6.3 Правила и порядок ведения визуальной ориентировки

При ведении визуальной ориентировки экипаж должен соблюдать следующие правила:

• перед сличением карты с местностью ориентировать ее по странам света, чтобы расположение ориентиров на карте было подобным расположению ориентиров на местности;

• сочетать визуальную ориентировку со счислением пути, чтобы знать, какой район карты сличать с местностью;

• ввиду ограниченного времени на распознавание ориентиров, особенно при полетах на больших скоростях, необходимо ожидать появления ориентиров в пределах видимости, т. е. знать, какой ориентир и с какого направления должен появиться;

• вначале следует опознавать крупные, наиболее характерные ориентиры, наблюдаемые в поле видимости, а затем переходить к опознаванию более мелких вблизи ВС или под ним;

- опознавать ориентиры нужно не по одному, а по нескольким отличительным признакам, чтобы не перепутать ориентиры, похожие друг на друга.

Ориентировать карту по странам света – значит расположить ее так, чтобы северные направления истинных меридианов карты сов­пали с северным направлением на местности. Карту ориентируют по странам света двумя способами:

1. Ориентирование карты по курсу следования или путевому углу.

Этот способ ориентирования карты основной. При пользовании им необходимо определить истинный курс ВС и мысленно проложить на карте линию курса, затем, поворачивая карту, совместить линию курса с продольной осью ВС в направлении полета. При таком положении карты северные направления истинных меридианов будут направлены на север, а южные— на юг, а расположение ориентиров на ней будет соответствовать расположению их на местности

2. Ориентирование карты по ориентирам на местности.

Этот способ применяют при наличии в поле видимости характерного, достоверно опознанного линейного ориентира или нескольких характерных площадных ориентиров. Карту необходимо расположить так, чтобы направление линейного ориентира и взаимное расположение площадных ориентиров на карте совпало с направлением и взаимным расположением этих же ориентиров на местности. Чтобы избежать ошибки в ориентировании карты на 180°, необходимо учитывать взаимное расположение площадных ориентиров относительно линейных.

Визуальную ориентировку выполняют в следующем порядке:

• определяют на карте район вероятного МС, для чего от последней отметки MC на глаз или с помощью инструмента откладывают направление полета и пройденное расстояние, т. е. выполняют прокладку пути по курсу, скорости и времени полета;

• в пределах найденного района выбирают на карте характерные ориентиры, которые легко обнаружить и опознать в данных условиях полета;

• ориентируют карту по странам света, затем сличают ее с пролетаемой местностью и районом, полученном прокладкой пути.

При сличении карты с местностью внимание пилота должно попеременно сосредотачиваться на карте и на местности. Сличать карту с местностью можно, переходя либо от карты к местности, либо от местности к карте. В первом случае сначала изучают признаки ориентиров на карте, а затем по ним опознают наблюдаемые ориентиры на местности. Это основной способ. Он позволяет упреждать появление ориентиров в зоне видимости и заранее знать, с какого направления они будут наблюдаться и на какие наиболее характерные их признаки следует обратить внимание. В другом случае сначала изучают признаки наблюдаемых ориентиров на местности, а зачем по ним опознают ориентиры на карте. Этот способ применяется, когда пилот неожиданно увидел в зоне обзора появившийся характерный ориентир:

Для успешного ведения визуальной ориентировки летный состав должен:

• уметь читать полетную карту, т. е. представлять себе, как изображенный на карте условным топографическим знаком ориентир будет выглядеть на местности при наблюдении с ВС;

• изучить систему линейных и площадных ориентиров по воздушной трассе в период подготовки к полету и запомнить их отличительные признаки. Это позволит опознавать ориентиры не по случайно замеченным признакам, а по заранее изученным деталям и сократит время на их опознавание;

• уметь выбирать на карте в районе предполагаемого местонахождения ВС такие ориентиры и их признаки, которые проще опознавать на местности в данное время года;

• знать места расположения светотехнических средств самолетовождения и данные об их работе;

• уметь вести прокладку пути глазомерным способом;

• уметь определять на глаз удаление ВС от опознанных ориентиров с разных высот. На практике удаления определяют по высоте полета и вертикальному углу. Высоту полета отсчитывают по высотомеру, а вертикальный угол определяют на глаз. Для определения расстояний на местности необходимо знать зависимость расстоянии S от высоты полета и вертикального угла ВУ. (таб. 6.2)

ВУ, градус	26,5	45	56	63	76	80
Sм	0,5Н	Н	1,5Н	2Н	4Н	6Н

Таблица 6.2 Расстояний до ориентира

Этот метод при достаточном опыте позволяет весьма точно опреде­лить МС относительно наблюдаемого ориентира при ВУ до 63º. При больших значениях ВУ ошибки в определении расстоянии значительно возрастают, и пользоваться этим методом не рекомендуется.