7.Особенности планирования в строительстве.

План- это есть некая модель , система действия, которая направлена на достижение поставленной цели.

Для плана самое главное- ЦЕЛЬ

Планирование необходимо для того:

• Чтобы понимать, где, когда и для кого предприятие собирается производить продукцию;

• Чтобы знать, какие ресурсы и когда понадобятся для достижения поставленных целей;

• Чтобы добиться эффективного использования привлеченных ресурсов;

• Чтобы предвидеть неблагоприятные ситуации, анализировать возможные риски и предусматривать конкретные мероприятия для их снижения.

План строительного предприятия- это модель , которая предусматривает цели, содержание управления и взаимодействие всех ресурсов, объемы, методы, сроки и последовательность выполнения СМР.

Процесс планирования- процесс разработки плана, процесс последующего контроля за ходом реализации плана.

Три вида контроля- предварительный, текущий, последовательный.

Три основных вида планирования-

1) Долгосрочная(прогнозная, стратегическая, маркетинговая)планирование от 5 лет и более.

2) Среднесрочная(тактическая) о т 1 года до 5 лет

3)Краткосрочное планирование-до года

План должен иметь высокую степень реализации.

Планирование в строительстве (особенности)

• Климатические условия производства работ.

• Геологические условия производства работ.

• Линейная протяженность строительства.

• Энергетическое строительство

• Мелиоративное строительство

• Антисейсмическое (сейсмостойкое) строительство

Климатические условия производства работ.

По нормативным требованиям условия зимнего периода наступают при установлении среднесуточной температуры на­ружного воздуха ниже 5°С и при минимальной суточной тем­пературе ниже 0°С. Подобные климатические условия продолжаются на территории России в среднем 6...7 месяцев в году. Зимний период в наибольшей степени оказывает влияние на возведение конструкций зданий и сооружений из монолитного бетона. Прекращение бетонных работ зимой привело бы к увеличению сроков строительства объектов, возрастанию на­кладных расходов и сроков оборачиваемости инвестиций. В результате возрастает себестоимость строительной продукции и сокращается объем ее реализации с порождением целого ряда социальных проблем.

Геологические условия производства работ

Производство работ при строительстве железных дорог в горной местности характеризуется некоторыми общими особенностями.

1. Строительство, как правило, развертывается в районах со слаборазвитой сетью железных и автомобильных дорог. Это приво­дит к необходимости иметь чаще всего одну базу снабжения строительства с удалением ее на 60...80 км и более от фронта земляных работ.

2. При производстве земляных работ требуется в больших масштабах применять буровзрывные работы, относящиеся к наиболее трудоемким и дорогостоящим. Стоимость сооружения земляного полотна достигает в этих районах 55... 60 % (вместо 15...20 % в равнинной местности) общей стоимости дороги.

3. В ряде горных районов возможна резкая перемена погоды, например, оттепели, способствующие образованию снежных лавин; ливни, следствием которых могут быть разрушения откосов строящихся насыпей и выемок; катастрофическое повышение уровня горных потоков и выхода селей. Необходимо сокращать раскрытие котлованов под сооружения и выемок и сосредоточить эти работы в благоприятные периоды года, не располагать рабочих, технику и материалы в опасных местах, например, в районах возможного выхода снежных лавин.

4. Даже на коротких участках земляного полотна важнейшие в строительном отношении факторы имеют разные значения. Некоторые, а иногда и многие из этих факторов не могут быть учтены на ста­дии составления проектной документации и поэтому в последующем должны учитываться в процессе производства работ.

5. При наличии на линии преградных сооружений (барьерных мест) возникает необходимость сооружения временных обходов этих соору­жений, проектируемых по облегченным техническим условиям, с тем, чтобы устройство обходов не снижало бы пропускную и провозную способность строящейся дороги в период ее временной эксплуатации.

Особенности организации земляных работ. В районах распространения вечно мерзлых грунтах ВМГ (в северной строительно-климатической зоне) значительную часть года занимает зимний период (до 200…300 суток) с еще более суровыми параметрами, чем в более умеренной зоне. В этих условиях особое значение имеет качественное и своевременное решение вопросов организации работ.

При составлении проекта организации работ необходимо учитывать все агрессивные факторы сурового климата, неблагоприятные мерзлотно-грунтовые условия района строительства, а также труднодоступность и малую освоенность, характерную для зоны распространения ВМГ. При производстве строительных работ на открытом воздухе необходимо учитывать потери рабочего времени по метеорологическим условиям и вследствие снежных заносов. Эти потери могут достигать 25 % и более от общей продолжительности зимнего периода и зависят от географического положения строительной площадки.

Сроки ведения работ имеют решающее значение в районах ВМГ. Перед составлением проекта организации работ в районах с ВМГ должны быть собраны следующие данные:

 среднемесячные, годовые и многолетние продолжительности безморозного периода и температуры воздуха, а также абсолютные минимальные и максимальные их значения; средние температуры грунта; число дней со снежным покровом и его мощность, роза ветров и их скорости; число дней со скоростью ветра более 12 м/с; число дней с метелями, с осадками более 5 мм/сут, количество и периоды выпадения осадков, число дней с сильными туманами; время начала и размеры снегозаносимости площадок и дорог; появление и интенсивность действия наледей; характеристика ВМГ; прогноз изменения природных условий при освоении занимаемых под строительство территорий;

 возможные пути и время действия маршрутов для завоза машин, оборудования и людей к месту работ;

 необходимость и возможность строительства постоянных автодорог, автозимников и временных аэродромов, временных помещений для хранения машин и материалов, а также для проживания и обогрева рабочих;

 возможность многоцелевого использования машин и оборудования, транспортабельность и необходимость при этом демонтажа и сборки машин на месте работ;

 необходимость заблаговременной доставки машин, механизмов, зап­частей, горючесмазочных материалов и ВВ на случай временного бездорожья;

 возможное сокращение рабочего времени, снижение производительности людей и машин из-за погодных условий и работы на открытом воздухе;

 неоднородность, обводненность, несущая способность грунтов карьеров, глубина и сроки их замерзания и оттаивания, плотность, зерновой и минералогический состав, а также возможность, объемы добычи и осушения талых мелкозернистых грунтов, добываемых со дна прилегающих озер.

В связи с тем, что в районах сурового климата (районах с ВМГ) из-за отдаленности, обособленности, малой освоенности и отсутствия транспортных связей чрезвычайно трудно организовать и осуществить нормальное строительное производство, при разработке ПОС, ППР, ПОР требуется тщательно детализировать входящие в них планы организационно-технической подготовки строительства.

В частности в подготовительный период должны быть выполнены:

 передислокация мобильных подразделений вместе с необходимой строительной техникой, транспортом и другим оборудованием в северном исполнении;

 отвод земель, постройка подъездных путей, дорог, вертолетных площадок и т. д.;

 постройка и оборудование ремонтной базы, складов, гаражей, электростанций, линий связи энергоснабжения, водоснабжения и канализации;

 постройка поселков строителей с необходимыми объектами культурно-бытового обслуживания, медицинской помощи и т. п.;

Гл. особенность транспортного строительства — линейная протяженность, рассредоточенность объектов по всей длине трассы. В процессе возведения зданий и сооружений строит, организации движутся вдоль трассы и вынуждены часто осуществлять перебазировки, удаляясь от производств, баз. В этих условиях особенно важно применять индустр. конструкции, комплексную механизацию, прогрессивную технологию производства СМР. Энергетическое строительство — сооружение объектов, обеспечивающих электрификацию всех отраслей. Объекты энергетич. строительства: электрич. станции (ТЭС, ГЭС, гидроаккумулирующие электростанции, атомные электростанции, приливные электростанции) и электрич. сети, ЛЭП и подстанции. Мелиоративное строительство — возведение гидротехнич. сооружений, проведение оросит, и осушит, каналов, выполнение организационно-хоз. и технич. мероприятий, направл. на коренное улучшение природных условий для развития с.х-ва на засушливых и избыточно ув-лажн. землях. Антисейсмическое (сейсмостойкое) строительство — строительство зданий и сооружений, способных противостоять сейсмическим воздействиям во время землетрясений. При проектировании таких зданий и сооружений кроме обычных нагрузок учитываются сейсмические силы инерции, возникающие при землетрясениях. Антисейсмич. строительство осуществляют в районах, где возможны землетрясения, которые ведут к повреждениям или разрушениям зданий и сооружений.