- •Воздушная навигация часть 1
- •Оглавление
- •Приложение Сокращенные обозначения и условные знаки, принятые в самолетовождении
- •Условные обозначения элементов схем захода на посадку
- •Условные знаки, применяемые на полетных картах и схемах
- •ТермиНов
- •Локсодромия – линия на поверхности земного шара пересекающая мередианы под постояным углом
- •Угол сноса-угол заключенный между продольной осью самолета и линией пути Введение
- •1.1 Формы и размеры Земли
- •1.Основы воздушной навигации
- •Большим кругом (Great Circle, g/c)) называется окружность, образующаяся в результате сечения сферы плоскостью, проходящей через центр Землин
- •1.3. Ортодромия и локсодромия
- •1.4. Системы координат, применяемые в воздушной навигации
- •1 .Географическая система координат
- •2. Авиационные карты.
- •2.1. Общие сведения о плане и карте
- •Как видно из определения, план и карта — это прежде всего уменьшенные изображения того или иного участка земной поверхности. Уменьшение зависит от принятого для плана или карты масштаба.
- •2.2. Сущность картографических проекций и их классификация
- •2.4.Классификация авиационных карт
- •Магнитное наклонение θ – угол между горизонтальной плоскостью и направлением вектора напряженности т.
- •Магнитным меридианом называется линия, вдоль которой устанавливается свободно подвешенная магнитная стрелка под действием земного магнетизма.
- •2) Девиация магнитного компаса и вариация
- •3) Курсы вс и их взаимозависимость
- •4) Путевые углы.
- •4. Навигационная линейка нл-10м
- •4.1 Назначение и устройство навигационной линейки нл-10м
- •4.2 Шкалы навигационной линейки нл-10м
- •4.3 Решение математических задач с помощью нл-10м
- •Решение навигационных задач с помощью нл-10м
- •Прочие виды счетного штурманского снаряжения
- •5. Высота и скорость полета
- •5.1 Классификация высот по уровню отсчета
- •5.2. Способы измерения высоты полета
- •5.3 Погрешности барометрических высотомеров
- •5.4. Виды скоростей
- •5.5 Погрешности указателей скорости
- •5.6 Расчет истинной и приборной воздушной скорости по показанию однострелочного указателя скорости.
- •6. Визуальная ориентировка
- •6.2 Условия ведения визуальной ориентировки
- •6.3 Правила и порядок ведения визуальной ориентировки
- •7. Применение угломерных радионавигационных систем
- •7.1. Общая характеристика и виды радиотехнических систем
- •7.2. Основные радионавигационные элементы
- •8.1. Ветер и его характеристики
- •8.2.Элементы навигационного треугольника скоростей
- •8.3. Решение навигационного треугольника скоростей
- •8.4 Решение навигационного треугольника скоростей подсчетом в уме.
- •9. Время. Счисление времени
- •9.2. Виды времени.
- •9.3. Условия естественного освещения
- •10. Применение автоматического радиокомпаса.
- •10.1. Задачи, решаемые с помощью автоматического радиокомпаса.
- •10.2. Полет от радиостанции.
- •10.3. Полет на радиостанцию.
- •10.4 Контроль пути по дальности с помощью боковой радиостанции
- •10.5 Определение места вс
- •11. Применение наземных автоматических радиопеленгаторов и радиолокаторов.
- •11.1 Задачи самолетовождения, решаемые с помощью наземных арп.
- •11.2. Полет от наземного радиопеленгатора
- •11.3. Полет на радиопеленгатор
- •11.5. Сущность истинного пеленга (ип) и взаимозависимость пеленгов
- •11.7Определение места самолета и путевой скорости
- •5. Контроль и исправление пути при полете от и на рлс
- •12. Заход на посадку
- •12.1 Схемы снижения вс и захода на посадку
- •12.2 Характеристика маневров снижения и захода на посадку
- •12.3. Основные элементов малого прямоугольного маршрута в штил
- •12.4. Расчет элементов захода на посадку по малому прямоугольному маршруту при ветре
- •13. Обеспечение безопасности самолетовождения
- •13.1. Требования безопасности самолетовождения
- •13.3.Предотвращение столкновений самолетов с другими вс в полете
- •13.4. Потеря ориентировки
- •13.5. Предотвращение попадания вс в зоны с особым режимом полетов
- •13.6. Попадание вс в зоны с опасными метеорологическими явлениями.
- •14. Информационное обеспечение полетов вс.
- •14.1. Общие сведения об аэронавигационной информации.
- •14.3. Документы аэронавигационной информации.
- •14.4. Структура и содержание сборника ани (россджепп)
- •Часть 1. Общие положения (gen)
- •Часть2. Маршрут (enr)
- •Часть3. Аэродромы (ad)
- •14.5. Автоматизация информационного обеспечения.
- •15. Навигационная подготовка к полету.
- •15.1 Предварительная подготовка
- •15.2. Предполетная подготовка
- •16. Выполнение полета.
- •16.1. Порядок выполнения маршрутного полета
- •16.2. Выход на исходный пункт маршрута
- •16.3. Выход на линию заданного пути
- •16.4. Контроль и исправление пути
- •16.5. Выход на конечный пункт маршрута
- •16.6. Порядок работы штурмана при выполнении полета по воздушной трассе
- •16.7. Навигационные записи в полете.
- •. Расчет времени и места набора высоты заданного эшелона
- •Расчет времени и места начала снижения
- •10 Vверт ?
- •7. Федеральные авиационные правила «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации рф №128 от 31 июля 2009 г
- •Расчет вертикальной скорости снижения или набора высоты
- •Библиографический список.
- •6. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве
14. Информационное обеспечение полетов вс.
14.1. Общие сведения об аэронавигационной информации.
Аэронавигационная информация — это совокупность сведений, необходимых для вождения и управления ВС от момента запуска двигателей и выруливания на аэродроме вылета до момента заруливания на стоянку на аэродроме посадки, т. е. это аэронавигационные данные о характеристиках и состоянии аэродромов, порядке маневрирования в районе аэродрома, воздушных трассах (треках, маршрутах, воздушных линиях) и их оборудовании радио-, электротехническими средствами. Это также совокупность сведений, необходимых для решения задач обеспечения безопасности, регулярности, экономичности полетов.
К аэронавигационным данным относится информация о характеристиках аэродрома, оборудовании воздушных трасс, порядке маневрирования ВС после взлета, при входе в район аэродрома, при снижении и заходе на посадку.
К характеристикам аэродрома относятся: местоположение аэродрома и магнитное склонение; расположение, размеры и маркировка ВПП, рулежных дорожек, стоянок и перронов; препятствия на летном поле, в районе аэродрома и их светоограждение; оборудование аэродрома радио-, светотехническими средствами обеспечения взлета и посадки ВС; границы районов аэродромов и аэроузлов, коридоры входа и выхода; минимумы аэродромов для взлета и посадки ВС.
Воздушные трассы (треки, маршруты, воздушные линии) характеризуются: пунктами маршрута; радио-, электротехническими средствами связи, навигации и управления (обслуживания) воздушного движения (размещение, состав, частота, позывные); вертикальными и горизонтальными границами секторов (районов) обслуживания воздушного движения и пунктами донесения, минимальными безопасными высотами полета; ограничительными пеленгами; зонами, опасными (запретными) для полетов, с ограничениями полетов по высотам, времени и режиму.
К аэронавигационной информации относятся сведения о радиовещательных станциях метеорологической информации, их размещении, частотах, позывных и порядке работы. Аэронавигационные данные относятся к определенным объектам: аэродромам, воздушным трассам, радиотехническим средствам и т. д.
Кроме аэронавигационных данных, в состав аэронавигационной информации входят также различные сведения, уточняющие или изменяющие содержание и порядок использования аэронавигационных данных: извещения об изменении сведений, содержащихся в аэронавигационных данных; уточнения о времени работы средств обеспечения навигации ВС, объявления об ограничениях в режиме полетов, перечни действующих документов аэронавигационной информации и другие сведения.
Потребителями аэронавигационной информации являются экипажи ВС, персонал аэронавигационного обеспечения (штурманская служба, служба аэронавигационной информации), служба движения и некоторые другие службы гражданской авиации, непосредственно обеспечивающие выполнение полетов.
14.2. Структура службы аэронавигационной информации
Служба аэронавигационной информации, САИ (Aeronautical Informotion Service). Она обеспечивает сбор, обработку, хранение аэронавигационной информации и издание, корректировку, распространение документов аэронавигационной информации.
По каналам САИ проходит большая часть аэронавигационной информации. Основными документами, содержащими международные стандарты и рекомендуемую практику функционирования САИ (AIS), являются: Служба аэронавигационной информации. Приложение 15 к конвенции об ИКАО; Руководство по Службам аэронавигационной информации, док. 8126-А/872, изд. ИКАО.
Служба аэронавигационной информации несет ответственность за обеспечение аэронавигационной информацией, относящейся ко всей территории государства, а также к районам, в которых государство несет ответственность за обслуживание воздушного движения за пределами его национальной территории. САИ также ответственна за оперативный обмен аэронавигационной информацией с соответствующими службами других государств.
Главная задача САИ — обеспечение потока информации, необходимой для навигации ВС, безопасности, регулярности и эффективности аэронавигации.
Для обработки потоков аэронавигационной информации создаются национальные или межнациональные региональные центры аэронавигационной информации.
Служба аэронавигационной информации нашей страны. Она создана в 1961 г. и имеет трехуровневую структуру:
— центр аэронавигационной информации гражданской авиации (ЦАИ ГА);
— службы аэронавигационной информации управлений или им соответствующих производственных объединений гражданской авиации и летных учебных заведений (САИ ГА);
— бюро аэронавигационной информации аэропортов (БАИ).
ЦАИ ГА является национальным центром обеспечения аэронавигационной информацией. К основным функциям ЦАИ относятся:
- сбор, обработка и хранение аэронавигационной информации, поступающей от САИ объединений и авиакомпаний, соответствующих ведомств нашей страны и САИ других государств;
-подготовка, издание и распространение Сборников аэронавигационной информации по внутренним и международным воздушным трассам и AIP;
-издание и распространение NOTAM выполнение переводов и распространение NOTAM других государств;
-методические руководства САИ объединений и авиакомпаний;
-разработка предложений по совершенствованию обеспечения аэронавигационной информацией в гражданской авиации нашей страны.
САИ объединений и авиакомпаний являются региональными центрами обеспечения аэронавигационной информации.К основным их функциям относятся:
- сбор, обработка, хранение аэронавигационной информации, поступающей от аэропортов (авиапредприятий) данного региона;
-своевременное представление полной и достоверной информации в ЦАИ ГА по всем аэронавигационным данным, включаемым в Сборники аэронавигационной информации по внутренним воздушным трассам и в AIP;
-подготовка, издание и распространение Сборников аэронавигационной информации по местным воздушным линиям;
- обеспечение авиапредприятий данного региона документами аэронавигационной информации;
-обмен аэронавигационной информацией с САИ других регионов;
-инструктивно-методическая работа в авиапредприятиях данного региона по вопросам обеспечения аэронавигационной информацией.
БАИ аэропорта предназначено для хранения и ведения документов аэронавигационной информации и обеспечения ими экипажей ВС.
