Национальный исследовательский университет

Высшая школа экономики

Факультет Экономики

Отчёт по статье под названием:

«The effects of business-to-business e-commerce on transaction costs»

Работу выполнили

студенты 3 курса факультета экономики:

Аванян Сурен Арменович

Тихонова Анастасия Сергеевна

Тихонова Анна Сергеевна

группа 3101

Москва, 2013 год

Содержание

Цель и задачи 3

Актуальность 3

Как авторы отвечают на поставленный вопрос? 3

Гипотезы, описание, результаты 4

Результаты исследований 5

Кейс 5

Критическая оценка статьи 6

Список литературы 8

В наше время встреча между покупателями и продавцами не является единственным способом совершения сделки. К тому же такой вид сделки зачастую имеет высокие трансакционные издержки. В своей статье «The effects of business-to-business e-commerce on transaction costs» авторы Л. Гарикано и С. Н. Каплан анализируют изменение трансакционных издержек с началом использования интернета в сфере электронной коммерции на примере рынка подержанных автомобилей компании Autodaq.

Цель и задачи

Целью статьи является исследование влияния использования интернета при заключении сделок на трансакционные издержки, а именно на издержки координации и издержки мотивации. Для того чтобы достичь поставленную цель, авторам необходимо было выполнить следующие задачи:

• собрать необходимые эмпирические данные для возможности проведения сравнения продажи автомобилей через интернет, а также на реальном рынке;

• выдвинуть ряд гипотез о влиянии характеристик автомобилей на два вида трансакционных издержек;

• проверить выдвинутые гипотезы с помощью собранных данных;

• проинтерпретировать полученные результаты.

Актуальность

В современнном мире использование интернет-технологий получает всё большее и большее распространение. Таким образом, интернет стал широко использоваться в ведении бизнеса. Однако выгоды и недостатки этого не столь очевидны. Именно поэтому необходимость сравнения двух типов ведения бизнеса (реального и посредством интернета) представляет собой интерес не только для научного мира, но и для самих компаний.

Как авторы отвечают на поставленный вопрос?

Авторы исследуют два вида трансакционных издержек: издержки мотивации и издержки координации. Важно отметить, что у фирм всегда есть выбор между тем, чтобы совершать сделки вживую, либо с помощью интернета, этот выбор как раз зависит от трансакционных издержек каждой из альтернатив.

Издержки координации – это издержки, которые связаны с необходимостью определения цен и других деталей сделки, а также с созданием условий для встречи покупателя и продавца. Интернет оказывает воздействие на издержки координации двумя способами: уменьшение издержек существующего бизнес-процесса за счёт фактического уменьшения издержек существующего процесса или за счёт перепроектиривания деятельности; уменьшение издержек на поиск контрагента для совершения сделки, а также на сравнение цен.

Издержки мотивации включают издержки, возникающие при появлении асимметрии информации и несовершенных обязательств. Асимметрия информации усиливается при совершении сделки по интернету в силу того, что покупатель не видит товар, к тому же так как исследуемые автомобили являются подержанными, то возникает большее сомнение в их качестве. Интернет влияет на издержки, связанные с обязательствами. То есть, с одной стороны, стандартизация процесса способствует уменьшению издержек, связанных с обязательствами. С другой стороны, покупатели стараются избегать платы посредникам, поскольку они могут посмотреть товар в интернете и связаться напрямую с продавцом.

Гипотезы, описание, результаты

Авторы выдвигают семь гипотез, первые две из которых связаны с издержками координации, а остальные пять – с издержками мотивации.

Гипотеза I: Факторы улучшения процесса (время и затраты) имеют положительную взаимосвязь с издержками заключения сделок на интернет-рынке и реальном рынке. Описание: Анализ проводился, исходя из данных о машинах, находившихся в лизинге или аренде. Большинство машин было проверено до реального аукциона, в то время как на интернет-аукционах такого не было. По этой причине исследование недооценило преимущества интернета. Вывод: Исследование показывает умеренное уменьшение издержек при продаже машин через интернет по сравнению с реальным рынком, а также то, что интернет-рынок является более ликвидным.

Гипотеза II: Ведение бизнеса через интернет положительно влияет на заполнение рыночной ниши, а также на предоставление большего количества альтернатив покупателям и продавцам. Описание: Готовность покупателей платить зависит не только от качества машин и требований, предъявляемых покупателем, но и от того, какие машины фактически предлагает дилер (то есть от требований дилера). Сравнивались машины одинакового качества, которые продавались по интернету. Однако их географическое положение отличалось. Таким образом, общие выгоды от расширения рыночной ниши по крайней мере должны быть равны разнице в издержках, которые возникают из-за того, что использование интернет-аукциона предполагает различные издержки на транспортировку двух одинаковых машин, нежели на реальном рынке. Вывод: Результаты исследования подтверждают, что интернет-аукционы дают преимущества в заполнении рыночных ниш.

Гипотеза III: Авторы хотели показать, что асимметрия информации при интернет-аукционах больше, что приводит к неблагоприятному отбору. Описание: В отличие от реального аукциона, где покупатель может сам оценить состояние автомобиля, на интернет-аукционах информация берётся только из базы данных. За основу бралась модель рынка лимонов Акерлофа. Идея заключается в том, что покупатель не знает, какие машины являются хорошими (апельсинами), а какие – плохими (лимонами). В связи с этим возникает асимметрия информации, которая имеет различный уровень в зависимости от того, реальный ли это рынок или интернет-рынок. Вывод: Действительно, при неблагоприятном отборе интернет-аукционы уступают реальным.

Гипотеза IV: Авторы предполагали, что машины более низкого качества будут продаваться в интернете дешевле. Описание: Для того чтобы проверить эту гипотезу, авторы сравнили средние цены на обоих аукционах. За прокси брались цены оптово-розничной компании KBB (Kelley Blue Book). Вывод: На 95% уровне отвергается гипотеза о том, что цены машин на интернет-аукционах ниже. Более того, цены выше.

Гипотеза V: Увеличение количества различий в характеристиках машин (километраже, возрасте, проценте повреждений) приводит к сравнительному уменьшению цены в интернете по сравнению с реальным рынком. Описание: За основу брались цены компании KBB, а также машины одинаковых марок, но с разными характеристиками. Вывод: Более высокий километраж не означает снижения цены в интернете по сравнению с реальным рынком. Однако цена машины в интернете снижается на 2% каждый год с увеличением возраста машины.

Гипотеза VI: Дилеры продают машины более низкого качества через интернет, чем лизинговые компании и арендодатели. Описание: В зависимости от вида продавца меняется качество проверки автомобилей, поэтому авторы включили в исследование разные типы продавцов, исходя из их мотивации проверять качество машин. Так, у дилеров мотивация проверки машин более высокая, и они отделяют те машины, которые будут продаваться на реальном рынке, от тех, которые будут продаваться через интернет. Вывод: Гипотеза отвергается. Машины, продаваемые дилерами, в основном, продаются по цене на 4% выше цены KBB.

Гипотеза VII: Вероятность продажи автомобиля через интернет выше. Описание: Исходя из данных, предполагается, что будет происходить продажа всех машин, которая планировалась. К тому же альтернативная стоимость продажи через интернет низкая. Вывод: Повреждённые и старые машины с большим пробегом с меньшей вероятностью будут проданы через интернет.