
- •Самостійна робота №1 дослідження стаціонарності попиту на пасажирські перевезення
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Самостійна робота №3 розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи парку вантажного рухомого складу
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Самостійна робота №4 розподіл пасажирського рухомого складу за маршрутами
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Додаток а
- •Додаток б
Контрольні запитання
1. Дайте визначення понять: обсяг перевезень пасажирів, пасажиропотік, пасажирообіг, питоме навантаження транспортної мережі пасажирами, питомий пасажирообіг ?
2. Як визначається середня довжина поїздки пасажира ?
3. Що таке картограма пасажиропотоку і як вона будується ?
4. Наведіть схеми основних типів картограм пасажиропотоку та дайте їм характеристику.
5. Як визначається середній та еквівалентний пасажиропотік ?
6. Викладіть порядок перетворення фактичної картограми пасажиропотоку на картограму еквівалентного пасажиропотоку.
7. Що таке коефіцієнт заповнення картограми пасажиропотоку і як він визначається ?
Самостійна робота №3 розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи парку вантажного рухомого складу
Мета заняття: ознайомлення з системою показників, що характеризують роботу парку рухомого складу та методикою їх розрахунку.
Стисла теоретична довідка
Парком рухомого складу називається група транспортних засобів, об’єднаних організаційно чи виконанням загальної задачі.
Основні показники, що визначають транспортну роботу, що виконується парком автомобілів поділяють на дві групи:
1) показники чисельності рухомого складу та часу його перебування на підприємстві для роботи на лінії;
2) показники продуктивності рухомого складу, що характеризують середню годинну виробку у тонах та тонно-кілометрах.
При розрахунку та аналізі роботи парку рухомого складу користуються середніми значеннями показників.
Транспортна робота парку рухомого складу у тоннах визначається за формулою
,
(3.1)
де
– кількість їздок, виконаних автомобілями
однакової вантажопідйомності
;
–
статичний коефіцієнт використання
вантажопідйомності автомобіля за їздку
– загальна кількість їздок, виконаних
автомобілями парку;
– середня вантажопідйомність автомобіля
парку, т.
– середнє значення статичного коефіцієнту
використання вантажопідйомності
автомобілів парку.
Середня вантажопідйомність автомобілів парку для розрахунку обсягу перевезень у тоннах визначається кількістю їздок, виконаних автомобілями різної вантажопідйомності
.
(3.2)
Транспортна робота парку рухомого складу у тонно-кілометрах визначається за формулою
,
(3.3)
де
– середнє значення довжини вантажної
їздки автомобілів парку, км;
– середній
коефіцієнт динамічного використання
вантажопідйомності автомобіля парку;
– середня
вантажопідйомність автомобілів парку
для розрахунку обсягу перевезень у
тонно-кілометрах, т.
Середня вантажопідйомність автомобілів парку для розрахунку обсягу перевезень у тонно-кілометрах визначається за формулою
,
(3.4)
де
– пробіг з вантажем автомобілів
-ї
групи однакової вантажопідйомності,
км.
Середні значення коефіцієнтів використання вантажопідйомності розраховуються за формулами
;
(3.5)
,
(3.6)
де
– середня відстань перевезення тонни
вантажу, км.
Середня відстань вантажного пробігу автомобілів за одну їздку визначається за формулою
.
(3.7)
Середня відстань перевезення тонни вантажу визначається за формулою
.
(3.8)