46.Производительность строительных кранов. Среднечасовая эксплуатационная производительность, (т/ч) строительных кранов характеризуется массой поднятых грузов за один машино-час:

Пэ.ч.=QKгKв / tц

где Q — грузоподъемность, т; Kг — коэф­фициент использования крана по грузо­подъемности; Kв — то же, по времени (значения Кг и Кв принимают в зависимости от типа рабочего оборудования: при крю­ковом оборудовании Кг = 0,8...0,9, Кв = = 0,75...0,9; при грейферном £,=0,8...0,9, Кв = 0,85...0,95); tц — продолжительность рабочего цикла, мин; tц =tм + tр.о, где tм — средняя продолжительность машинного времени цикла, приведенная к конкретным условиям эксплуатации (высота подъема груза, угол поворота крана, длина гори­зонтального перемещения проекции груза при изменении вылета, расстояние пере­движения крана в течение цикла и др.), определяемая с учетом совмещенных дви­жений механизмов, мин; tр.о — средняя продолжительность ручных операций по строповке, наводке и установке груза в проектное положение, определяемая видом грузозахватных устройств, типом монтаж­ных элементов и квалификацией монтаж­ников, мин.

tц=2[H/vг+L1/v1+L2/v2+a/(360n)]K+tр.о

где H=H1+h — высота подъема груза, м; Н1 — высота монтажного здания, м; h — расстояние от верхней отметки здания до низа груза, м; vг — скорость подъема (опускания) груза, м/мин; L1 — средний путь каретки, стрелы (при изменении выле­та), м; L2— средний путь крана, м; v1 — скорость изменения вылета, м/мин; v2 — скорость передвижения крана, м; а — угол поворота крана (стрелы), град; K — ко­эффициент, учитывающий совмещение операций; п — частота вращения крана (стрелы), мин^-1.

Годовую эксплуатационную производи­тельность можно определить через средне­часовую по формуле

Пэ.г=Пэ.чTKв

где Т — рабочее время крана в году, ч; Kв — коэффициент использования внутри-сменного времени, принимаемый на осно­вании статистических данных; усредненное значение Kв = 0,86.

47.Устойчивость кранов. Степень устойчи-вости свободно стоящих кранов, определя­емая коэффициентами устойчивости, пред­ставляет собой отношение удерживающего момента, к опрокидывающему. Нагрузки, создающие опрокидывающий момент в этих кранах, как правило, приложены за пределами опорного контура, а сила тяжести крана, приложенная внутри опор­ного контура, создает соответственно удерживающий момент. При разных поло-жениях рабочего оборудования изменяют­ся координаты его центра тяжести, зна­чения действующих сил и их плечи, а следовательно, значения опрокидывающих и удерживающих моментов. При проверке грузовой ус­тойчивости считают, что кран стоит на наклонной площадке, подвержен действию ветра, поворачивается, одновременно тормозится опускаемый груз и движущий­ся кран.

Коэффициент грузовой устойчивости

Kг=(Мg-EMин-Мв)/Mq>=1.15

где Мg=Gg[(b+c)cosa-h1sina]—мо­мент, создаваемый силой тяжести частей крана относительно ребра опрокидывания; EМин=Мин.гр+Мин.кр.гр+Мц — суммар­ный момент сил инерции и груза, возника­ющих в процессе торможения крана и груза, и центробежной силы при вращении крана с грузом- Мв=Wкрa+WгрL—мо­мент, создаваемый ветровой нагрузкой рабочего состояния на кран и груз, дейст­вующий параллельно плоскости, на кото­рой установлен кран; Mq=Qg(A-b) — момент создаваемый номинальным весом груза относительно ребра опрокидывания. При проверке собственной устойчивости считают, что кран стоит на наклонной площадке, стрела установлена вдоль пути, вылет — минимальный, кран подвержен действию только ветра нерабочего состояния. Коэф­фициент собственной устойчивости

Kc=M'g/M'в>=1.15

где M'g — момент, создаваемый массой крана относительно ребра опрокидывания; M'в— момент ветровой нагрузки нерабо­чего состояния.

Для стреловых самоходных кранов авто­мобильных, пневмоколесных, гусеничных, кроме того, проверяется устойчивость при движении на участках пути с продоль-ным и поперечным уклонами.

48.Устройства безопасности. Строительные краны оборудуются устройствами безопас­ности, к которым относятся ограничители грузоподъемности, ограничители рабочих движений, указатели наклона, анемомет­ры, упоры, противоугонные захваты и др. В стреловых кранах применяют в ос­новном ограничители грузоподъемности электромеханического типа. Огра­ничитель состоит из релейного блока с датчиками фактической и предельной нагрузок.

Датчик фактической нагрузки представ­ляет собой динамометр в виде упругого кольца, деформация которого передается на рычажный потенциометр. Динамо­метр включают в систему канатов стре­лового полиспаста и стержней, так как усилие в нем зависит от веса груза, стрелы и вылета крюка. башенные краны, а также краны с несу­щими канатами имеют ветровую защиту в виде анемометров, которые при дости­жении скорости ветра нерабочего состоя­ния включают звуковую сигнализацию, а в отдельных конструкциях кранов — противоугонные захваты с одновременным отключением крана. Стреловые самоход­ные краны снабжаются также прибором, включающим звуковой сигнал оповещения о приближении стрелы крана к находя­щимся под напряжением проводам электрической сети. Кабины кранов и гру­зопассажирских подъемников оборуду­ются электрической блокировкой двери, исключающей движение крана при откры­той двери. Техническое освидетельствование кранов. До пуска в работу строительные краны должны быть зарегистрированы в органах Госгортехнадзора. Краны, находящиеся в эксплуатации, подвергают полному техни­ческому освидетельствованию, которое проводится не реже одного раза в три года. После монтажа на новом месте, ремонта его металлических конструкций, замены лебедок, смены крюка или крюковой подвески краны также подвергают полно­му техническому освидетельствованию, которое предусматривает осмотр машины и проведение статического и динамиче­ского испытаний.

Статическое испытание крана прово­дится под нагрузкой, превышающей на 25 % его грузоподъемность, с целью проверки прочности крана и его отдель­ных элементов, а у стреловых кранов — для проверки грузовой устойчивости. Стре­лу крана устанавливают в положение наименьшей устойчивости, а груз подни­мают на высоту 100...200 мм и выдержи­вают в таком положении 10 мин. Кран считают выдержавшим испытание, если груз не опустился на землю, а также не обнаружено трещин, остаточных деформа­ций и повреждений.

Динамическое испытание (проверка в работе механизмов, приборов безопас­ности, тормозов и аппаратов управления) проводится под нагрузкой, превышающей на 10 % грузоподъемность. На основе технического освидетельствования выда­ется разрешение на эксплуатацию крана. Сменные грузозахватные устройства при техническом освидетельствовании подвер­гают осмотру и испытанию под нагруз­кой, превышающей на 25 % их номиналь­ную грузоподъемность. Осмотр траверс — через каждые 6 мес, захватов — 1 мес, строп — 10 дн.

49.Машины для земляных работ класси­фицируют по назначению, режиму рабо­ты, степени подвижности и другим призна­кам. Классификация по назначению условна, поскольку приводы, ходовые устройства и другие структурные элемен­ты современных машин позволяют исполь­зовать одну и ту же их базовую часть для работы с различными видами сменного рабочего оборудования, нередко различ­ного по назначению. Универсальность машин существенно расширяет область их применения, способствует их лучшему использованию по времени, особенно в условиях небольших объемов однотип­ных работ, выполняемых строительной организацией, более эффективной орга­низации технического обслуживания. Уни­версальные машины классифицируют по основным видам выполняемых ими работ, определяемым по технико-эксплуатацион­ным, экономическим и другим соображе­ниям. Различают землеройные машины для отрывки и перемещения грунта в пре­делах зоны досягаемости рабочего обо­рудования (одно- и многоковшовые эк­скаваторы), землеройно-транспортные ма­шины для послойной разработки грунта и перемещения его на большие расстоя­ния (бульдозеры, скреперы, грейдеры, грейдер-элеваторы), машины для подгото­вительных работ, машины и оборудова­ние для уплотнения грунтов, для бурения скважин, в том числе в прочных и мерзлых грунтах при их разрушении взрывом, оборудование для гидромеханической разработки, а также машины и оборудо­вание для разработки грунтов в особых условиях. Машины для планировочных работ относятся к группе землеройно-транспортных машин и частично к экска­ваторам (экскаваторы-планировщики).

По режиму работы рассматри­ваемые машины бывают цикличного и не­прерывного действия. К последним отно­сятся многоковшовые экскаваторы, неко­торые виды землеройно-транспортных ма­шин, оборудование для гидромеханиче­ской разработки грунтов, а также неко­торые виды машин для работы в особых условиях. Остальные машины работают в цикличном режиме, выполняя операции рабочего цикла последовательно или с их частичным совмещением во времени.

По степени подвижности ма­шины для земляных работ относятся большей частью к передвижным самоход­ным или прицепным, за исключением не­которых видов оборудования для уплот­нения грунтов, бурения скважин под взрыв, оборудования гидромеханизации, а также некоторых машин и оборудова­ния для работы в особых условиях. Эти машины длительное время работают на одной строительной площадке, они не имеют собственных ходовых устройств и по этим признакам относятся к полуста­ционарным. По другим признакам на ма­шины для земляных работ распростра­няются положения, приведенные ранее в общей классификации строительных ма­шин.

50.Рабочие органы, с помощью которых грунт отделяется от массива (зубья ков­шей, бульдозерных отвалов, рыхлите­лей), называют землеройны­ми. В конструкциях землеройных и землеройно-транспортных машин, рабочий про­цесс которых состоит из последовательно выполняемых операций отделения грунта от массива, его перемещения и отсыпки, землеройные рабочие органы совмещают с транспортирующими — ковшами (экска­ваторы, скреперы) или отвалами (буль­дозеры, грейдеры), называя первые ков­шовыми, а вторые — отвальными. Ковшо­вый рабочий орган представляет собой емкость с режущей кромкой, оснащенной зубьями или без них. Ковши с режущими кромками без зубьев чаще применяют для разработки малосвязных песков и супе­сей, а ковши с зубьями — в основном для разработки суглинков, глин и прочных скальных грунтов. В режиме разработки грунта ковш перемещается так, что его режущая кромка или зубья внедряются в грунт, отделяя его от массива. Разрых­ленный грунт поступает в ковш для после­дующего перемещения в нем к месту раз­грузки. Отвальные рабочие органы обору­дуют в нижней части ножами, в этом случае их называют ножевыми. Для разрушения более прочных грунтов на ножи дополнительно устанавливают зубья. В процессе эксплуатации землеройные рабочие орга­ны (зубья, режущие кромки ковшей, ножи бульдозерных отвалов и т. п.), взаимодей­ствуя с грунтом, обладающим абразив­ными свойствами, изнашиваются и за­тупляются. При этом между передней и задней гранями режущего рабочего орга­на образуется поверхность, близкая к ци­линдрической, без явно выраженной ре­жущей кромки. При разработке грунта таким рабочим органом в зоне поверх­ности затупления образуется грунтовый нарост — ядро, которое пере­мещается вместе с рабочим органом, как бы восполняя его изношенную часть. Пе­ремещаемая вверх по передней грани ре­жущего рабочего органа стружка будет отделяться от массива по поверхности, расположенной несколько выше следа ра­бочего органа в соответствии с формой и размерами грунтового ядра. Часть грун­та между поверхностью раздела и сле­дом рабочего органа при проходке послед­него уплотнится в оставшийся массив грунта. Из сравнения взаимодействия с грунтом острого и затупленного рабочих органов следует, что в последнем случае возникают дополнительные сопротивления уплотнению грунта и повышенных сил трения между грунтом и уплотненным яд­ром, а также между ядром и отделяемой стружкой. С увеличением затупления ре­жущего рабочего органа энергоемкость процесса разработки грунта возрастает. Для повышения износостойкости режу­щих рабочих органов переднюю грань упрочняют твердым сплавом в виде напла­вок износостойкими электродами или на­паек из металлокерамических твердо­сплавных пластин. Последние более эф­фективны по сравнению с наплавками. Они обладают высокой твердостью (не­сколько выше твердости оксида кремния, содержащегося в песчаных грунтах), но подвержены хрупкому разрушению при встрече с валунами. Упрочненные по передней грани землеройные рабочие ор­ганы обладают эффектом самозатачива­ния, который проявляется в том, что дер­жавка рабочего органа, имеющая более низкую твердость по срав­нению с упрочняющим слоем, изнаши­вается быстрее последнего, так что рабочий орган во все время работы остается практически острым с затуплени­ем лишь по толщине упрочняющего слоя.