7. Действия аск на месте авиационного происшествия
Функции АСК:
Пожарно-спасателъная служба (ПСС) - производит тушение пожаров и эвакуацию пассажиров и членов экипажа из ВС.
Мед. Подразделение – производит сортировку пострадавших, и оказывают медицинскую помощь, а также производят транспортировку пострадавших в лечебные заведения.
Подразделение инжинерно-авиационной службы (ИАС) -
Открытие основных и аварийных выходов ВС, а при необходимости создают дополнительные аварийные выходы.
Проникновение на борт ВС и установление наземных, бортовых трапов и других средств эвакуации.
Вентиляцию салона ВС.
Предоставление помощи пострадавшим при эвакуации с борта ВС и с места АП.
Эвакуация ВС с места АП.
Подразделение перевозок (СОП) - организовывает приём, учет и перевозку пассажиров с места АП, а также разгрузку багажа и груза с борта аварийного ВС.
Подразделение аэродромной службы (АДС) - предоставляет помощь ЭВС и ПСС в ликвидации пожаров, обеспечивает эвакуацию ВС с места АП, (совместно с ИАС) и приводит ЛП в рабочее состояние.
Подразделение электро-радиотехнического обеспечения связи (ЭРТОС) - обеспечивает руководителя АСР надежной связью с: ПС ВС, НПСГ, подразделениями АСК, при их оповещении, подготовке и проведении ПСР.
Подразделение службы спец. транспорта (ССТ) - предоставляет помощь всем подразделениям АСК по обеспечению их автотранспортом.
Подразделение службы авиационной безопасности (САБ) - обеспечивает оцепление места АП и охрану ВС, груза и багажа.
8. Организация пожаротушения и эвакуация пассажиров и членов экипажа с борта аварийного вс
Самолет Ту-154 имеет по левому борту три двери и три аварийных выхода, по правому одна дверь и два аварийных выхода.
При совершении посадки на аэродроме, у самолета Ту-154 обломилась стойка шасси и пробила топливный бак, в последствии чего ,после того как самолет осуществил посадку вне зоне аэродрома , произошел разлив и возгорание топлива в последствии пожар в носовой части самолета. Самолет приземлился перед полосой 9\27(длинная), на удаление от торца ВПП 1500м, и боковым отклонением -250м. При движении по грунту во время посадки самолет занял положение 120 градусов .
Учитывая направление ветра нужно разместить противопожарные автомобили на месте авиационного происшествия в процессе пожаротушения так чтобы ветер был направлен им в заднюю часть а не в лобовую, чтобы не было раздувания противопожарной пены.
Эвакуация пассажиров с борта ВС происходит через основные и запасные аварийные выходы, в местах где нет загораний и очагов горения пожаров. В данном случае эвакуация будет происходить через двери в хвосту фюзеляжа.
Для тушения пожара при повреждении топливной системы, вытекании и разливе топлива используются составы:
СО2
калогенно- углеводороды ( хлодоновые )
воздушно-механические пены низкой кратности
порошок К-30.
Для тушения горящего авиа топлива применяется воздушно-механическая пена. Пена подается с помощью стационарных лафетных стволов пожарных автомобилей , ручных пенных стволов, пеногенераторов ГПС-600. Струи пены подаются по касательной к поверхности авиатоплива, также необходимо учитывать направление ветра: по ветру. Одновременно с тушением авиатопливо происходит охлажденные фюзеляжа и крыла где так же применяется воздушно-механическая пена . Охлаждающие струи подают под углом к поверхности обшивки. Обеспечивая скольжение охлаждающего вещества по максимально большей поверхности
