1.2 Обоснование необходимости строительства автомобильной дороги а-в

Необходимость и значимость намеченной для проектирования и строительства дороги обосновывается возможностью обеспечить новой дорогой развитие и совершенствование существующей транспортной инфраструктуры района за счёт развития транспортных связей между населёнными пунктами, возможностью уменьшения транспортно-эксплутационных расходов на перевозку пассажиров и грузов, а также возможностью развития промышленности и сельского хозяйства после обеспечения устойчивой транспортной связи

1.3 Особенности технической категории дороги

Расчет среднесуточной перспективной интенсивности движения на i-ый год

перспективного периода Ni (перспективной интенсивности) выполняют по

формуле 1.

Ni = N0 кг

i , (1)

где N0 - исходная интенсивность движения на первый год перспективного пе-

риода (задается руководителем проекта);

i - последний год перспективного периода, для дорог общей сети i=20;

кг - коэффициент ежегодного прироста интенсивности, (задается руково-

дителем проекта).

В соответствии с заданием на курсовой проект исходная интенсивность составляет N₀ = 730 авт./сут.

N₂₀ = 730 х 1,05²⁰ = 1936,9.

Согласно сНиП 2.05.02 -.85 [11] дорога имеет местное значение и IV техническую категорию.

1.4 Технические нормы проектирования

Технические нормы проектирования назначаем по ГОСТ Р5398-05 и 52399-05 [2]

Таблица 1.4 - Технические норм проектирования дороги

Наименование норм	Величина норм
	По ГОСТ Р5398-05 и Р52399-05		Принятые в проекте
Класс дороги	дорога обычного типа		дорога обычного типа
Категория	Ⅳ		Ⅳ
Расчётная скорость, (км/м)	80		80
Наибольший продольный уклон, (м)	60		60
Наименьшее расстояние видимости для остановки, (м)	150		150
Наименьшее расстояние видимости встречного автомобиля, (м)	250		250
Общее число полос движения, (шт)	2		2
Ширина полосы движения, (м)	3,0		3,0
Ширина обочины, (м)	2,0		2,0
Ширина укреплённой части обочины, (м)	1,0		1,0
Наименьший радиус кривых в плане, (м)	300		700
Наименьший радиус кривых в продольном профиле (м)	Выпуклых	Вогнутые	Выпуклых	Вогнутых
	5000	2000	5000	2162

2 План трассы

2.1 Описание вариантов плана трассы

В соответствие с заданием трасса автомобильной дороги должна проходить через опорные пункты в заданном направлении. Трассировать следует после анализа местных условий по карте и выбора контрольных точек (места населённых пунктов и пересечения с железными и автомобильными дорогами, места пересечения больших водостоков, лесные массивы, пашни, горные седловины и т.д.). Между опорными пунктами с учётом контрольных точек на карте намечают варианты трассы А-Б.

Намечаем два варианта трассы: красный и чёрны. Из точки А выходит Ⅰ вариант (красный) , Ⅱ вариант (чёрный).

Ⅰ вариант (красный). Трасса проложена традиционным методом. Имеет три угла поворота. Первый угол на ПК 15+80 обоснован необходимостью обойти и населённый пункт Вороново Второй угол на ПК 28+47,54 принят с целью пересечения реки “Голубая “ под прямым углом. Третий угол поворота на ПК 40+45,08 принят с целью выхода на заданное направление. Есть 2 моста, их наличие обосновано необходимостью проложение трассы через речку Беличка и Голубая. Общее направление трассы северо-запад. Радиусы кривых в плане равны 1500м для первого и второго угла поворота и 700 м для третьего. Углы поворотов: ВУ1 36°00', ВУ2 36 °00', ВУ3 72 °00'. Трасса проходит по лесу с ПК 30+50 до ПК 40+40. Длина I варианта 4806,35м.

Ⅱ вариант(черный). Трасса проложена традиционным методом. Имеет два угла поворота. Первый угол на ПК 11+20,00 принят с целью пересечения реки “Голубая “ под прямым углом, обоснован необходимостью обойти болото. Второй угол поворота на ПК 26+76,12 принят из условия проложения трассы по наиболее спокойному рельефу местности и необходимостью обхода ближайших шахт и карьеров, а также обеспечивает выход на заданное направление. Есть 2 моста, их наличие обосновано необходимостью проложение трассы через речку Каменка и Голубая. Общее направление трассы северо-запад. Радиусы кривых в плане равны 700м для первого и второго угла поворота. Углы поворотов: ВУ1 96°00', ВУ2 96 °00'. Трасса проходит по лесу с ПК 2+30 до ПК 6+80. Длина Ⅱ варианта 5292,24 м.

Направление трассы северо-восток