3. Какие работы по уходу за силовым приводом необходимо производить во время его эксплуатации?

Ежедневно осуществляется уход, проверяется состояние компрессора внешним осмотром, выявляются неисправности: пропускание воздуха, течь масла, охлаждающей жидкости, закрепление болтов. Следят за состоянием уровня масла. Не реже 1 раза в смену сливают с отстойника масло, влагу. Во время работы компрессора проверяют нет ли ненормальных шумов, вибраций. Очищают от грязи и масла, чистят воздушные фильтры. Воздушные фильтры промывают в дизельном топливе, продувают и смазывают. Фильтры промывают и чистят 10% раствором соды. Заменяют согласно таблице смазку в картере. Для смазки применяют масло 19Т. Ежедневно следят за состоянием регулятора давления и осматривают его контакты.

Клапанные краны смазывают 1 раз в месяц. Оберегают от попадания грязи и воды.

При эксплуатации ШПМ следует: следить за давлением воздуха 6 кг/см3, периодически проверять температуру нагрева, следить за тем чтобы в муфту не попадало масло.

В процессе эксплуатации необходимо следить за герметичностью и исправностью трубопроводов. Резиновые рукава должны быть защищены от ударов и истирания. Не допускать попадания на них масла и дизтоплива. Следить, чтобы вертлюжки не перегревались (70 градусов Ц.), не заедали.

4. Какие работы необходимо произвести перед пуском в работу силового привода (сп) буровой установки (бу) после его монтажа?

Перед пуском проверяется качество монтажа, состояние оборудования, опробуется и обкатывается силовой привод (СП).Перед опробованием СП проверяют состояние передаточных устройств привода, центровку отдельных агрегатов привода между собой и исполнительными механизмами. Наличие и состояние смазки в агрегатах и подшипниках. Наличие кожухов, ограждений. Надежность крепления всех болтовых соединений, закреплений крана. Перед опробованием производят центровку шкивов ременных и цепных передач, центровку между валами двигателя. Проверяют параллельность, соосность, осевое биение. Зазоры в соответствии с пределами по заводской инструкции. Удаляют густую, консервирующую смазку, заливая подогретое масло (60-70 градусов Ц.). Опробование на холостом ходу в течении 60 минут. Во время опробования проверяют работу подшипников, цепных передач и т. Д. Следят за креплением агрегата на раме, 1 раз в месяц подтягивают анкерные болты. Следят за системой смазки: уровень, давление, насосы.

5. Назначение и устройство исполнительных механизмов пневматического управления буровой установки (Шинно-пневматические муфты (шпм), пневматические цилиндры (пц) ).

Муфты шинно-пневматические обжимного типа применяются для передачи крутящего момента на буровом, нефтепромысловом и нефтеперерабатывающем оборудовании, а также в нефтехимическом, дорожно-строительном машиностроении и других отраслях.

Краткое описание ШПМ:

Муфты шинно-пневматические обеспечивают возможность дистанционного управления, поглощение вибрации, значительное снижение шума, возможность включения (выключения) муфты на ходу, возможность изменения величины передаваемого крутящего момента путём регулирования давления в баллоне. Баллон выполняет в шинно-пневматической муфте роль упругого элемента, посредством фрикционных накладок которого осуществляется соединение ведущей и ведомой частей муфты и передача крутящего момента рабочему органу.

Состав ШПМ:

Муфта шинно-пневматическая состоит из: наружного обода, фрикционных накладок, внутреннего барабана, съёмного резинокордного баллона, который, в свою очередь, состоит из каркаса из слоёв обрезиненного корда, резинового протектора, фрикционных накладок, ниппеля.

Назначение пневмоцилиндров:

Основным элементом всех устройств пневмоавтоматики является пневмоцилиндр. Главным назначением пневмоцилиндра является преобразование энергии сжатого воздуха в механическое перемещение штока. В зависимости от конструктивного исполнения различают различные модификации цилиндров. Так различают пневмоцилиндры:

-Односторонние;

-Двусторонние.

У двусторонних цилиндров ход штока возможен в прямом и обратном направлении. Односторонние цилиндры допускают ход штока только в одном направлении поэтому их, в свою очередь, подразделяют на две разновидности:

-С нормально выдвинутым штоком;

-С нормально втянутым штоком.

Все виды пневмоцилиндров получили широкое применение в механизмах, работающих в строительстве и промышленном оборудовании.