- •1)Орг диагностирования автомобилей. Техник- эконом эффект диагностики.
- •2)Технолог процесс диагн. Диагностические карты.
- •7) Типы предприятий ато.
- •8)Принципиальная схема производственных процессов в ато.
- •9)Понятие о птб ато .Формы.
- •10)Понятие орг производства.
- •11)Метод орг бригад на спец и унив
- •12)Агрегатно-участковый метод.
- •13)Структура технической службы ато.
- •14)Основные производственные комплексы при цуПе.
- •15)Ф-ции техн отдела ато .
- •16)Ф-ции материально-техническое обеспечение.
- •17)Функции службы огм и отк.
- •19)Порядок выдачи и доставки запасных частей
- •20) Группа обработки и анализа информации при цуПе.
- •21) Основы производственного учета.
- •23)Организация ео.
- •24) Организация работы и обор ктп.
- •27) Методы орг техн процессов то-1 и то-2 на унив и спец постах
- •28)Типы поточнх линий.
- •30) Орг произв тр на унив и спец постах.
- •31) Цуп сущьность и принципы.
- •32) Метод планирования постановки авто на то.
- •33)Классификация работ по тр.
- •34) Устройство и работа солидоланагнетателя.
- •36). Компрессорные установки.
- •37)Назначение и классификация конвейеров.
- •39) Эстакады. Классификация.
- •40) Обоснование для выбоа оборудования для смазки и заправки авто.
- •42)Общее устр и принцип действия гайковерта.
- •43)Классификация канав.
- •45).Установка для обдува и сушки авто.
- •46)Механиз уст для мойки легк авто и автобусов.
- •51) Устройство и работа бензоколонки.
- •52)Расчет численности произв рабочих.
- •53)Способ облегчения пуска холл двиг с использ горячего воздухи и электроэнергии.
- •54) Способ облегчения пуска холл двиг с использ инфракрасного излучения.
- •56)Назначение топливного и шиномонтажного.
- •58) Назначение сталярно-арматурного и малярного.
- •64. Маслораздаточная колонка.
- •65. Факторы влияющие на объем и характер работ по тр авто.
- •66. Индивидуальный и агрегатный метод тр авто
- •67. Оборотный фонд агрегатови механизмов авто и пути его формирования.
- •68. Орг произв тр на унив и спец постах.
- •69. Контроль качества то.
- •71. Пуск холл двиг с использ горячей воды и пара.
- •72.Способы уменьшения образ токсичных компонентов авто.
- •73.Стандарты по ограничению токсичных компонентов отработавших газов и уровня шума.
- •74.Складской учет запасных частей и эксплуатационных материалов.
- •75.Хранение акб и лкм .
- •76.Хранение шин на ато.
- •77.Номенклатура и порядок хранения зап.Частей.
- •78.Консервация и расконсервация авто.
- •79.Экономическая оценка различных способов подогрева и разогрева двигателей.
- •80.Хранение авто на открытых стоянках.
- •81.Типы закрытых стоянок и расстановка.
- •82.Понятие о хранении авто.Хранение авто в закрытых отапливаемых помещениях.
- •83.Понятие о рацион применением топливо –смазочн материал. Пути экономии топлива.
- •84.Назначение слесарно-механ и медницкого.
- •85.Назначение моторного и агрегатного.
- •93. Вредности исходящие от авто при их эксплуатации.
54) Способ облегчения пуска холл двиг с использ инфракрасного излучения.
Разогрев и подогрев инфракрасными лучами осуществляется с помощью стационарных или переносных горелок, работающих на пропане, бутане или их смесях (рис. 6.6). Газ поступает в горелку, смешивается с воздухом и воспламеняется электроспиралью. Сгоревшие газы проходят через керамическую или металлическую решетку и нагревают ее до 800...900 °С. При этой температуре
Поверхности этой горелки начинают испускать инфракрасные лучи, которые почни непоглащаются воздухом. Попадая на двигатель поглащаются им с выделением тепла 55)Назначение электротехнич и АКБ.
Электротехническое отделение предназначено для ТО и ремонта приборов электрооборудования дорожно-транспортных средств. Приборы электрооборудования, неисправности которых невозможно устранить на постах обслуживания и ремонта автомобилей, снимают с автомобилей и направляют в электротехническое отделение для диагностики и ремонта. Отремонтированные приборы проверяют на стендах. Рабочие отделения выполняют также работы в зонах ТО и ТР.
В аккумуляторном отделении выполняют ремонт и обслуживание аккумуляторных батарей. В крупных АТП помещение разделяется на отделения приема, хранения, ремонта и заряда. В отделении в стеклянных бутылях хранятся серная кислота и дистиллированная вода, а также электролит. В помещение для приема поступают неисправные аккумуляторные батареи.
Здесь осуществляется контроль их технического состояния и определяется содержание работ по обслуживанию и ремонту. Далее в зависимости от состояния они поступают в ремонт или на зарядку. В средних и небольших АТП аккумуляторное отделение обычно располагается в двух помещениях. В одном осуществляется прием и ремонт батарей, а в другом проводится заправка их электролитом и зарядка.
56)Назначение топливного и шиномонтажного.
Топливное отделение предназначено для ТО и ремонта приборов системы питания бензиновых, газовых и дизельных двигателей. Обслуживание приборов выполняется при ТО и TP автомобилей, а ремонт приборов, снятых с автомобилей, производится в помещении отделения. В отделении выполняют регулировку приборов системы на топливную экономичность, проверку и ремонт форсунок, топливных насосов и др. Выполненные регулировки на топливную экономичность регистрируются в журнале. Приборы, которые нельзя отремонтировать на автомобиле, снимают и направляют в отделение ремонта. Здесь их моют в ванне с керосином или ацетоном, разбирают, детали сортируют, неисправные заменяют новыми или ранее отремонтированными. Собранные приборы проверяют на стендах и установках.
При наличии на АТП автомобилей, имеющих бензиновые, газовые и дизельные двигатели, могут создаваться три территориально разделенных отделения.
В шиномонтажном отделении осуществляют разборку и сборку колес, ремонт дисков и балансировку колес, а также ремонт камер и мелкий ремонт покрышек. 57) Назначение кузнечно-рессорного и сварочного.
В кузнечно-рессорном отделении производят ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рессор, имеющих пониженную упругость или поломку отдельных листов. Собранные рессоры испытывают под нагрузкой. Изготовленные или отремонтированные детали передаются непосредственно на посты обслуживания и ремонта автомобилей, для дальнейшей обработки — в слесарно-механическое отделение или сдаются на склад.
Сварочное отделение предназначено для восстановления изношенных или поврежденных деталей наплавкой металла; осуществляет заварку трещин в металлических панелях кузова, кабины, оперения. Посты сварки отделяются от остальной части помещения металлическими экранами. Отделение выполняет работы по заявкам, записанным в контрольном талоне, и по заявкам всех подразделений АТП.