4. Прочие виды счетного штурманского снаряжения

1)Ветрочет специфически авиационное устройство, которое было сконструировано Б.В.Стерлиговым в 1927году.

Рис.4.8 Ветрочет

Ветрочет предназначен для графического решения различных задач по определению элементов навигационного треугольника скоростей.

Он состоит из сектора, азимутального круга и линейки скоростей

2) Навигационный расчетчик НРК-2 разработанный М. В. Калашниковым, является счетным инструментом, предназначенным для выполнения навигационных расчетов при подготовке к полету и в полете.

Рис.4.9 Лицевая сторона НРК-2

Кроме того, навигационный расчетчик позволяет выполнять некоторые другие специальные и математические вычисления.

Таким образом, навигационный расчетчик обеспечивает решение всех задач, выполняемых с помощью двух вычислительных инструментов: навигационной линейки НЛ-10М и ветрочета.

3)Навигационные калькуляторы. За рубежом выпускается большое количество различных видов специализированных навигационных калькуляторов. Калькуляторы имеют встроенные программы для решения различных видов навигационных задач. В России ни одно предприятие не выпускает подобные устройства.

5. Высота и скорость полета

5.1 Классификация высот по уровню отсчета

Высотой полета называется расстояние, отсчитанное по вертикали от некоторого уровня, принятого за начало отсчета до самолета

Рис.5.1 Классификация высот

В зависимости от уровня начала отсчета различают следующие высоты

полета: истинную, абсолютную и барометрическую.

Истинной высотой (Ни) называется высота полета, измеряемая

относительно пролетаемой местности.

Абсолютной высотой (Набс) называется высота полета, измеряемая

относительно уровня Балтийского моря.

Барометрической высотой Н_б называется высота, измеряемая относительно изобарической поверхности атмос­ферного давления, установленного на шкале барометрического высотомера.

Рис. 5.2 Уровни отсчета высоты согласно ИКАО

Барометрическая высота может быть:

- относительной (Нотн), если она измеряется относительно давления аэродрома вылета или посадки (QFE). Применяется при полетах ниже эшелона перехода.

- приведенной (Нприв), если она измеряется относительно минимального давления по маршруту (участку) полета приведенного к уровню моря.

Используется при визуальных полетах ниже нижнего эшелона.

На аэродромах, открытых для международных полетов, по запросу экипажа применяется QNH (давление, приведенное к уровню моря). Согласно

терминологии ИКАО: QNH – давление на аэродроме при установке, которого высотомеры на посадке, покажут превышение аэродрома.

5.2. Способы измерения высоты полета

Основными способами измерения высоты полета являются ба­рометрический и радиотехнический.

Барометрический способ измерения высоты основан на принципе измерения атмосферного давления, закономерно из­меняющегося с высотой. Барометрический высотомер представля­ет собой обыкновенный барометр, у которого вместо шкалы дав­лений поставлена шкала высот. Такой высотомер определяет вы­соту полета самолета косвенным путем, измеряя атмосферное дав­ление, которое изменяется с высотой по определенному за­кону.

Барометрический способ измерения высоты связан с рядом ошибок, которые, если их не учитывать, приводят к значительным погрешностям в определении высоты. Несмотря на это, баромет­рические высотомеры ввиду простоты и удобства пользования ши­роко применяются в авиации.

Радиотехнический способ измерения высоты основан на использовании закономерностей распространения радиоволн. Известно, что радиоволны распространяются с постоянной ско­ростью и отражаются от различных поверхностей. Используя эти свойства радиоволн, можно определять высоту полета само­лета.

Принцип измерения высоты радиотехническим способом можно представить следующим образом. На самолете устанавливается передатчик и приемник. Передатчик излучает радиосигналы ко­роткими импульсами, которые направляются антенной к земле и одновременно поступают на приемник. Дойдя до земной поверхно­сти, сигналы отражаются и принимаются приемником, который связан с индикаторным устройством. Последнее по интервалу вре­мени между поступлением в приемник прямого и отраженного ра­диосигналов определяет высоту полета самолета, которая отсчи­тывается по шкале.

Современные радиовысотомеры работают на частотном (ра­диовысотомеры малых высот) и на импульсном (радиовысотомеры больших высот) методах измерения высоты и показывают истин­ную высоту полета. Это является их преимуществом перед баро­метрическими высотомерами, так как барометрическая высота, как правило, отличается от истинной.