Практическое задание:

Тема 1. Водный транспорт. Характеристика реки.

• Дать характеристику водного транспорта и водных путей Вологодской области: виды транспорта, цели и задачи водного транспорта в современных условиях [2].

• Указать на карте Вологодской области реки, озера, болота.

• Дать характеристику реки по основным параметрам: длина, ширина, глубина, скорость течения и т.п.

• Показать исток, устье реки.

Тема 2. Железнодорожный транспорт.

• Дать характеристику железнодорожного транспорта Вологодской области: виды транспорта, цели и задачи транспорта в современных условиях [2].

• Указать на карте Вологодской области железные дороги и железнодорожные узлы.

Тема 3. Воздушный транспорт.

• Дать характеристику воздушного транспорта Вологодской области: виды транспорта, цели и задачи транспорта в современных условиях [2].

• Указать на карте Вологодской области аэропорты.

Практическое занятие №4. Тема: автомобильные дороги. Автомобильный транспорт

Автомобильные дороги являются важнейшим звеном транспортной системы страны, без которого не может функционировать ни одна отрасль народного хозяйства[1,3,4,6,7].

Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

1) автомобильные дороги федерального значения;

2) автомобильные дороги регионального или межмуниципального значения;

3) автомобильные дороги местного значения;

4) частные автомобильные дороги.

Основные понятия :

Автомобильная дорога представляет собой комплекс инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения круглогодичного, непрерывного, удобного и безопасного движения автомобилей с расчетной нагрузкой и установленными скоростями в любое время года и в любых условиях погоды. В состав этого комплекса входят земляное полотно, дорожная одежда, мосты, трубы и другие искусственные сооружения, обустройство дорог и защитные дорожные сооружения, здания и сооружения дорожных и автотранспортных служб.

Защитные дорожные сооружения - сооружения, к которым относятся элементы озеленения, имеющие защитное значение; заборы; устройства, предназначенные для защиты автомобильных дорог от снежных лавин; шумозащитные и ветрозащитные устройства; подобные сооружения;

Искусственные дорожные сооружения - сооружения, предназначенные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такого движения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения);

Производственные объекты - сооружения, используемые при капитальном ремонте, ремонте, содержании автомобильных дорог;

Элементы обустройства автомобильных дорог - сооружения, к которым относятся: дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения, места отдыха, остановочные пункты, объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог, пешеходные дорожки, пункты весового и габаритного контроля транспортных средств, пункты взимания платы, стоянки транспортных средств, сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений, тротуары.

Дорожная деятельность - деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог;

Владельцы автомобильных дорог - исполнительные органы государственной власти, местная администрация (исполнительно-распо-рядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации;

Пользователи автомобильными дорогами - физические и юридические лица, использующие автомобильные дороги в качестве участников дорожного движения;

Реконструкция автомобильной дороги - комплекс работ, при выполнении которых осуществляется изменение параметров автомобильной дороги, ее участков, ведущее к изменению класса и (или) категории автомобильной дороги либо влекущее за собой изменение границы полосы отвода автомобильной дороги;

Капитальный ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги;

Ремонт автомобильной дороги - комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги;

Содержание автомобильной дороги - комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения;

Объекты дорожного сервиса - здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств);

Платная автомобильная дорога - автомобильная дорога, использование которой осуществляется на платной основе в соответствии с настоящим Федеральным законом;

Полоса отвода автомобильной дороги - земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса;

Основные элементы дороги (рис.1):

1. Проезжая часть (В1) представляет собой полосу поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей. Ее укрепляют прочными каменными материалами, устраивая дорожную одежду. Верхний слой называют покрытием.

2. Обочины расположены сбоку от проезжей части. Обочины используют для временной стоянки автомобилей и размещения дорожно-строительных материалов при ремонте. Наличие обочины, окаймляющей проезжую часть,^- способствует безопасности движения автомобилей. Вдоль проезжей части на обочинах - и разделительных полосах укладывают укрепительные полосы, повышающие прочность края дорожной одежды, обеспечивающие безопасность при случайном съезде колеса автомобиля с покрытием.

3. Откосы - проезжая часть, и обочины отделяются от прилегающей местности правильно спланированными наклонными плоскостями

В выемках и боковых канавах различают внешний и внутренний откосы. Крутизну откосов характеризуют коэффициентом заложения, который определяется, как отношение высоты откоса к его горизонталь ной, проекции — заложению.

4. Бровка земляного полотна - линия сопряжения поверхностей обочины и откоса насыпи или внутреннего откоса канавы.

5. Ширина земляного полотна (В) - ширина проезжей части и обочин

Рис. 1. Основные элементы автомобильной дороги:

1 — ось дороги; 2 — проезжая часть; 3 — кромка проезжей части;

4 — укрепительная полоса, 5 — обочина, 6 — бровка земляного полотна,

7 — откос канавы; 8 - заложение откоса, 9- дно канавы

6. Земляное полотно – сооружение, на котором расположена проезжая часть дороги. По бокам земляного полотна при необходимости устраиваются кюветы, резервы, из которых берут недостающий грунт для отсыпки насыпи, или кавальеры, в которые отсыпают лишний грунт из выемок. Размеры и форма земляных сооружений зависят от категории дороги, типа грунта, размеров земляного полотна, условий водоотвода.

Технические параметры, значения которых должны быть выдержаны при проектировании автомобильной дороги для обеспечения безопасности движения по ней, приведены в табл. 1.

Таблица 1

Технические параметры

Параметры элементов	Категории дорог
дорог	I-a	I-б	II	III	IV	V
Число полос движения	4; 6; 8	4; 6; 8	2	2	2	1
Ширина полосы движения, м	3,75	3,75	3,75	3,5	3	-
Ширина проезжей части, м	2х7,5; 2х11,25; 2х15	2х7,5; 2х11,25; 2х15	7,5	7	6	4,5
Ширина обочин, м	3,75	3,75	3,75	2,5	2	1,75
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м	0,75	0,75	0,75	0,5	0,5	-
Наименьшая ширина разделительной полосы между разными направлениями движения, м	6	5	-	-	-	-
Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе, м	1	1	-	-	-	-
Ширина земляного полотна, м	28,5; 36; 43,5	27,5; 35; 42,5	15	12	10	8

Дорожная одежда - представляет собой специальное укрепление проезжей части с целью создания твердой, достаточно устойчивой к внешним действиям, ровной и шероховатой поверхности, удобной для движения автомобилей в течение круглого года или расчетного периода.

Дорожная одежда может быть устроена на всю ширину земляного полотна или части его. Материалом могут служить каменные породы, укрепленный различными добавками грунт или специальные минеральные смеси, укрепленные органическими или минеральными (цемент, известь) вяжущими.

Дорожная одежда состоит из нескольких конструктивных слоев (рис 2):

1. Покрытие — верхний слой дорожной одежды, воспринимающее атмосферные воздействия и нагрузку от подвижного состава, хорошо сопротивляющийся истиранию, ударным, сдвигающим нагрузкам. Это наиболее ответственная часть дорожной одежды. Покрытие обеспечивает необходимые эксплуатационные качества дороги. Это ровность поверхности, высокий коэффициент сцепления. Покрытие, работая в наиболее тяжелых условиях, должно хорошо сопротивляться износу (истиранию), быть водонепроницаемым, шероховатым, беспыльным. Покрытие устраивают из наиболее дорогих материалов.

2. Основание дорожной одежды является основной несущей частью конструкции. Оно воспринимает напряжения, возникающие в покрытии, значительно уменьшает их при передаче на грунт земляного полотна за счет распределения по большей площади. Основание сверху защищено покрытием и может изготовляться из менее прочных материалов, в том числе слабо сопротивляющихся износу.

Основание может состоять из нескольких слоев:

верхний — из более прочных материалов, обработанных вяжущим,

нижний — из менее прочных, обычно местных, в том числе укрепленных грунтов.

В ряде случаев устраивают дополнительный слой основания, назначение которого не только дальнейшая передача напряжений на грунт, позволяющая уменьшить толщину основания, но и дренаж, удаление избыточной влаги, гашение вибраций, возникающих от колес движущихся автомобилей, паро- и теплоизоляция. Дополнительный слой основания устраивают из песка, гравийных смесей, шлака и других, не подверженных пучению материалов:

Рис.2. Схема слоёв дорожной конструкции

1. слой — поверхностная обработка; 2слой мелкозернистый асфальтобетон;

3 слой – крупнозернистый асфальтобетон; 4 слой – щебень, обработанный вяжущими материалами; 5 слой– щебень; 6 слой – песок; 7-земляное полотно

Подстилающий грунт — это верхняя часть земляного полотна, на которую укладывается дорожная одежда. Подстилающий грунт не является конструктивным слоем дорожной одежды, но он во многом определяет ее прочность и надежность. Подстилающий грунт должен быть тщательно уплотнен, выровнен, спланирован так, чтобы способствовать быстрому удалению излишней влаги. Подстилающий грунт и дорожная одежда работают как единая дорожная конструкция.

Дорожные одежды делятся на три типа:

1. Усовершенствованные в свою очередь делятся на капитальные (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатка на бетонном основании) и облегченные (черные щебеночные, черные гравийные смеси).

2. К одеждам переходного типа относятся щебеночные и гравийные шоссе, мостовые, грунты, обработанные вяжущими в установке.

3. К низшим покрытиям относятся грунты, обработанные известью, укрепленные гравием, дресвой и т. п.