4.5 Расчет длины погрузочно-выгрузочных фронтов

Длина погрузочно-разгрузочного фронтов определяется со стороны железнодорожного и автомобильного транспорта.

Длина фронта работ со стороны установки автомобильного транспорта рассчитывается по следующей формуле:

где - длина фронта для постановки автомобиля, м;

-время для погрузки-выгрузки автомобиля, ч;

-продолжительность работы автотрансп. в течение суток, ч.

Продолжительность автотранспорта в течении суток определяется по формуле:

Таким образом, продолжительность работы для автотранспорта составит

Длина фронта для постановки автомобиля рассматривается в двух случаях:

- вдоль фронта , где

- поперек фронта , где

Время погрузки-выгрузки автомобиля определяется по формуле

Длина фронта работ со стороны установки железнодорожного транспорта рассчитывается по следующей формуле

где - длина вагона по осям автосцепки,

- удлинение грузового фронта для маневрового локомотива, =20..25м;

– число вагонов в подаче-уборке, определяется по формуле:

Рассчитаем значения для козлового крана:

Соответственно для стрелового крана:

Так как, необходимая длина фронта для козлового крана больше, чем длина контейнерной площадки, то принимаем длину площадки для козлового крана117,44 м.

4.6 Проверочные расчеты

Рассчитанные величины должны удовлетворять следующему условию:

Расчет для козлового крана:

Расчет для стрелового крана:

Поскольку условие выполняется для обоих вариантов, то расчеты произведены правильно.

4.8 Выводы

В результате выполнения данного раздела были построены технологические графики перемещения груза кранами КДКК-10 и ДЭК-20 с совмещением операций. В результате полученных циклов определили техническую и эксплуатационную производительности: для КДКК-10

, а для ДЭК-20 . В результате расчета количества машин и механизмов получили: для КДКК-10 , , для ДЭК-20 а, . В дальнейшем для расчета принимается: для КДКК-10 и для ДЭК-20 Определили так же количество подач-уборок, для КДКК-10 оно составило , ДЭК-20

Определили длину ПРФ, и для КДКК-10 она составила , для ДЭК-20 . На основе полученных данных были проведены проверочные расчеты, в результате проверки расчеты подтвердили правильность параметров.

5 Выбор варианта схемы кмапрр

5.1 Расчет технико-экономических показателей вариантов схем кмапрр

5.1.1 Определение капитальных вложений по схемам кмапрр

Капитальные вложения – затраты денежных средств на приобретение ПРМ устройств, устройств контроля автоматического и полуавтоматического управления. ПРМ строительства площадок, гаражей, вспомогательных сооружений, ж/д и подкрановых путей, линий водопровода, энергоснабжения и других средств.

Капитальные вложения по рассматриваемому варианту определяем по формуле

, (5.1)

где – расходы на приобретение машин и относящегося к ним оборудования;

– расходы на устройства полуавтоматического или автоматического  управления машинами, если они не включены в ;

– расходы на специально сооружаемые устройства, необходимые для  обслуживания машин;

– расходы на сооружение железнодорожных погрузочно-выгрузочных и  подкрановых путей, автопоездов и т.д.;

– расходы на устройство складов с учетом стоимости санитарно- технического оборудования, водопроводной сети, энергоснабжения, связи,  подвода сжатого воздуха, газа и т.д.;

– расходы на бытовые устройства для удовлетворения потребностей  механизаторов и рабочих, в части, отнесенной к рассматриваемым  складам;

– расходы на приобретение нового подвижного состава или модернизацию  существующего, связанную с применением определенных средств  механизации, а также на контейнеры, поддоны, многооборотные стропы и  т.п.;

– прочие расходы.

Данные и результаты расчетов капитальных затрат по варианту КМАПРР приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Исходные данные и результаты расчета капитальных затрат

Наименование затрат	Единицы изме-рения	Единичная стоимость, д.е.	Вариант I		Вариант II
			Количество единиц	Суммар-ные затраты, д.е.	Количество единиц	Суммар-ные затраты, д.е.
1	2	3	4	5	6	7
1 Приобретение погрузочно-разгрузочных машин:
КДКК-10	шт	23180	2	46360
ДЭК-20	шт	19110			4	76440
2 Приобретение устройства полуавтоматического и автоматического управления машинами
КДКК-10	шт	1070	2	2140
ДЭК-20	шт	825			4	3300
3 Строительство гаражей	м3	—	—	—	—	—
4 Строительство
железнодорожного пути	м	61	117,44	7163,84	131,36	8012,96
подкрановых путей	м	61	117,44	7163,84	131.36	8012,96
автопроездов	м2	11			1491,93	16411,23
5 Строительство
площадки	м2	11	1497,36	16470,96	2969,4	32663,4
водопроводной сети	м	20	117,44	2348,8	131,36	2627,2
воздухоразводящей сети	м	14	117,44	1644,16	131.36	1839,04
сети энергоснабжения	м	8	117,44	939,52	131,36	1050,88
6 Строительство бытовых зданий и сооружений	м2	11	74,9	823,55	148,47	1633,17
7 Приобретение подвижного состава	—	—	—	—	—	—
8 Прочие капитальные вложения	—	—	—	—	—	—
ИТОГО				85054,67		143836,52

По капитальным вложениям лучшим является первый вариант.

Удельные капитальные вложения определяем по формуле

, (5.3)

где – годовой объем грузопереработки;

.

т.

Удельные капитальные вложения по первому варианту составят:

Удельные капитальные вложения по второму варианту: