- •1 Аналіз схеми та вибір основних параметрів машин стенда у варіанті з електромеханічними перетворювачами
- •1.1 Аналіз схеми взаємного навантаження для випробування тягових двигунів
- •1.2 Розрахунок параметрів стенду взаємного навантаження для випробувань тягових двигунів
- •1.2.1 Вихідні дані для проектування
- •1.2.2 Розрахунок параметрів вдм та лг
- •2 Вибір орієнтовної елементної бази для схем випробувальних стендів у варіанті зі статичними перетворювачами та їх охолоджувачів
- •2.1 Вибір напівпровідникових елементів вдп та лп і їх охолоджувачів
- •2.2. Вибір охолоджувачів
- •3 Функціональна та монтажна схеми стенду взаємного навантаження
- •3.1 Функціональна схема стенду взаємного навантаження
- •3.2 Монтажна схема стенду взаємного навантаження
- •4 Дослідження перехідних процессів в силових колах системи
- •4.1 Основні положенні при дослідженні перехідних процесів
- •4.2 Результати моделювання перехідних процесів
- •4.3 Висновок
- •5 Ндрс. Тягові двигуни пульсуючого струму
- •5.1. Особливості живлення і загальна характеристика системи
- •5.2. Пульсація магнітного потоку
- •5.3. Магнітні потоки в зоні комутації
- •5.4 Особливості комутації і ерс у комутованому контурі
- •5.5. Поліпшення комутації удосконаленням конструкції
- •5.6. Поліпшення комутації за допомогою трансформаторної ерс
- •5.7. Особливості потенціальних умов на колекторі
- •5.8. Пульсаційні втрати у двигунах пульсуючого струму
- •5.9. Особливості обертаючого моменту двигунів пульсуючого струму
- •6 Охорона праці
- •6.1. Організація робочого місця
- •6.2. Освітлення робочого місця.
- •6.3. Техніка безпеки при проведенні випробувань.
- •6.4. Пожежна безпека.
- •6.6 Висновок до розділу охорона праці
- •7 Економічне обгрунтування впровадження тиристорного випрямного пристрою
- •7.1. Загальна характеристика
- •7.2. Капітальні вкладення
- •7.3. Експлуатаційні витрати
- •7.3.1 Розрахунок експлуатаційних витрат до та після модернізації.
- •7.3.2 Розрахунок витрат на заробітну плату працівників, які обслуговують випробувальний стенд до і після модернізації
- •7.3.3 Розрахунок амортизаційних відрахувань до модернізації:
- •7.3.4 Розрахунок вартості втрат електроенергії до модернізації
- •7.3.5 Розрахунок амортизаційних відрахувань після модернізації
- •7.3.6 Розрахунок вартості втрат електроенергії після модернізації
- •7.3.7 Розрахунок експлуатаційних витрат до модернізації
- •7.3.8 Розрахунок експлуатаційних витрат після модернізації
- •7.4 Срок окупності модернізованої системи живлення стенду
- •7.5. Висновок до економічного аналізу
- •Висновки
- •Додаток a програма для моделювання перехідних процессів у силових колах системи
3 Функціональна та монтажна схеми стенду взаємного навантаження
3.1 Функціональна схема стенду взаємного навантаження
Рис. 3.1 Функціональна схема стенду взаємного навантаження
При випробуванні взаємно навантажуються М1 – електрична машина, яка працює в режимі двигуна та М2 – електрична машина, яка працює в режимі генератора, машини з’єднуються між собою муфтою; на валу електричної машини М1 встановлюється BR – тахогенератор, який подає сигнал о швидкості обертання до А3 – блок перетворення та регулювання, після чого сигнал подається до СІФК – системи імпульсно фазового керування тиристорами у UZ1 та UZ2 – відповідно напівкерований трифазний випрямний міст лінійного перетворювача, призначений для покриття втрат напруги у системі М1-М2 та напівкерований трифазний випрямний міст вольтододатного перетворювача, призначений для покриття струмових втрат у системі М1-М2.
Живлення випрямні мости отримують від Т1 та Т2 – відповідно спеціальний трифазний трансформатор з багато секційною первинною обмоткою для регулювання вхідної напруги на UZ1 та спеціальний трифазний трансформатор з багато секційною первинною обмоткою для регулювання вихідної напруги на UZ2. Регулюванні кількості витків первинних обмоток трансформаторів здійснюється за допомогою СКС – системи керування стендом.
Зміна режиму роботи машин з генераторного на двигунний та зворотно виконується за допомогою А1 – блок перемикаючих контактів, керованих СКС. Реверсування напрямку обертання машин та перехід на підвищену частоту обертання валів машин, шляхом ослаблення збудження за рахунок шунтування LM1 та LM2 – відповідно обмоток збудження машини М1 та М2 виконується А2 – блок перемикаючих контактів, керованих СКС.
На роботу СКС впливає FА – блок захисту від струмів короткого замикання та F – блок контактів кінцевих вимикачів зачинених дверей та кришок апаратури стенду взаємного навантаження.
3.2 Монтажна схема стенду взаємного навантаження
Для схеми стенду обираю 1СК та 2СК – зборка станції керування ПА-522 на трифазну напругу 380 вольт промисловою частотою 50 герц.
Автоматичні вимикачі QF1 та QF2 – повітряні, відповідно типу АС-25 розрахований на струм 25 ампер та А3710Б розрахований на 250 ампер.
Трансформатори Т1 та Т2 – спеціальні трансформатори з параметрами: 380/1800 вольт потужністю 16 кіло ватт та 380/216 вольт потужністю 7,5 кіло ватт відповідно.
Параметри з’єднувальних кабелів:
1 – кабель приєднання QF1 – тип NSGAEU 0,6/1 – 20 метрів, 0,5 мм2;
2 – кабель приєднання QF2 – тип NSGAEU 0,6/1 – 20 метрів, 0,5 мм2;
11 – кабель приєднання контактів контактора КМ1 – тип NSGAEU 0,6/1 – 5 метрів, 0,5 мм2;
Рисунок 3.2 – Монтажна схема стенду взаємного навантаження .
12 – кабель приєднання контактів контактора КМ2 – тип NSGAEU 0,6/1 – 5 метрів, 0,5 мм2;
21 – кабель приєднання трансформатора Т1 – тип NSGAEU 1,2/1 – 2,5 метрів, 10 мм2;
22 – кабель приєднання трансформатора Т2 – тип NSGAEU 2,4/1 – 2,5 метрів, 20 мм2;
31 – Кабель приєднання випрямляча UZ1 – тип NSGAEU 3,6/1 – 7,5 метрів, 10 мм2;
32 – кабель приєднання випрямляча UZ2 – тип NSGAEU 7,2/1 – 7,5 метрів, 20 мм2;
