4.5.1. Средства измерений

Для измерений в течение длительного периода применяются как механические, так и электронные приборы.

Механические приборы предполагают разовые измерения через определенные промежутки времени. Напряжения в элементах измеряют, как правило, с помощью деформометров. Эти приборы представляют собой штангу определенной длины (базы) с неподвижной и подвижной ножками, которые вставляются в гнезда заранее закрепленных марок. Изменение напряжения  определяется по формуле закона Гука.

Влияние температуры учитывается по изменениям на шаблоне из того же материала, что и конструктивный элемент, имеющего такую же температуру и свободного от напряжений. В этом случае мы можем выделить изменение базы, обусловленное температурой.

 = E , (4.2)

где Бм – изменение расстояния между марками на шаблоне.

Кроме того, могут применяться струнные датчики, работающие на принципе зависимости частоты собственных колебаний струны от усилия в ней. Они устанавливаются на элементе ориентированными по направлению измеряемых напряжений.

Прогибы пролетных строений отслеживают, главным образом, геодезическими методами.

Электронные датчики в составе компьютерно-измерительных систем могут фиксировать напряжения непрерывно в течение заданного срока. Это позволяет более качественно оценивать колебания напряженного состояния конструкции. Это же относится и к отклонениям опор, усилениям в вантах и др.

4.6. Испытания

Испытания мостовых конструкций занимают ключевое место в системе натурных исследований, поскольку создают уникальную возможность одновременно проверить качество расчета, проектирования, изготовления и монтажа конструкций, оценить фактическую грузоподъемность и жесткость сооружения, а также влияние на эти характеристики дефектов и повреждений. Таким образом, испытания представляют собой элемент системы контроля качества законченного сооружения.

По целям, объемам и методам проведения испытания можно подразделить на два основных вида:

- приемочные испытания новых или реконструированных сооружений;

- испытания эксплуатируемых конструкций.

Целью приемочных испытаний является оценка возможности введения моста в эксплуатацию под проектные нагрузки. Такая оценка может быть получена при сопоставлении результатов измерений напряженно-деформированного состояния конструкций с соответствующими значениями, определенными расчетным путем. Естественно, что сами испытания во всех случаях должны предваряться обследованием, проводимым в полном объеме, включая изучение технической документации и освидетельствование конструкций.

В соответствии с действующими нормами испытаниям при приемке в эксплуатацию должны, как правило, подвергаться мосты с опытными и впервые применяемыми конструкциями. Испытания других, вводимых в эксплуатацию мостов (имеющих большие пролеты, а также большую повторяемость основных несущих элементов), могут проводиться по решению приемочных комиссий, по требованиям проектных и эксплуатационных организаций, а также в связи с выполнением соответствующими организациями научно-исследовательских и опытных работ.

Наиболее чувствительными к воздействию нагрузок от автотранспортных средств и пешеходов являются пролетные строения. Поэтому, как правило, изучение напряженно-деформированного состояния проводится в отношении конструктивных элементов пролетных строений, а именно:

- продольных несущих элементов, в том числе балок ребристых пролетных строений, главных балок или ферм стальных и сталежелезобетонных пролетных строений, пролетных строений коробчатого сечения;

- железобетонной плиты сталежелезобетонных и ортотропной плиты стальных пролетных строений с точки зрения включения их в работу главных балок; плиты проезжей части при работе на местную нагрузку.

Может возникнуть необходимость проверки работы и других элементов, изучения сложного напряженного состояния, оценки фактических коэффициентов трения в опорных частях и т.п.

Для каждого конкретного случая Исполнителем составляется программа, которая должна быть согласована Заказчиком и проектной организацией.