9.Режим горных работ.Календарные и объемные этапы горных работ.
Под режимом горных работ понимается установленная проектом или исследованием, последовательность выполнения объёма вскрышных и добычных работ во времени, обеспечивающая планомерную безопасную и экономически эффективную разработку месторождения за срок существования карьера. Режим горных работ оценивается по графику на котором показаны изменения объёмов добычи и вскрышных работ по годам за весь период существования карьера. Экономически эффективным является режим горных работ, который обеспечивает максимальную прибыль от разработки месторождения с получением полезного ископаемого заданного качества. В периоды работы карьера существенно различающимися объёмами вскрышных работ называются этапами разработки. При небольшом сроке существования карьера стремятся к разработке без разделения на этапы, а при длительном выделяют несколько этапов.
Календарным этапом соответствуют объёмные этапы развития карьера, т.е. определённые промежуточные контуры карьера по глубине и в плане. Установление таких поэтапных контуров карьера, а внутри них годовых контуров (положение горных работ) по каждому уступу и является задачей рационального режима горных работ.
10.Грузопотоки на карьерах.
Поток грузов определённого качества характеризуемый сравнительно устойчивым (во времени), направлением и определённым объёмом перевозок в единицу времени (в смену или сутки) называется элементарным грузопотоком. Число элементарных грузопотоков на уступе зависит от числа забоев и способа выемки пород в них и оно обычно больше числа действующих забоев. Элементарные грузопотоки могут различаться по своим направлениям, по виду транспорта, транспортных коммуникаций или одного вида моделей карьерного транспорта. Элементарные грузопотоки из забоев в целях сокращения их числа (при однородных породах) стремятся объединить в один грузопоток с уступа. Группа соединяющихся элементарных грузопотоков имеющих общие коммуникации образует сходящийся грузопоток. Общий грузопоток карьера или его участка разделяющийся затем на отдельные грузопотоки называется расходящимся грузопотоком. Общий грузопоток, образованный сходящимися в начале элементарными грузопотоками, а затем (чаще на поверхности) расходящимися называют сложным грузопотоком. Если на пути следования грузов имеются перегрузочные или сортировочные пункты, такие грузопотоки называют комбинированными. Если грузопотоки состоят из разнородных пород их называют разнородными грузопотоками. Общий грузопоток карьера называют сосредоточенным если составляющие его грузопотоки перемещаются по одним выходным транспортным коммуникациям из карьера и рассредоточенным если грузопотоки перемещаются по различным коммуникациям. Необходимо стремится к сокращению грузопотоков.
11.Предпосылки разделения грузопотока вскрышных пород на отдельные грузопотоки. Технологическая зона карьера.
Объём груза в метрах кубических или тоннах перемещаемых в единицу времени составляют грузооборот карьера. При нескольких видах раздельно транспортируемых пород технически и экономически целесообразно организация нескольких грузопотоков карьера, что упрощает разделение грузов следующих к различным пунктам приёма и сокращает дальность перевозки.
Транспортируемые вскрышные породы разделяют на отдельные грузопотоки в следующих случаях:
При больших размерах карьерных полей формирование общего грузопотока вскрышных пород в этих условиях связанно с сокращением возможного числа размещаемых на одном горизонте экскаваторов перепробега транспортных средств и увеличением длины соединительных коммуникаций в карьере и на поверхности;
При перевозке вскрышных пород с верхних горизонтов на внешние или внутренние отвалы и перевалки части пород во внутренние отвалы в целях сокращения затрат на транспортирование;
При использовании рассредоточенных отвалов из-за недостаточной их вместимости и приёмной способности.
При перемещении вскрышных пород во внутренние отвалы по горизонтам и складировании горных пород в отдельные ярусы;
При использовании мобильных транспортных средств (автосамосвалов, скреперов и т.д.) перемещающих породы через системы внутренних траншей на близ расположенные отвалы.
Грузопотоки отдельных уступов и групп уступов как правило разделяются когда для перевозок пород применяются различные виды транспорта.
Отдельные грузопотоки делят карьер на технологические зоны, каждая из которых включает в себя обслуживаемую часть рабочей зоны и ту не рабочую часть карьера, где расположены транспортные коммуникации данного грузопотока. В каждой такой зоне действуют свои комплексы погрузочного и транспортного оборудования.