Учебный взвод № 22–В
2012/2013 учебный год для ВУС – 260102
Обсуждено на заседании цикла № 2
Протокол № ____ от « ___ » _______ 201 _ г.
|
«УТВЕРЖДАЮ»
Начальник цикла № 2 ВК МГУ имени адмирала Г.И. Невельского к.т.н., доцент, капитан 1 ранга О. Хотинский «______»_______________2012 год
|
Задание
на курсовую работу по учебной дисциплине
«Комплексное использование различных видов транспорта при организации воинских перевозок»
Общая обстановка:
В результате сложившейся в Тихоокеанском регионе международной военно-политической обстановки, возникла угроза захвата противником территории Камчатского края. Политические лидеры стран, не смотря на принимаемые дипломатами усилия, не смогли мирным путем нормализовать конфликт. По истечении срока ультиматума авиация противника нанесла ракетно-бомбовый удар по территории Российской Федерации.
В результате нанесенного авиацией противника ракетно-бомбового удара был разрушен железнодорожный мост через реку Амур в районе г. Хабаровск и повреждены (частично выведены из строя) причальные сооружения портов Владивосток и Петропавловск-Камчатский.
Военным руководством Российской Федерации принято решение усилить группировку войск Восточного военного округа на Камчатском полуострове за счет передислокации 43 мсбр из Центрального военного округа.
Частная обстановка:
Начальник Тыла ВС приказал Начальнику ЦУП ВОСО организовать доставку подразделений 43 мсбр с вооружением и техникой от станции Москва в порт Петропавловск-Камчатский, с перегрузкой в порту Владивосток. Для обеспечения проведения войсковой операции организовать подвоз воинских грузов в установленных объемах.
Начальник ЦУП ВОСО приказал начальнику ВОСО Восточного военного округа восстановить движение воинских эшелонов через реку Амур, организовать погрузку в порту Владивосток и рейдовую выгрузку в районе порта Петропавловск-Камчатский.
Основные сведения:
Состав перевозимых войск – из приложения № 2.
Объем подвоза воинских грузов – из приложения № 1.
Присвоение номеров при планировании воинских перевозок:
эшелонов: 15000 – 16000;
транспортов: 28000 – 29000.
Железнодорожный участок:
Погрузочно-выгрузочное устройство для эшелонов (воинской техники) – из приложения № 1.
Интервал времени между подачей подвижного состава и началом погрузки (выгрузки) – 30 минут.
Интервал времени между окончанием погрузки (выгрузки) и уборкой подвижного состава – 30 минут.
Нормы времени на подачу (уборку) подвижного состава под погрузку (выгрузку) эшелона – 60 минут.
Нормы времени на погрузку воинского транспорта (поезда) – 6 часов.
Нормы времени на выгрузку воинского транспорта (поезда) – 5 часов.
Расчетные нормы длины воинского поезда – из приложения № 1.
Вес воинского поезда брутто – из приложения № 1.
Длина условного вагона – 14 метров;
Используемый вагонный парк:
четырёхосные платформы с деревянными бортами грузоподъемностью 62 тонны;
четырёхосные крытые вагоны с деревянной обшивкой кузова грузоподъемностью 64 тонны;
пассажирские цельнометаллические жёсткие купейные вагоны;
Способ крепления воинской техники на железнодорожном подвижном составе:
гусеничной техники – из приложения № 1.
колесной техники – из приложения № 1.
В каждом воинском транспорте (поезде) предусмотреть вагон с караулом, вес имущества караула – 10 тонн;
Вид железнодорожной отправки – маршрутная;
Перевалка в районе п. Хабаровск:
Вариант перегрузки воинских транспортов – «вагон–автомобиль», «автомобиль–вагон»;
Средства, используемые для перевозки от пункта выгрузки до пункта погрузки воинских транспортов (поездов) – автомобили Урал-375 (грузоподъемность – 7 т);
Нормы времени на погрузку (выгрузку) грузов из железнодорожного подвижного состава на автомобильный транспорт – 10 т/час;
Длина перегрузочного фронта для воинских транспортов (поездов) – соответствует длине поезда;
Скорость движения воинской техники – 25 км/ч;
Скорость движения автомобильных транспортных средств – 50 км/ч;
Расстояние от станции выгрузки до участка паромных переправ – 5 км;
Расстояние от участка паромных переправ до станции погрузки – 4 км;
Ширина реки в районе переправы – из приложения № 1.
Скорость течения реки – 1,5 км/ч;
Судовой состав – из приложения № 1 (баржи-площадки с буксирами, обеспечивающими скорость хода – из приложения № 1).
Причальные сооружения – стоечное судно из заданного судового состава;
Способ погрузки – поперечный;
Режим работы участка паромных переправ – круглосуточно.
Погрузка в порту Владивосток:
Транспортные суда – из «Справочника по транспортным судам».
Подготовленность личного состава погрузочно-выгрузочных команд – хорошая;
Грузоподъемные средства в порту погрузки – судовые краны (стрелы);
Выгрузка в районе п. Петропавловск-Камчатский:
Рейдовые плавсредства в порту выгрузки:
эшелонов – типа «Танкист»;
транспортов – типа «Восток».
Время швартовки (отшвартовки) РПС к берегу – 5 мин., к борту судна – 10 мин.
Расстояние от берега до места якорной стоянки судов на рейде – из приложения № 1.
Волнение моря – 3 балла.