
- •Мониторинг технического состояния транспортныхсооружений
- •1. Понятие мониторинга
- •2. Мониторинг состояния транспортных сооружений
- •3. Потребительские свойства транспортных сооружений
- •3.1. Классификация
- •3.2. Критерии потребительских свойств
- •3.3. Грузоподъемность
- •3.4. Пропускная способность
- •3.5. Безопасность движения
- •3.6. Экологическая и техническая безопасность
- •3.7. Долговечность
- •3.8. Критерии функциональных потребительских свойств
- •4.Натурные исследования
- •4.1. Система натурных исследований
- •4.2. Сбор и анализ имеющейся предварительной информации о сооружении, обмеры
- •4.3. Визуальное освидетельствование конструкции
- •4.4. Инструментальные исследования
- •4.5. Инструментальные измерения по программам мониторинга
- •4.5.1. Средства измерений
- •4.6. Испытания
- •4.6.1. Статические испытания
- •4.6.2. Динамические испытания
- •4.6.2. Особенности испытаний эксплуатируемых мостов
- •4.6.3. Оценка результатов испытаний
- •5. Дефекты и повреждения мостовых конструкций
- •5.1. Классификация дефектов и повреждений
- •5. 2. Повреждения железобетонных конструкций
- •5.2.1.Технологические дефекты
- •5.2.2. Силовые повреждения
- •5.2.3. Коррозионные повреждения
- •5.2.4. Механические повреждения
- •5.3. Дефекты и повреждения металлоконструкций
- •5.3.1. Дефекты металлоконструкций
- •5.3.2. Повреждения металлоконструкций
- •5.4. Дефекты и повреждения элементов мостового полотна
- •5.5. Дефекты и повреждения опорных частей
- •5.6. Повреждения, связанные с угоном конструкций мостов
- •6. Расчеты фактической грузоподъемности
- •7. Оценка результатов мониторинга. Рекомендации.
4.4. Инструментальные исследования
Целью инструментальных исследований является оценка состояния материалов конструкции, а также выявление и уточнение размеров скрытых дефектов
Инструментальные исследования играют все более заметную роль в обследованиях и оценке потребительских свойств мостовых сооружений. Их перечень расширяется, многие из них, совсем недавно считавшиеся факультативными, сегодня являются совершенно необходимыми. Это вызвано, с одной стороны, требованиями более глубокого знания состояния стареющего нашего мостового хозяйства с целью его эффективного содержания, а с другой - резко возросшими техническими возможностями, появлением современной измерительной аппаратуры, в том числе, и прежде всего, компьютизированной, что позволяет широко применять системный анализ результатов исследований.
Приведем здесь перечень конкретных измерений, которые в полном объеме или частично выполняются при обследовании мостов.
а) измерения, определяющие конфигурацию сооружения и подмостового пространства (в основном, с применением геодезических инструментов), а также рельефа дна на водотоках с использованием эхолотов. Отметим, что в настоящее время все большее применение находит космическая система позиционирования JPS;
б) исследования свойств и состояния материалов мостовых конструкций;
(применяются разнообразные специальные приборы, механические, электрические, использующие ультразвук, акустическую эмиссию и т.п., а также электронные в составе компьютерных измерительных систем).
в) исследование сложившегося напряженного состояния мостовых конструкций.
Наиболее простым и применяемым на практике методом является так называемый «метод разгрузки». Его суть сводится к тому, что после установки тензометра и снятия отсчета по нему напряжения на участке, где проводятся измерения, сводят к нулю. Это осуществляется путем сверления или местного разреза на определенную глубину материала с обеих сторон от тензометра. Затем снова берется отсчет по тензометру, разница отсчетов и дает оценку первоначальных напряжений. Естественно, следует использовать тензометры с небольшой базой, например, тензорезисторы.
На самом деле непосредственно с помощью тензометра измеряют не напряжения, а деформации на базе тензометра. Напряжения по величине деформации определяют по закону Гука
=
E
=
E
,
(4.1)
где Е – модуль упругости материала;
– относительная деформация;
Б – база тензометра;
Б – изменение базы в результате «разгрузки».
4.5. Инструментальные измерения по программам мониторинга
Измерения по программам мониторинга, проводимые периодически в течение достаточно длительного периода времени, позволяют проследить динамику изменения исследуемых параметров. Эти измерения имеют свою специфику.
Они должны производиться постоянно или периодически в течение длительного периода. При этом должны быть обеспечены одинаковые условия при проведении измерений, чтобы можно было корректно сравнивать результаты. Поэтому при измерениях необходимо учесть влияние температуры и других природных факторов, которые могут повлиять на напряженно – деформированное состояние конструкций.