Содержание

	Введение	3
1	Общая часть	5
2	Теоретическая часть
2.2	Электромонтажные работы
3	Охрана труда и техника безопасности
4	Практическая часть

Введение

Рост народного хозяйства невозможен без опережающего развития энергетики. Энергетика — важнейший фактор в процессе преобразования природы человеком. Созданный человечеством энергетический потенциал обеспечивает и технологию освоения космического пространства. Однако энергетика наряду с общеизвестными благами, которые она приносит людям, имеет и отрицательные воздействия на окружающую среду. Около 80% всех видов загрязнения биосферы обусловлены энергетическими процессами, включая добычу, переработку и использование топлива.

За последние три десятилетия потребление энергии на душу населения в мире выросло более чем в два раза, а нефти — почти в три с половиной раза. Следствием этого явилось ощутимое истощение мировых запасов жидкого топлива. В начале 80-х годов ежегодное потребление энергии в мире приблизилось к 10 млрд. т условного топлива. К 2000 г. этот показатель достигнет, по прогнозам экспертов, 18—23 млрд. т.

Россия сегодня занимает ведущее место в мире по производству и добыче ряда видов топливно-энергетических ресурсов. Объем добычи и потребления, а также оптимальное соотношение различных ресурсов в топливно-энергетическом балансе страны оказывают огромное влияние на развитие российской экономики.

Основными направлениями экономического развития России на 1986—1990 годы и на период до 2000 года намечено развивать топливно-энергетической комплекс, реализовать Энергетическую программу России. В целях улучшения топливно-энергетического баланса страны увеличить выработку электроэнергии на атомных электростанциях в 1990 г. до 390 млрд. кВт-ч, добычу газа до 835—850 млрд. м3. Шире использовать нетрадиционные возобновляемые источники энергии.

Принятая в России Энергетическая программа рассчитана до начала следующего полегая. Сущность этой крупнейшей народнохозяйственной программы состоит в решении на длительную перспективу проблемы полного, надежного и эффективного удовлетворения энергетических потребностей страны.

Энергетическую программу с полным основанием называют ленинским планом ГОЭЛРО в новых условиях. Она предусматривает высокие темпы развития электрификации и улучшение структуры топливно-энергетического баланса страны. Главным направлением при этом считается снижение доли нефти, используемой в качестве печного топлива. Для этого необходимо ускоренно развивать атомную энергетику, строить на востоке страны ТЭС, работающие на дешевом угле, добываемом открытым способом, сооружать там же мощные ГЭС, расширять использование, а значит, и увеличивать добычу природного газа.

Программа будет осуществляться в два этапа. Первый этап завершается на рубеже 80-х и 90-х годов. Намечено строительство высокими темпами АЭС и ГЭС. Особое внимание уделяется увеличению добычи природного газа и соответственно уменьшению использования нефти как печного топлива.

На втором этапе, завершение которого предусматривается на рубеже XX и, XXI вв., прирост энергетических мощностей будет происходить главным образом за счет строительства АЭС, в том числе с реакторами на быстрых нейтронах, мощных ТЭС на дешевом угле в восточной части страны и мощных ГЭС, сооружаемых также на востоке России. Важно заметить, что в европейской части страны ввиду дефицита дешевого органического топлива практически будут строиться только АЭС.

Реализация задач в области энергетики будет идти в двух направлениях: 1) обеспечение дальнейшего роста энергетического потенциала страны за счет увеличения добычи органических топлив, в первую очередь природного газа и угля, форсированного развития ядерной энергетики, экономически оправданного освоения гидроэнергетических ресурсов, вовлечения в использование нетрадиционных возобновляемых источников, главным образом солнечной и геотермальной энергии, биомассы при непременном ускоренном научно-техническом прогрессе в отраслях топливно-энергетического комплекса; 2) проведение во всех сферах экономики активной энергосберегающей политики на базе научно-технического прогресса и коренного совершенствования структуры энергопотребления.

Реализация выдвинутых задач по наращиванию энергетического потенциала страны основана на прочной и непрерывно развивающейся производственной базе топливно-энергетического комплекса. В 1985 г. в России было добыто 595 млн. т нефти и газового конденсата, 643 млрд. м3 газа, 726 млн. т угля. Электростанциями страны выработано в 1985г. 1545 млрд. кВт-ч электроэнергии.

В сфере энергопотребления электричество выступает как наиболее чистый в экологическом отношении энергоноситель. Оно способствует развитию природосберегающих технологий во всех отраслях производства. Возможность концентрации энергомощностей и централизации снабжения электроэнергией позволяет избавиться от мелких и, как правило, экологически «опасных» производителей энергии, часто работающих на устаревшем оборудовании и "неэффективно использующих топливо. Генерирующие установки большой мощности можно размещать в местах, удаленных от центров потребления, и тем самым снижать их воздействие на населенные пункты.

Программа обращает особое внимание на экологический аспект тех или иных направлений энергетики и требует необходимых и своевременных мероприятий, уменьшающих отрицательные экологические последствия.

В условиях возрастающей ограниченности невоспроизводимых топливных ресурсов, усложнения и удорожания их добычи, удовлетворение потребностей в электроэнергии опирается во все большей мере на ускоренный рост атомной энергетики. Правильность такого пути подтверждает и мировой, и отечественный опыт.

1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

1.1 Тольяттинский судоремонтный завод (ТСРЗ) является одним из немногих предприятий, имеющих богатейшую историю, уходящую корнями к самому становлению молодого советского государства.      Первое упоминание о предприятии предположительно датировано 1931 годом, когда в Нижнем Санчелеево Ставропольского района была образована Ремонтно-тракторная мастерская состоящая на балансе Русско-Борковской МТС.      Предприятие быстро развивалось в профессиональном плане, постепенно расширяя сферу деятельности и воспитывая профессионалов высшего уровня. Об этом свидетельствует и газета "Правда" от 1941 года, сообщая, что сотруднику Нижее- Санчелеевской МТС И.Д. Бузыцкому первому в Куйбышевской области и Ставропольском районе присвоено звание Героя Советского Союза.     В 1950 году подписано распоряжение о преобразовании Ставропольских межрайонных мастерских в Левобережный ремонтно-механический завод. Именно в это время происходило строительство Волжской ГЭС и перекрытие русла Волги.     Официальная дата рождения Тольяттинского судоремонтного завода - 13 сентября 1957 года, когда в Москве был подписан приказ о включении завода в состав действующих предприятий Волжского Объединенного Речного пароходства и переименовании его в Ставропольский Судоремонтно-Механический завод.      С пуском в эксплуатацию слипа завод начинает заниматься судостроением: будет сначала строить небольшие суда для малых рек, а потом - мощные эжекторные земснаряды - сложнейшие инженерные сооружения. В первый судоремонт 1957 - 58 года на зимовку в завод поставлено 39 единиц флота, в том числе грузовые теплоходы типа "Большая Волга".      Завод начинает активно развиваться, освоен капитальный и средний ремонт всех видов речного флота на слипе, в кессонах и на плаву, организовываются межбассейновые семинары по обмену опытом, строятся новые цеха завода. Внедрение новых технологий ремонта выводит ТСРЗ на лидирующие позиции в своей области, что было подтверждено соответствующими документами.      Несмотря на то, что в перестроечное время ТСРЗ как и многие предприятия, переживал не лучшие времена, завод выжил, окреп и в настоящее время продолжает развиваться и завоевывать утраченные позиции на рынке.      Удобное расположение предприятия, квалифицированный персонал и богатый накопленный опыт 50 летней истории ТСРЗ гарантирует неизменное качество выполняемых работ, способных удовлетворить самого взыскательного заказчика.

ООО "Тольяттинский судоремонтный завод" расположен в межшлюзовом пространстве, что исключает возможность сезонного колебания воды. Территориально ООО "ТСРЗ" находится на пересечении водного, автомобильных и транспортных путей в восточной части р. Волга, что дает возможность не только организации производства судоремонта, но и проведения операций по перевалке грузов.

Причальная стенка:

Площадь 7917м2

Длина 190 м

Оборудована портальным краном "Гранц" г\п 27,5 тн.

Допустимая нагрузка 6 тонн на 1 м2

Слипование судов с доковым весом до 2000 тонн ; длинной до 40 м, и шириной до 18 метров.

Все виды судоремонтных работ под надзором Речного и Морского регистров России.

Пескоструйная очистка корпусов.

Окраска самыми современными материалами.

Строительство новых судов или реновация существующих.

Изготовление нестандартного оборудования и металлоконструкций

Изготовление и ремонт поворотных и направляющих насадок гребных винтов для судов проектов 1557, 781, 791, 1553, 1570.

Ремонт электрической части судов.

Внутренняя отделка судов.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Слесарные слесарно-сборочные работы

Производственный процесс, в результате которого исходные материалы и полуфабрикаты превращаются в готовые изделия, включает два основных вида технологических процессов: изготовление деталей и сборку. Изделием обычно называют продукт конечной стадии производства, выпускаемый предприятием. Изделиями могут быть как детали, так и сборки (сборочные единицы). Деталью называют изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала. Сборка — это изделие, которое получают в результате соединения между собой отдельных элементов. Сборка может состоять из одних деталей или из деталей и более мелких сборок. Технологический процесс сборки разделяют на операции, переходы и приемы. Сборочная операция — это законченная часть технологического процесса сборки, выполняемая при изготовлении изделия на отдельном рабочем месте одним или несколькими рабочими. Операция может состоять из ряда переходов, которые характеризуются постоянством применяемого инструмента. Приемом называют часть перехода, состоящую из ряда простейших рабочих движений, выполняемых одним рабочим. Операция и переход — элементы технологического процесса. Их содержание записывают в технологическую карту, которая является одним из основных документов при изготовлении изделия. На выполнение операции рабочему устанавливают норму времени. Кроме технологической карты существуют маршрутная карта. которая содержит описание всего технологического процесса изготовления по всем операциям, карта технологического процесса для одного вида работ, комплектовочные карты, ведомость оснастки и т. д. Различают две основные организационные формы сборки: стационарную и подвижную. Стационарная сборка осуществляется на неподвижном рабочем месте, к которому подают все необходимые детали, материалы и более мелкие сборочные единицы, сборка которых может выполняться на отдельных рабочих местах (по принципу расчленения операций), что позволяет сократить время процесса. Подвижную сборку выполняют только по принципу расчленения операций. Изделие в процессе сборки перемещается от одного рабочего места к другому. Рабочие места оснащены необходимыми инструментами и приспособлениями. Такой вид сборки позволяет специализировать сборщиков на определенных операциях и повысить производительность труда. В зависимости от расположения рабочих мест относительно друг друга различают сборку поточную и непоточную. При подвижной поточной сборке рабочие места располагаются в последовательности выполнения операций технологического процесса сборки, а весь процесс расчленяется на отдельные операции, примерно равные или кратные по времени выполнения. Собранные изделия сходят с поточной линии через определенные промежутки времени, называемые тактом. Поточная сборка может быть осуществлена как при подвижном, так и при неподвижном собираемом объекте. В производстве крупных изделий применяют поточную сборку на неподвижных стендах, при которой рабочий или бригада рабочих выполняют одну и ту же операцию, переходя от одного стенда к другому. После выполнения последней операции с каждого стенда снимают готовое изделие. При поточной сборке процесс сборки точно расчленяется на операции по времени их выполнения, чтобы избежать простоев. Этого добиваются механизацией определенных операций, предварительным соединением деталей в сборочные единицы, увеличением количества рабочих, выполняющих трудоемкие операции. Каждая деталь при сборке должна занять определенное место и должна быть соединена с другими деталями в соответствии с требованиями, установленными чертежами. Как чрезмерные зазоры, так и натяги неблагоприятно отражаются на работоспособности изделия. Погрешности сборки вызываются отклонениями размеров деталей и несоблюдением требований к качеству их поверхностей, неточной установкой и закреплением элементов изделия в процессе сборки, низким качеством пригонки и регулировки сопрягаемых деталей и другими причинами. Точность сборки обеспечивается методами полной, неполной и групповой взаимозаменяемости, а также пригонкой и регулировкой. Сборка методом пригонки производится со снятием с одной из деталей слоя материала для получения заданной точности соединения. Сборка этим методом трудоемка и целесообразна в единичном и мелкосерийном производстве. Сборка методом регулировки заключается в том, что необходимая точность сопряжения достигается путем введения специальных деталей — компенсаторов. Компенсаторы подразделяют на неподвижные и подвижные. Неподвижный компенсатор — это деталь, дополнительно вводимая в конструкцию для достижения необходимого положения устанавливаемой детали. В качестве неподвижного компенсатора часто применяется набор регулировочных колец разной толщины, которые устанавливаются на валу или в корпусе для регулировки положения шарикоподшипника п других деталей в осевом направлении. Для выполнения заданного в сборочном чертеже размера подбирают необходимое число и толщину колец.