Основные понятия о фронте работ

Направление развития горных работ на уступе выбирается непроизвольно. Месторасположение разрезной траншеи должно соответствовать проектному плану горных работ с тем, что бы обеспечивалась необходимое число вскрышных и добычных забоев в эксплутационный период разработки слоя, планомерность вскрышных и добычных работ. Фронт работ уступа различают прежде всего по следующим признакам:

1. По расположению:

1. Фронт работ расположен вдоль длиной оси карьерного поля: это даёт значительную протяжённость работ и транспортных коммуникаций, а скорость подвигания 30-60 метров в год, благоприятные условия для раздельной выемке полезного ископаемого различных сортов, резерв повышения интенсивности разработки месторождения и мощности карьера. Целесообразно такое расположении фронта и распространено, когда мощность покрывающих пород сравнительно невелика.

2. Фронт работ расположен вдоль короткой оси карьерного поля: протяжённость фронта невелика, а скорость подвигания 70-300 метров в год. Резервы увеличения мощности карьера, возможности раздельной выемки и создание больших вскрытых запасов ограничены. Относительно небольшие объёмы горнокапитальных работ, но усложняется схема вскрытия горизонтов и эксплуатация транспортных коммуникаций из-за необходимости частых реконструкций. Применяется при мощной толщи покрывающих пород, а так же при разработке мощных рудных месторождений с использованием мобильных средств транспорта.

3. Фронт работ расположен концентрически или по эллипсу: протяженность фронта транспортных коммуникаций и число забоев на разных этапах развития работ на уступе различны. Минимальные объёмы подготовительных и капитальных работ при нарезке новых уступов и высокий темп углубления горных работ. Однако при этом неизбежны периодические изменения положения вскрывающих выработок. Увеличение мощности карьера обычно ограничено

2. По структуре:

1. Однородный фронт работ, если он сложен только вскрышными породами или полезным ископаемы одного сорта. Ведётся валовая выемка горной массы. Фронт может быть сплошным и разделённым на блоки с независимыми забоями. Экономически эффективная установка одного экскаватора.

2. Разнородный фронт работ: чередуются блоки пустых пород, полезного ископаемого и его различных сортов. Выемка в забоях раздельная, деление на блоки (с использованием 2 или 3 экскаваторов) как правило обязательно для обеспечения непрерывной добычи полезного ископаемого.

3. Сложно-разнородный фронт работ, когда в его пределах практически не возможно выделить блоки только с пустыми породами или только с полезным ископаемым одного сорта. Ведут валовую выемку породу.

3. По направлению перемещения горной массы:

1. Фронт работ с поперечным перемещением горной массы, при складировании вскрышных пород в выработанном пространстве. С применением вскрышных экскаваторов и транспортно-отвальных агрегатов, а так же при выемке пород бульдозерами или скреперами фронтальным забоем и перемещением её по кратчайшему расстоянию во внутренний или внешний отвал.

2. Фронт работ с продольным перемещением горной массы из забоев с применением карьерного транспорта.

4. По погрузке горной массы:

1. Нижняя погрузка горной массы: широко распространена и обеспечивает наиболее экономичное и производительное использование каждого участка фронта горных работ уступа.

2. Верхняя погрузка горной массы: применяется когда затруднительно или невыгодно устройство транспортных коммуникаций на почве разрабатываемого уступа – при приведении траншей, при доработки нижних горизонтов, небольших объёмах работ и т.д.

3. Верхняя экскаваторная перевалка горной массы: характеризуется тем, что порода или полезное ископаемое складируется экскаватором на верхнюю площадку и затем другим экскаватором грузится в транспортное средство. Применяется в частных случаях при доработки нижних горизонтов глубоких карьеров, на косогорах, при небольшом объёме работ, при использовании гидротранспортов, драглайнов и т.д.

4. Нижняя экскаваторная перевалка горной массы: характеризуется перемещением породы или полезного ископаемого на нижележащий горизонт и погрузкой её другим экскаватором в транспортное средство. Целесообразна на косогорах, для уменьшения высоты уступа при небольших объёмах работ для улучшения условия работы транспорта и тому подобное.

5. По числу транспортных грузовых выходов:

1. Одинарный фронт (один грузовой транспортный выход с уступа): такой фронт типичен для большинства карьеров при использовании различного горного и транспортного оборудования.

2. Сдвоенный фронт (два грузовых выхода с уступа): фронт такой конструкции представляет собой два одинаковых фронта и может быть использован при большой протяжённости карьеров поверхностного вида, а так же для группы верхних уступов мощных карьеров глубинного вида. В редки случаях возможен строенный фронт.

6. По движению транспорта:

1. Тупиковый фронт: с возвратным движением транспортных средств.

2. Сквозной: с поточным движением транспорта.

7. По положению транспортного выхода:

1. Фланговый фронт.

2. Центральный фронт.