10. Применение автоматического радиокомпаса.

10.1. Задачи, решаемые с помощью автоматического радиокомпаса.

Автоматический радиокомпас (АРК) — приемное устройство направленного действия, позволяющее определять направление на передающую радиостанцию. АРК совместно с передающими радиостанциями относится к угломерным системам самолетовождения.

При использовании радиокомпаса для самолетовождения экипажу необходимо знать следующие данные о приводных и широковещательным станциях:

- место расположения (координаты),

- частоту работы и позывные,

- время работы и мощность.

В комплексе с геотехническими средствами радиокомпас позволяет решать следующие задачи самолетовождения:

- выполнять полет от радиостанции или на нее в заданном направлении,

- осуществлять контроль пути по направлению и дальности,

- определять момент пролета радиостанции или ее траверза,

- определять место ВС и навигационные элементы полета,

- выполнять заход на посадку по установленной схеме в СМУ

10.2. Полет от радиостанции.

Полет от радиостанции в заданном направлении может быть выполнен в том случае, если она расположена на ЛЗП и ИПМ, ППМ или контрольном ориентире. Полет от радиостанции может осуществляться с выходом на ЛЗП и с выходом в КПМ (ППМ). Пеленги, определяемые при полете от радиостанции, можно использовать для контроля пути по направлению.

Контроль пути по направлению при полете от радиостанции. Его выполняют сравнением МПС с ЗМПУ. В результате определяют боковое уклонение ВС от ЛЗП. Если МПС=ЗМПУ или отличается не более чем на 2°, то ВС находится на ЛЗП, если МПС больше ЗМПУ, то ЛА находится правее ЛЗП, а если меньше — левее (рис.10.1).

Рис 10.1 Полет от радиостанции

Боковое уклонение и фактический угол сноса определяют по формулам:

БУ = МПС - ЗМПУ;

УС_Ф = МПС - МК; УС_Ф = КУР - 180°

МПС = МК + КУР ± 180°

Пример. ЗМПУ = 124°, МКр = 135°; КУР = 175°. Определить МПС, БУ и УС_Ф.

Решение.

МПС = МК +КУР± 180 = 135° +175° -180º= 130°.

БУ = МПС - ЗМПУ = 130° - 124° = + 6°.

УС_ф = КУР - 180° = 175° - 180° = - 5°

или УС_Ф = МПС - МКр = 130° - 135° = - 5°.

Полет от радиостанции с выходом на ЛЗП.

Этот способ полета (рис.10.2) применяют при значительном уклонении ЛА от ЛЗП, а также в случаях, когда необходимо строго следовать по ЛЗП. Порядок выполнения полета следующий:

- точно проходят радиостанцию с МКр или МК = ЗМПУ;

- через 5-15 мин полета отсчитывают КУР и рассчитывают

МПС = МК + КУР ± 180°

- определяют сторону и значение бокового уклонения:

БУ= МПС - ЗМПУ; УС_Ф = КУР - 180°;

- задаются углом выхода (20 - 90°), рассчитывают МКвых и выводят ВС на ЛЗП: МКвых = ЗМПУ ± Увых («+» при левом уклонении, «-» при правом уклонении);

- определяют момент выхода ВС на ЛЗП по КУРвых = 180° ±Увых («+» при правом уклонении, «-» при левом уклонении);

- после выхода на ЛЗП устанавливают ВС на МКсл = МКр - (± БУ) или МКсл = ЗМПУ - (±УС_Ф); при полете по ЛЗП ведут контроль пути по направлению по КУРсл или МПСсл:

КУРсл = 180° + (± УС_Ф);

МПСсл = ЗМПУ.

Рис.10.2 Полет от радиостанции с выходом на ЛЗП

Пример. ЗМПУ = 90°; МК_Р = 88°; КУР = 188°; Увых = 30°, Определить данные для выхода и полета по ЛЗП.

Решение. Находим МПС = МК+КУР ± 180 = 88° +188°-180º = 96°;

БУ = МПС - ЗМПУ = 96° - 90° = - 6°,

УС_ф= КУР - 180° = 188° - 180° = +8°

Рассчитываем МК_вых = ЗМПУ - У_вых = 90° — 30° = 60°;

КУРвых = 180° + У_вых = 180° + 30° = 210°.

Находим МКсл = МКр - (± БУ) = 88° - (+6°) = 82°; КУРсл=180^о + (±УС_Ф) = 180° + (+8°) = 188°.

Полет от радиостанции с выходом в КПМ (ППМ).

Его используют, когда уклонение ВС от ЛЗП или оставшееся расстояние до КПМ (ППМ) малы.

Полет выполняют в такой последовательности:

- точно проходят радиостанцию с МКр или МК = ЗМПУ (рис.10.3);

Рис.10.3 Полет от радиостанции с выходом на ППМ

- через 5-15 мин полета отсчитывают КУР и определяют

МПС = МК + КУР ± 180°

- сравнивая МПС с ЗМПУ, находят сторону и значение бокового уклонения:

БУ = МПС - ЗМПУ; УС_Ф = КУР - 180°;

- по пройденному и оставшемуся расстоянию или времени определяют:

ДП = (Sпр/Sост) БУ;

ПК можно определить на НЛ-10м:

(4) БУ ДП ПК

-------I---------I---------↑----

Рис.10.4 Ключ для определения ПК (5) Sост Sпр Sобщ

- определяют курс следования для выхода в КПМ (ППМ) по формуле:

МКкпм = МК_Р - (± ПК).

Пример. ЗМПУ = 92°; МКр = 85°; КУР = 183°; tпр = 14 мин; tост = 11 мин. Определить данные выхода в КПМ (ППМ).

Решение.

Находим МПС = МК+КУР ± 180º = 85° +183°-180º = 88°;

БУ = МПС - ЗМПУ = 88°- 92° = -4°.

Рассчитываем ДП =(tпр/tост) БУ = (14/11) (-4°) = -5°;

ПК = БУ + ДП = (-4°) + (-5°) = -9°.

Определяем МК для выхода в КПМ (ППМ) (рис.10.3):

МКкпм = МКр - (±ПК) = 85° - (-9°) = 94°.

Выход на новое направление при полете от радиостанции. Этот способ применяют в основном в учебных полетах и тренировках на тренажере для отработки навыков в использовании радиокомпаса. Порядок выхода на новую ЛЗП следующий:

- определяют МПС и сторону разворота для выхода на новую ЛЗП: если ЗМПУнов больше МПС, выполняют разворот вправо, если меньше — разворот влево (рис.10.5);

Рис.10.5 Выход на новое направление при полете от радиостанции

- задаются углом выхода в пределах 20-90°, рассчитывают

МКвых = ЗМПУнов ± Увых;

- определяют момент выхода на новую линию заданного пути по

КУРвых = 180° ± Увых;

- после выхода на новую ЛЗП устанавливают ЛА на МКсл для поле­та по новой ЛЗП; МКсл = ЗМПУ_НОВ - (± УСнов);

- при полете по новой ЛЗП ведут контроль пути по направлению по КУРсл или МПСсл : КУРсл = 180° + (± УСнов); МПС_СЛ = ЗМПУнов_;

Пример. МК = 120°; КУР = 190°; ЗМПУнов = 80°; УСнов = +6°.

Определить данные для выхода и полета по новой ЛЗП.

Решение.

1. Находим МПС, сторону разворота для выхода на новую ЛЗП и угол выхода:

МПС = МК + КУР± 180º = 120° + 190°- 180 = 130°;

ЗМПУнов меньше МПС, разворот влево; Увых = 50°.

Определяем

МКвых = ЗМПУ_НОВ ± Увых = 80° - 50° = 30°;

КУРвых = 180°± Увых =180° + 50° = 230°.

Рассчитываем

МКсл = ЗМПУнов - (± УСнов) = 80° - (+ 6°)= 74°;

КУРсл =180° + (± УСнов) =180° + (+6°) =186°.