3.2 Определение трудоемкости и сроков выполнения основных работ.

Для построения графика ПОС и для уточнения общей продолжительности строительства необходимо определить срок работ подготовительного периода, времени на постройку малых искусственных сооружений, земляного полотна, верхнего строения пути, а также продолжительности работ заключительного периода. Определение продолжительности отдельных видов работ целесообразно вести, начиная с заключительного периода.

3.2.1 Подготовительные период

В подготовительный период выполняются организационно-технические мероприятия, целью которых является обеспечение производства основных строительных работ в установленные сроки. К таким мероприятиям относятся передислокация строительных подразделений в район нового строительства, организация баз снабжения, подготовка территории строительства, постройка и оборудование ремонтных предприятий, сооружение временных поселков, состоящих из служебных, культурно-бытовых и жилых зданий, сооружение временных автодорог, линий строительной связи и энергоснабжения. Эти работы относятся к первоочередным. Выполняться они должны до начала всех основных работ. Срок выполнения работ подготовительного периода определяется формулой:

Т_пп=t_пп+t_у

где, t_пп - срок развертывания работ подготовительного периода, дней; принимается таким же, как и при разработке схем организации строительства;

t_у - срок укладки пути, дней. Принимается по данным расчета срока ук­ладки, исходя из производительности принятого укладочного крана (см. дальнейшие расчеты по определению срока укладки пути).

При этом общая продолжительность работ подготовительного периода, Т_пп, не должна превышать нормативную.

Т_пп=60+52=112 дней ≤ Т_норм=6 месяцев

Трудоемкость отдельных видов строительных работ подготовительного периода определяется по укрупненным показателям

3.2.2 Подготовка территории строительства

Работы по подготовке территории строительства включают:

- рубку и корчевку леса и кустарника;

- снос и перенос сооружений и постройку взамен сносимых новых сооружений, в том числе зданий, автомобильных дорог, линий связи, электропередач и др.

Нормы затрат труда на 1 км строительной длины главного пути в за­висимости от категории трудоемкости строительства.

Н_зт=170

3.2.3 Устройство временной строительной связи

Для оперативного управления строительством строятся следующие виды связи: диспетчерская строительная связь, прямая телефонная связь основных строительных подразделений между собой и с управлением строительства, линейная связь строительных организаций с линейными объектами и предприятиями строительной индустрии, местная телефонная связь. В первую очередь в подготовительный период строится воздушная линия связи.

Трудоемкость постройки 1 км воздушной линии связи составляет:

-на деревянных опорах - 20 чел.-дней;

3.2.4 Постройка временных автомобильных дорог

Автомобильные дороги необходимы для подвоза к объектам на трассе рабочей силы, материалов и строительных конструкций до окончания работ по укладке пути. После этого грузы в основном перевозятся железнодорожным транспортом. Протяженность временных автомобильных дорог определяется как:

где, k - коэффициент, учитывающий большую протяженность автодороги по сравнению с железнодорожной магистралью; принят равным 1,3 для II категории трудоемкости строительства;

Выбор типа покрытия временной автодороги зависит от ожидаемой напряженности движения и грузооборота, местных условий и т. д. Основные виды таких дорог - грунтовые профилированные, грунтовые, улучшенные добавками и с инвентарными покрытиями. На болотах устраиваются лежневые автодороги и на сланях.

В нашем случае трудоемкость постройки 1 км таких дорог составляет

- для грунтовой дороги, улучшенной добавками из гравия -200 чел.-дней;