- •Дослідження вантажопотоків
- •Показники використання атп
- •2. Технологічний розрахунок атп
- •2.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
- •2.2 Розрахунок річної виробничої програми атп по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу
- •2.2.1 Розрахунок кількості то I кр по одній моделі автомобілів за сумарним річним пробiгом
- •2.2.2 Річна трудомісткість сезонного, другого, першого та щоденного то і пр
- •2.2.3 Розрахунок допоміжних робітників
- •2.3 Розрахунок кiлькостi універсальних постів то I пр
- •2.3.1 Визначення добової програми кожного виду то
- •2.3.2 Кiлькiсть унiверсальних постiв то, пр, загального та поглибленого дiагностування
- •2.4 Розрахунок чисельностi виробничого персоналу
- •Штатна кiлькiсть працюючих розрахоується:
- •2.5 Розрахунок чисельностi допомiжного персоналу, iтп I службовцiв
- •2.6 Розрахунок площ виробничих примiщень
- •2.7 Розрахунок площ складських примiщень
- •2.8 Розрахунок площ допомiжних примiщень
- •2.9 Розрахунок площi зони зберiгання автомобiлiв
- •2.10 Розробка плана виробничого корпуса
- •2.11 Розрахунок площ інших будівель та споруд.
- •2.12 Розробка генерального плана
- •3. Економічне обґрунтування діяльності атп
- •3.1 Розрахунок витрат
- •3.1.1 Витрати на паливо
- •3.1.2 Витрати на мастильні матеріали
- •3.1.3 Амортизаційні відрахування
- •3.1.4 Заробітна плата персоналу атп
- •3.1.5 Витрати на то і пр рухомого складу
- •3.1.6 Витрати на відновлення та ремонт зношених шин
- •3.1.7 Накладні витрати
- •3.2 Розрахунок собівартості
- •3.3 Розрахунок доходу та прибутку атп
- •Висновки
- •Список літератури
2. Технологічний розрахунок атп
2.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу
Розраховуємо виробничу програму на рік для всього рухомого складу АТП по одній моделі. Проводимо коригування вхідних даних залежно від категорії умов експлуатації рухомого складу, його модифікації, організації роботи, природно-кліматичних умов, пробігу з початку експлуатації. Для цього застосуємо корегуючи коефiцiєнти, якi враховують:
К1 – категорію умов експлуатації автомобілів;
К2 – модифікацію рухомого складу та організацію його роботи;
К3 – природно - кліматичні умови;
К4,К4' – пробіг автомобіля з початку експлуатації;
К5 – розмір АТП та кількість технологічно сумісних груп рухомого складу.
Коригування здійснюємо шляхом множення значень нормативів ( пробігу рухомого складу до ТО чи ПР ) на величину результуючих коефiцiєнтiв, які визначають як добуток окремих коефiцiєнтiв:
для перiодичностi ТО – К1×К3;
пробiгу до КР – К1×К2×К3;
трудомiсткостi ТО – К2×К5;
трудомiсткостi ПР – К1×К2×К3×К4×К5;
витрат запасних частин – К1×К2×К3;
Значення коефiцiєнтiв коригування приймаємо за додатками 1–5, а значення нормативів – за додатками 6 - 8.[4]. Результуючі коефiцiєнти коригування нормативів перiодичностi ТО та пробiгу до КР мають бути не менше 0,5. Після визначення вiдкоригованої перiодичностi ТО перевіряється її кратність мiж видами ТО з подальшим заокругленням для цілих сотень кiлометрiв.
Результати розрахунків кількості КР, ТО-1, ТО-2, ЩО та сезонних обслуговувань подамо у вигляді таблиць 2.1;2.2;2.3:
Таблиця 2.1
№ п/п |
Показ-ники |
Одиниці вимірю-вання |
Основні нормитиви |
Значення коефіцієнтів |
Резуль-туючий коефіцієнт |
Скориговане значення нормативів |
||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
||||||||
Камаз: |
||||||||||||
Періодичність: |
||||||||||||
1 |
ТО-1 |
км |
4000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
3200 |
||
2 |
ТО-2 |
км |
12000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
9600 |
||
3 |
Пробіг до КР |
тис. км |
300 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
- |
- |
0,72 |
216 |
||
Трудомісткість: |
||||||||||||
4 |
ЩО |
люд.год |
0,5 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
0,6325 |
||
5 |
ТО-1 |
люд.год |
3,4 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
4,3 |
||
6 |
ТО-2 |
люд.год |
14,5 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
18,3425 |
||
7 |
ПР |
люд.год/ / 100км |
8,5 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,3 |
1,15 |
1,973 |
16,77 |
||
Простій під час: |
||||||||||||
8 |
ТО і ПР |
дн./ /100км |
0,525 |
- |
- |
- |
1,12 |
- |
1,12 |
0,588 |
||
9 |
КР |
дн. |
22 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
22 |
||
Таблиця 2.2
№ п/п |
Показ-ники |
Одиниці вимірю-вання |
Основні нормитиви |
Значення коефіцієнтів |
Резуль-туючий коефіцієнт |
Скориговане значення нормативів |
||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
||||||||
Маз: |
||||||||||||
Періодичність: |
||||||||||||
1 |
ТО-1 |
км |
3000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
2400 |
||
2 |
ТО-2 |
км |
12000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
9600 |
||
3 |
Пробіг до КР |
тис. км |
300 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
- |
- |
0,72 |
216 |
||
Трудомісткість: |
||||||||||||
4 |
ЩО |
люд.год |
0,2 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
0,253 |
||
5 |
ТО-1 |
люд.год |
0,8 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
1,012 |
||
6 |
ТО-2 |
люд.год |
4,2 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
5,313 |
||
7 |
ПР |
люд.год/ / 100км |
1,45 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,36 |
1,15 |
2,06 |
2,993 |
||
Простій під час: |
||||||||||||
8 |
ТО і ПР |
дн./ /100км |
0,525 |
- |
- |
- |
1,46 |
- |
1,46 |
0,7665 |
||
9 |
КР |
дн. |
22 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
22 |
||
Таблиця 2.3
№ п/п |
Показ-ники |
Одиниці вимірю-вання |
Основні нормитиви |
Значення коефіцієнтів |
Резуль-туючий коефіцієнт |
Скориговане значення нормативів |
||||||
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 |
||||||||
ЗІЛ: |
||||||||||||
Періодичність: |
||||||||||||
1 |
ТО-1 |
км |
3000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
2400 |
||
2 |
ТО-2 |
км |
12000 |
0,8 |
- |
1,0 |
- |
- |
0,8 |
9600 |
||
3 |
Пробіг до КР |
тис. км |
300 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
- |
- |
0,72 |
216 |
||
Трудомісткість: |
||||||||||||
4 |
ЩО |
люд.год |
0,6 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
0,759 |
||
5 |
ТО-1 |
люд.год |
3,5 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
4,4275 |
||
6 |
ТО-2 |
люд.год |
12,6 |
- |
1,1 |
- |
- |
1,15 |
1,265 |
15,939 |
||
7 |
ПР |
люд.год/ / 100км |
4,4 |
1,2 |
1,1 |
1,0 |
1,3 |
1,15 |
1,97 |
8,683 |
||
Простій під час: |
||||||||||||
8 |
ТО і ПР |
дн./ /100км |
0,525 |
- |
- |
- |
1,47 |
- |
1,47 |
0,7718 |
||
9 |
КР |
дн. |
22 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
22 |
||
Коефiцiєнти К4 i К41 розраховують як середньо ваговi величини:
К4= (Кі 4×Аі К) /Ак, (і=1, m) (2.1)
де: m – число iнтервалiв пробiгу до КР ;
Кi4 – коефiцiєнт, який вiдповiдає i-му інтервалу пробігу з початку експлуатації ;
АiK – число автомобілів однієї марки з пробiгом від початку експлуатації, що вiдповiдає i-му інтервалу;
АК – загальне число автомобілів однієї марки.
Камаз: К4=(8×0,7+10×1,3+8×1,9)/26 = 1,3;
К41=(8×0,7+10×1,3+8×1,3)/26 = 1,12.
МАЗ: К4=(15×0,7+15×1,3+20×1,9)/50 = 1,36;
К41=(15×1,7+15×1,3+20×1,4)/50 = 1,46.
ЗІЛ: К4=(3×0,8+3×1,3+3×1,8)/9 = 1,3;
К41=(3×1,7+3×1,3+3×1,4)/9 = 1,47.