
- •Практичне заняття №1 оперативне і короткострокове прогнозування попиту на перевезення
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття №2 моделювання сезонних коливань обсягів вантажопереробки
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття №3 прогнозування техніко-економічних показників методами регресійного аналізу
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Практичне заняття №4 графоаналітичне моделювання роботи рухомого складу на маршрутах
- •Стисла теоретична довідка
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
- •Зміст практичного заняття та вихідні дані до його виконання
- •Приклад виконання завдання
- •Контрольні запитання
Приклад виконання завдання
Розглянемо приклад виконання завдання для таких вихідних даних:
, т |
|
, км/год. |
, км |
, год. |
8,0 |
0,6 |
22,5 |
12,0 |
0,5 |
Розв’язок.
Покладаючи = 1,0 за формулами (5.1) та (5.3) розраховуємо продуктивність автомобіля за заданих значеннях експлуатаційних факторів:
т/год.;
ткм/год.
Для побудови характеристичного суміщеного графіка визначимо постійні коефіцієнти у формулах впливу кожного з експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля (таблиця 5.3).
Таблиця 3.3 – Вихідні дані для побудови характеристичного суміщеного графіка
Експлуатаційний фактор |
Значення коефіцієнтів |
Формула залежності |
1. Вантажопідйомність автомобіля та ступінь її використання |
|
|
Продовження таблиці 5.3
Експлуатаційний фактор |
Значення коефіцієнтів |
Формула залежності |
2. Коефіцієнт використання пробігу
|
|
|
3. Технічна швидкість руху
|
|
|
4. Довжина вантажної їздки |
|
|
5. Тривалість простою під вантажними операціями за їздку |
|
|
При побудові характеристичного суміщеного графіка задаємось довільним масштабом для продуктивності, а окремі експлуатаційні фактори змінюємо в інтервалах 50% від заданих. Характеристичний суміщений графік зображений на рисунку 5.1. Відзначимо деякі його властивості:
1)
всі графіки перетинаються у одній точці,
ордината якої відповідає фактичній
продуктивності автомобіля при заданих
значеннях експлуатаційних факторів (у
нашому випадку
= 5,76 т/год.);
2) вплив на продуктивність автомобіля коефіцієнту використання пробігу та технічної швидкості руху носить однаковий характер та зображується на графіку співпадаючими рівнобічними гіперболами.
Рисунок 5.1 – Характеристичний графік залежності продуктивності автомобіля від експлуатаційних факторів
Контрольні запитання
1. Дайте визначення продуктивності автомобіля. Якими одиницями вимірюють продуктивність рухомого складу ?
2. Від яких експлуатаційних факторів залежить продуктивність автомобіля ?
3. Наведіть формули розрахунку продуктивності автомобіля у тоннах та тонно-кілометрах.
4. Який характер носить вплив окремих експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля ?
5. Яким чином аналізують взаємопов’язаний вплив експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля за допомогою суміщених характеристичних графіків ?