 
        
        - •Самостійна робота №1 дослідження стаціонарності попиту на пасажирські перевезення
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Самостійна робота №3 розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи парку вантажного рухомого складу
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Самостійна робота №4 розподіл пасажирського рухомого складу за маршрутами
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст самостійної роботи та вихідні дані до її виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Додаток а
- •Додаток б
Приклад виконання завдання
	Розглянемо
приклад виконання завдання для заданих
 спостережень обсягів перевезень
пасажирів на маршруті по днях місяця:
спостережень обсягів перевезень
пасажирів на маршруті по днях місяця:
54, 53, 53, 55, 59, 52, 57, 59, 59, 64, 56, 52, 64, 52, 58, 61, 62, 64, 54, 62, 51, 61, 58, 61, 61.
Розв’язок.
	1.
Розрахунок
значень 
,
,
 ,
,
 виконуємо в таблиці 1.3.
виконуємо в таблиці 1.3.
Таблиця 1.3 – Розрахунок значень , , ,
| t | 
				 | 
 | 
 | 
				 | 
				 | 
| 1 | 54 | – | – | – | – | 
| 2 | 53 | 0 | 1 | 1 | –1 | 
| 3 | 53 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 4 | 55 | 1 | 0 | 1 | 1 | 
| 5 | 59 | 1 | 0 | 1 | 1 | 
| 6 | 52 | 0 | 1 | 1 | –1 | 
| 7 | 57 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 8 | 59 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 9 | 59 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 10 | 64 | 1 | 0 | 1 | 1 | 
| 11 | 56 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 12 | 52 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 13 | 64 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 14 | 52 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 15 | 58 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 16 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 17 | 62 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 18 | 64 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 19 | 54 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 20 | 62 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 21 | 51 | 0 | 1 | 1 | –1 | 
| 22 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 23 | 58 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 24 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 25 | 61 | 0 | 0 | 0 | 0 | 
| 
 | 
 | 
 | 
 | r = 6 | d = 0 | 
	2.
За
табл. 1.1
для
n = 25
знаходимо: μ = 5,593;
 = 1,78;
= 1,78;
 = 2,363.
= 2,363.
3. Використовуючи формули (1.2), обчислюємо значення критерію Стьюдента для випадкових величин r і d:
 ;
;		 .
.
4. За таблицею квантилей розподілу Стьюдента (додаток А) для рівня значимості α = 0,05 і кількості ступенів вільності f = 25 – 3 = 22 знаходимо критичне значення =2,07.
	5.
Так як 
 і
і 
 ,
то попит на перевезення пасажирів на
приміському маршруті вважаємо 
стаціонарним
і в середньому і в дисперсії.
Графік попиту на перевезення наведений
на рисунку 1.1.
,
то попит на перевезення пасажирів на
приміському маршруті вважаємо 
стаціонарним
і в середньому і в дисперсії.
Графік попиту на перевезення наведений
на рисунку 1.1.
 
	yt
 
	t 
Рисунок 1.1 – Динаміка попиту на пасажирські перевезення
на приміському маршруті

 
 
