1.3. Ортодромия и локсодромия

ОРТОДРОМИЯ (Great Circle) называется дуга большого круга, являющаяся кратчайшим расстоянием между двумя точками на поверхности земного шара.и пересекает мередианы под разными углами

Ортодромия в навигации имеет очень большое значение, поскольку на сфере она играет такую же роль, как прямая линия - на плоскости.

Меридианы и экватор являются частными случаями ортодромии. Через любые две точки, не лежащие на противоположных концах одного и того же диаметра сферы, можно провести только одну ортодромию.

с

Рис.1. 4. Ортодромия

Полет по ортодромии с помощью магнитного компаса выпол­нить нельзя, полет выполня­ется с помощью специальных курсовых приборов — гирополукомпаса или курсовой системы.

ЛОКСОДРОМИЯ (Rumb Line) называется линия,соединяющая 2е точки на земной поверхности и пересекающая меридианы под одним углом. Постоянный угол под которым локсодромия пересекает мередианы назыв ЛОКСОДРОМИЧЕСКИМ

При полетах по локсодромии ПУ измеряется по мередиану проходящего через середину участка пути.Путь по локсодромии длинее ортодромического пути При полетах на расстояние до 250км на средних широтах разница в растояниях не велика(ЛБУ _2-3км т,е.на трасе),но на трасе Москва-Иркутск локсодромия длинее ортодромии на 600км Полезно помнить что локсодр.вытянута в сторону экватора.Если выполнять полет по локсодромии от опорного мередиана можно не попасть в пункт назначения т.к.локсодромия по спирали поднимается к северному полюсу

Локсодромия появилась сначала самого древнего вида компаса - магнитного -измеряется и выдерживается курс относительно текущего меридиана, Локсодромия как линия пути на котором в данный момент находится корабль или самолет в морской навигации, потому, что с помощью. Поэтому, при выдерживании постоянного курса и происходит движение по локсодромии.

Рис. 1.5. Локсодромия

Путевой угол ортодромии в каждой точке маршрута разный, а у локсодромии, разумеется, одинаковый. Можно заметить, что примерно посередине участка путевые углы ортодромии и локсодромии совпадают, так как эти линии идут параллельно друг другу. Этот факт может быть использован при определениилоксодромического путевого угла на карте.

1.4. Системы координат, применяемые в воздушной навигации

При работе с наземными и техническими средствами самолетовождения приходится использовать различные системы координат, основными из которых являются:

1 .Географическая система координат

Достоинством таких систем является то, что они являются едиными для всей Земли: координаты точки однозначно определяют ее местоположение. Но они неудобны для определения местоположения ВС относительно заданной траектории. Например, зная широту и долготу, невозможно сразу сказать, находится ВС на ЛЗП или уклонилось от нее.

2.Ортодромические системы координат.

Ортодромические системы (grid systems) являются Полярные координаты объекта (самолета, радиостанции, ориентира и т.д.) определяются относительно какой-либо заранее оговоренной или подразумеваемой точки (как бы полюса этой системы координат). Эта точка обычно бывает радиомаяк или самолет и она является началом координат.

Координатами в полярной системе являются пеленг (bearing) и дальность (distance). Дальность D - расстояние от начала системы координат до объекта(точки). Различают дальность наклонную (или НД), измеренную по прямой от радиомаяка до рассматриваемой точки (например, до ПМС) и горизонтальную (или ГД), от радиомаяка до точки на земной поверхности под самолетом, то есть до МС. Наклонная дальность го всегда больше горизонтальной.

Наклонная дальность измеряется радионавигационными системами. Горизонтальная дальность используется для определения МС на карте.

Пеленг (П) - угол в горизонтальной плоскости между направлением, принятым за начало отсчета и направлением на объект. Отсчитывается по часовой стрелке и измеряется от 0° до 360°. Если объект находится к северу, его пеленг 0°, если к востоку - 90°, к югу 180°, а к западу 270°.

Часто вместо специфического навигационного термина «пеленг» используется общепринятое (например, в географии) слово «азимут». Это одно и то же.