Контрольні запитання

1. Дайте визначення насиченої та ненасиченої транспортної системи. У чому полягає їх відмінність ?

2. Що таке ритм роботи вантажних пунктів системи та ритм роботи системи? Як вони визначаються ?

3. Як визначити кількість транспортних засобів у системі, що робить її насиченою ?

4. Викладіть методику графоаналітичного аналізу роботи транспортної системи. З яких етапів вона складається.

5. Які показники характеризують роботу рухомого складу у системі та як вони розраховуються ?

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №5

ФАКТОРНИЙ АНАЛІЗ ПРОДУКТИВНОСТІ

РУХОМОГО СКЛАДУ

Мета заняття: ознайомлення з методикою визначення характеру та ступеню впливу експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля для простого циклу перевезень.

Стисла теоретична довідка

Продуктивність автомобіля на практиці прийнято оцінювати його виробкою в тоннах та тонно-кілометрах за годину (зміну) роботи.

Годинна продуктивність автомобіля в тоннах за годину визначається за формулою

, (5.1)

де – номінальна вантажопідйомність автомобіля, т;

– коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності автомобіля;

– коефіцієнт, що враховує використання часу перебування автомобіля в наряді для роботи безпосередньо на маршруті;

– довжина вантажної їздки, км;

– технічна швидкість руху автомобіля, км/год.;

– коефіцієнт використання пробігу;

– тривалість виконання навантажувально-розвантажувальних робіт за одну їздку, год.

Коефіцієнт розраховується за формулою

, (5.2)

де – тривалість роботи автомобіля на маршрутах, год.;

– час перебування автомобіля в наряді, год.;

– сумарна довжина нульових пробігів, км.

Годинна продуктивність автомобіля в тонно-кілометрах за годину визначається за формулою

, (5.3)

де – коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності автомобіля.

З співвідношення витікає, що всі фактори, за виключенням відстані перевезень, впливають на виробіток автомобіля у тоннах та тонно-кілометрах однаково. Тому у більшості випадків можна обмежитись аналізом годинної продуктивності автомобіля в тоннах.

Прийнявши аналізований фактор змінним, а інші – незмінними, шляхом нескладних перетворень можна отримати формули залежності годинної продуктивності автомобіля та її відносної зміни для кожного фактора (таблиця 5.1).

Залежності продуктивності автомобіля від експлуатаційних факторів мають здебільшого лінійний

, (5.4)

та дробово-лінійний

(5.5)

характер. Графіком лінійної залежності є пряма, графіком будь-якої дробово-лінійної залежності є рівнобічна гіпербола.

Проаналізувати взаємопов’язаний вплив експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля можна шляхом побудови характеристичних суміщених графіків.

Таблиця 5.1 – Залежність продуктивності автомобіля від експлуатаційних факторів

Експлуатаційний фактор та формула продуктивності	Значення коефіцієнтів	Характер залежності
1. Вантажопідйомність автомобіля та ступінь її використання
2. Коефіцієнт використання пробігу
3. Технічна швидкість руху
4. Довжина вантажної їздки (графіки 2, 3)
5. Тривалість простою під вантажними операціями за їздку

При аналізі впливу експлуатаційних факторів на продуктивність автомобіля в умовах простого циклу перевезень слід враховувати наступні залежності: ; .