
- •Практичне заняття №6 маршрутизація перевезень масових вантажів
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Результати розрахунку на еом плану повернення порожніх автомобілів наведений на рисунку 6.4.
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття №7 маршрутизація перевезень партіонних вантажів
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття №8 нормування витрат палива та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття №9 оптимізація структури парку автомобілів за вантажопідйомністю
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Додаток а
Контрольні запитання
1. Які види норм витрат палива і мастильних матеріалів встановлені на автомобільному транспорті ?
2. В залежності від чого збільшуються та зменшуються норми витрат палива ?
3. Як розраховуються нормативні витрати палива і мастильних матеріалів для різних типів рухомого складу автомобільного транспорту ?
Практичне заняття №9 оптимізація структури парку автомобілів за вантажопідйомністю
Мета заняття: ознайомлення з методикою визначення оптимальної структури парку вантажних автомобілів за вантажопідйомністю в умовах випадкового розподілу розмірів вантажних партій, що пред’являються до перевезення.
Стисла теоретична довідка
Структура
парку автомобілів за вантажопідйомністю
повинна якомога повно відповідати
розподілу вимог на перевезення вантажів
партіями різного розміру. Нехай
вантажопідйомності автомобілів задані
неспадаючою послідовністю
,
,
…
,
.
У
випадку, якщо розподіл розмірів партій
вантажів є експоненціальним з щільністю
розподілу
,
(9.1)
де
– середній розмір партії вантажу, т.,
імовірність надходження вимог на перевезення вантажів автомобілями мінімальної вантажопідйомності дорівнює
.
(9.2)
Для автомобілів вантажопідйомністю більше мінімальної та менше максимальної
(9.3)
Для автомобілів максимальної вантажопідйомності, що виконують перевезення партії вантажу за і їздок
(9.4)
Необхідна кількість автомобілів -го типу ( = 1,2 ..., т–1) у парку складе
.
(9.5)
де
– середньодобова кількість вимог на
перевезення вантажів;
– тривалість
часу в наряді для
-го
автомобіля, год.;
– довжина
вантажної їздки, км;
– коефіцієнт
використання пробігу;
– тривалість
виконання вантажних операцій з автомобілем
-го
типу за їздку, год.
Необхідна кількість автомобілів вантажопідйомністю складе
.
(9.6)
Кількість автомобілів за списком у парку вантажопідйомністю визначається за формулою
,
(9.7)
де
– обсяг перевезень, що виконуються
автомобілями вантажопідйомністю
за розглядуваний період часу, т.
;
– кількість
їздок, що виконуються автомобілями
вантажопідйомністю
;
– кількість
діб роботи автомобілів за розглядуваний
період часу;
– добова
виробка автомобіля, т/добу.
Добова виробка автомобіля визначається за формулою
.
(9.8)
Кількість їздок, що виконуються автомобілями вантажопідйомністю , визначається за формулою
(9.10)
де
– загальна кількість їздок, що виконуються
автомобілями парку за розглядуваний
період часу;
– плановий
обсяг перевезень вантажів, т;
– середній
розмір партії вантажу, що перевозиться
за їздку, т;
–
середній коефіцієнт статичного
використання вантажопідйомності
автомобілів парку;
– середня
вантажопідйомність автомобіля з
розрахунку на одну їздку, т;
Величини та розраховуються, відповідно, за формулами
,
(9.11)
.
(9.12)