- •Воздушная навигация часть 1
- •Оглавление
- •Приложение Сокращенные обозначения и условные знаки, принятые в самолетовождении
- •Условные обозначения элементов схем захода на посадку
- •Условные знаки, применяемые на полетных картах и схемах
- •ТермиНов
- •Локсодромия – линия на поверхности земного шара пересекающая мередианы под постояным углом
- •Угол сноса-угол заключенный между продольной осью самолета и линией пути Введение
- •1.Основы воздушной навигации
- •1.1 Формы и размеры Земли
- •Большим кругом (Great Circle, g/c)) называется окружность, образующаяся в результате сечения сферы плоскостью, проходящей через центр Землин
- •1.3. Ортодромия и локсодромия
- •1.4. Системы координат, применяемые в воздушной навигации
- •1 .Географическая система координат
- •2. Авиационные карты.
- •2.1. Общие сведения о плане и карте
- •Как видно из определения, план и карта — это прежде всего уменьшенные изображения того или иного участка земной поверхности. Уменьшение зависит от принятого для плана или карты масштаба.
- •2.2. Сущность картографических проекций и их классификация
- •2.4.Классификация авиационных карт
- •Магнитное наклонение θ – угол между горизонтальной плоскостью и направлением вектора напряженности т.
- •Магнитным меридианом называется линия, вдоль которой устанавливается свободно подвешенная магнитная стрелка под действием земного магнетизма.
- •2) Девиация магнитного компаса и вариация
- •3) Курсы вс и их взаимозависимость
- •4) Путевые углы.
- •4. Навигационная линейка нл-10м
- •4.1 Назначение и устройство навигационной линейки нл-10м
- •4.2 Шкалы навигационной линейки нл-10м
- •4.3 Решение математических задач с помощью нл-10м
- •Решение навигационных задач с помощью нл-10м
- •Прочие виды счетного штурманского снаряжения
- •5. Высота и скорость полета
- •5.1 Классификация высот по уровню отсчета
- •5.2. Способы измерения высоты полета
- •5.3 Погрешности барометрических высотомеров
- •5.4. Виды скоростей
- •5.5 Погрешности указателей скорости
- •5.6 Расчет истинной и приборной воздушной скорости по показанию однострелочного указателя скорости.
- •6. Визуальная ориентировка
- •6.2 Условия ведения визуальной ориентировки
- •6.3 Правила и порядок ведения визуальной ориентировки
- •7. Применение угломерных радионавигационных систем
- •7.1. Общая характеристика и виды радиотехнических систем
- •7.2. Основные радионавигационные элементы
- •8.1. Ветер и его характеристики
- •8.2.Элементы навигационного треугольника скоростей
- •8.3. Решение навигационного треугольника скоростей
- •8.4 Решение навигационного треугольника скоростей подсчетом в уме.
- •9. Время. Счисление времени
- •9.2. Виды времени.
- •9.3. Условия естественного освещения
- •10. Применение автоматического радиокомпаса.
- •10.1. Задачи, решаемые с помощью автоматического радиокомпаса.
- •10.2. Полет от радиостанции.
- •10.3. Полет на радиостанцию.
- •10.4 Контроль пути по дальности с помощью боковой радиостанции
- •10.5 Определение места вс
- •11. Применение наземных автоматических радиопеленгаторов и радиолокаторов.
- •11.1 Задачи самолетовождения, решаемые с помощью наземных арп.
- •11.2. Полет от наземного радиопеленгатора
- •11.3. Полет на радиопеленгатор
- •11.5. Сущность истинного пеленга (ип) и взаимозависимость пеленгов
- •11.7Определение места самолета и путевой скорости
- •5. Контроль и исправление пути при полете от и на рлс
- •12. Заход на посадку
- •12.1 Схемы снижения вс и захода на посадку
- •12.2 Характеристика маневров снижения и захода на посадку
- •12.3. Основные элементов малого прямоугольного маршрута в штил
- •12.4. Расчет элементов захода на посадку по малому прямоугольному маршруту при ветре
- •13. Обеспечение безопасности самолетовождения
- •13.1. Требования безопасности самолетовождения
- •13.3.Предотвращение столкновений самолетов с другими вс в полете
- •13.4. Потеря ориентировки
- •13.5. Предотвращение попадания вс в зоны с особым режимом полетов
- •13.6. Попадание вс в зоны с опасными метеорологическими явлениями.
- •14. Информационное обеспечение полетов вс.
- •14.1. Общие сведения об аэронавигационной информации.
- •14.3. Документы аэронавигационной информации.
- •14.4. Структура и содержание сборника ани (россджепп)
- •Часть 1. Общие положения (gen)
- •Часть2. Маршрут (enr)
- •Часть3. Аэродромы (ad)
- •14.5. Автоматизация информационного обеспечения.
- •15. Навигационная подготовка к полету.
- •15.1 Предварительная подготовка
- •15.2. Предполетная подготовка
- •16. Выполнение полета.
- •16.1. Порядок выполнения маршрутного полета
- •16.2. Выход на исходный пункт маршрута
- •16.3. Выход на линию заданного пути
- •16.4. Контроль и исправление пути
- •16.5. Выход на конечный пункт маршрута
- •16.6. Порядок работы штурмана при выполнении полета по воздушной трассе
- •16.7. Навигационные записи в полете.
- •. Расчет времени и места набора высоты заданного эшелона
- •Расчет времени и места начала снижения
- •10 Vверт ?
- •Расчет вертикальной скорости снижения или набора высоты
- •Библиографический список.
- •6. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве
- •7. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации рф №128 от 31 июля 2009 г
2. Авиационные карты.
2.1. Общие сведения о плане и карте
В авиации карты используются при подготовке к полету, так и в процессе полета. При подготовке к полету карта необходима для прокладки и изучения маршрута полета; измерения путевых углов и расстояний между пунктами определения географических координат пунктов; нанесения точек расположения радиотехнических средств, обеспечивающих полет; получения данных о магнитном склонении района полета; изучения рельефа местности и определения высоты гор и отдельных точек местности.
В полете карты применяются для ведения визуальной и радиолокационной ориентировки; контроля пути и прокладки линий положения самолета; определения навигационных элементов полета. Карты нужны также службе движения для руководства полетами и контроля за правильностью их выполнения.
План и карта.
Изобразить без искажений поверхность Земли можно только на глобусе, который представляет собой земной шар в уменьшенном виде. Но глобусы неудобны в обращении. Поэтому подробное изображение земной поверхности выполняется на бумаге в виде плана или карты.
Планом называется условное изображение на плоскости в крупном масштабе небольшого участка земной поверхности.
План составляется без учета кривизны Земли.с. радиусом 10—15 км практически наносить на плоскость и изображать на бумаге все элементы местности без искажений.
Для плана характерны отсутствие градусной сетки меридианов и параллелей; сохранение масштаба во всех точках и в любом направлении; большая подробность деталей местности и передача очертаний предметов без искажений. Планы составляются в масштабе 200 м в 1 см и крупнее. На них помещаются объекты, в изображении которых нужна большая подробность.
Картой называется условное изображение всей поверхности Земли или отдельных ее частей в уменьшенном виде на плоскости с учетом шарообразности Земли.
, Масштаб карты.
Масштабом карты называется отношение длины линии, взятой на карте действительной длине этой же линии на местности. Он показывает степень уменьшения линий на карте относительно соответствующих им линий на местности.
Как видно из определения, план и карта — это прежде всего уменьшенные изображения того или иного участка земной поверхности. Уменьшение зависит от принятого для плана или карты масштаба.
Масштаб бывает численный и линейный.
Численный масштаб выражается дробью, у которой числитель — единица, а знаменатель — число, показывающее, во сколько раз действительные расстояния на Земле уменьшены при нанесении их на карту (1 : 1 000 000; 1 : 500 000).
Чем меньше знаменатель численного масштаба, тем более крупным будет масштаб данной карты.
Линейный масштаб представляет собой прямую линию, разделенную на равные отрезки, обозначенные числами, показывающими, каким расстояниям на местности соответствуют эти отрезки.
Линейный масштаб — это графическое выражение численного масштаба.
Рис.2.1.
Отрезок линии, положенный в основу линейного масштаба, называется основанием масштаба. Обычно основанием масштаба для удобства измерений на карте берется отрезок длиной в 1 см. Расстояние на местности,
соответствующее основанию масштаба, называется величиной масштаба. Например, величина масштаба карты 1 : 1 000 000 равна 10 км.
Ввиду того, что шарообразную поверхность Земли нельзя изобразить на плоскости без искажений, масштаб не является постоянной величиной для всей карты. Принято различать главный и частный масштабы.
Главным масштабом карты называется степень общего уменьшения земного шара до определенных размеров глобуса, с которого земная поверхность переносится на плоскость.
Главный масштаб позволяет судить об уменьшении длин отрезков при перенесении их с земного шара на глобус.
