •73.Стандарты по ограничению токсичных компонентов отработавших газов и уровня шума.
- •74.Складской учет запасных частей и эксплуатационных материалов.
- •75.Хранение акб и лкм .
- •76.Хранение шин на ато.
- •77.Номенклатура и порядок хранения зап.Частей.
- •78.Консервация и расконсервация авто.
- •79.Экономическая оценка различных способов подогрева и разогрева двигателей.
- •80.Хранение авто на открытых стоянках.
- •81.Типы закрытых стоянок и расстановка.
- •82.Понятие о хранении авто.Хранение авто в закрытых отапливаемых помещениях.
- •83.Понятие о рацион применением топливо –смазочн материал. Пути экономии топлива.
- •84.Назначение слесарно-механ и медницкого.
- •85.Назначение моторного и агрегатного.
- •93. Вредности исходящие от авто при их эксплуатации.
27) Методы орг техн процессов то-1 и то-2 на унив и спец постах
Метод унив постов заключается в том что весь объем работ данного вида то выполняется на одном посту кроме уборочно-моечных работ при таком методе применяют преимущественно тупиковые параллельно расположенные посты.
Дост: возможно выполнение различных видов работ что позволяет одновременно обслуживать разномарочные авто и выполнять сопутствующие ремонты
Нед: затрачивается время на заезд и съезд авто и загрязнение воздуха в помещении.
Метод спец постов заключается в том что весь объем входящих работ в данный вид то распределяется между несколькими постами расположенными в технологической последовательности . Совокупность постов расположенных последовательно образуют поточную линию. Перемещение авто с поста на пост может осущ конвеером периодического действия V=10-15м/с. Авто могут перемещ своим ходом
28)Типы поточнх линий.
Наибольшей распространение в АТО РБ получили два типа поточных линий на 2-3 поточных поста . Линии на 2 рабочих поста рекомендуется для АТО со списочным колич 180-220 авто или 16 ТО за смену. Линии на 3 поста для АТО со списочным колич 240-350 или 15-24 авто за смену.
Необходимы условия ритмичной и эффективной работы поточной линии должно быть одинаково продолжительность авто на каждом посту ТО т.е. равенство тактов постов.
Такт поста-время простоя авто на данном посту с учетом времени передвижения авто с поста на пост.
t1=t2=t
или такты поста определяются по формуле:
tn1/Pn1= tn2/Pn2= tn3/Pn3
Pn-кол рабочих tn-трудоемкость работ
Такты постов можно выравнивать постановкой дополнительных рабочих на перегруженные посты или передачи части рабочих с перегруженных постов на недогруженные 29) Генеральный план АТО.
30) Орг произв тр на унив и спец постах.
Метод унив постов заключается в том что весь объем работ данного вида то выполняется на одном посту кроме уборочно-моечных работ при таком методе применяют преимущественно тупиковые параллельно расположенные посты.
Дост: возможно выполнение различных видов работ что позволяет одновременно обслуживать разномарочные авто и выполнять сопутствующие ремонты
Нед: затрачивается время на заезд и съезд авто и загрязнение воздуха в помещении.
Метод спец постов заключается в том что весь объем входящих работ в данный вид то распределяется между несколькими постами расположенными в технологической последовательности . Совокупность постов расположенных последовательно образуют поточную линию. Перемещение авто с поста на пост может осущ конвеером периодического действия V=10-15м/с. Авто могут перемещ своим ходом
Разновидностью метода спец постов явл операционно-постовой метод сущность его заключается в том что весь объем работ также распределяется между несколькими параллельно расположенными постами. Но посты специализируются по агрегатам и весь объем работ выполняется в 2-3 заезда авто.
Преим: сокращается трудоемкость ТО1 и ТО2 повышается производительность труда рабочих за счет специализации постов и рабочих. Лучшее использование производственных площадей.