Практическое занятие №6. Тема: элементы городских улиц. Типы перекрестков

Улица – часть территории города, населенного пункта, расположенная между линиями застройки и предназначенная для движения транспорта и пешеходов. Городские дороги предназначены для движения между обособленными районами города, а также для связи улиц с загородными дорогами и для объезда города транзитным транспортом. Городские транспортные площади создаются на пересечениях и слияниях магистральных улиц и являются узловыми пунктами городского движения. На них происходит сосредоточение и распределение транспортных потоков по основным направлениям движения в городе.

Сеть улиц и дорог современного города, ее развитие и реконструкция, выбор необходимых видов городского транспорта и его организация должны обеспечивать быстрое, безопасное и удобное передвижение населения и перемещение грузов при минимальной затрате времени для связи между жилыми районами, предприятиями и местами отдыха. Сеть улиц и дорог представляет единую систему путей сообщения города и его пригородной зоны, обеспечивающую также транспортную связь с автомобильными дорогами[3,6].

Практическое задание:

1. Теоретическая часть

• Дать определение городских улиц и дорог.

• Привести схемы поперечного профиля городских улиц и дорог

• Указать основные элементы поперечного профиля городских улиц.

• Привести схемы пересечений улиц и дорог в одном уровне

2. Практическая часть

• Составить план пересечения участка городской дороги

• Определить тип пересечения участка городской дороги

• Составить схему поперечного профиля участка городской улицы и дороги.

• Указать на схеме основные конструктивные элементы участка городской улицы и дороги.

• Указать на схеме дорожную информатику: дорожные знаки, светофор

• Определить интенсивность движения участка городской дороги.

Таблица 5

Интенсивность движения участка городской дороги

Левая полоса движения

Правая полоса движения

Уровни загрузки

Количество транспортных средство

Уровни загрузки

Количество транспортных средство

Время наблюдения

Легковые

Автобусы

Грузовые

Автопоезда

Приведенная интенсивность движения

Время наблюдения

Легковые

Автобусы

Грузовые

Автопоезда

Приведенная интенсивность движения

Nпр= ∑Nфакт · Кпр (1)

где Nфакт - фактическая интенсивность, авт/сут

Кпр – коэффициент приведения различных автотранспортных средств к расчетному автомобилю.