1.3. Выбор места предоставления услуги (расположения сервисного центра)

Правильно выбранное место расположения сервисного центра играет немаловажную роль. Это место должно быть поблизости от центра города, но подальше от конкурентов, иметь хороший подъезд и возможность парковки, подъезд на общественном транспорте. Т.о. предприятие будет расположено в городе Пскове район Запсковье на ул. Инженерной. Данное расположение СЦ обусловлено следующими факторами: СЦ проектируется в достаточно густозаселенном районе города Пскова – Запсковье; удобный проезд к территории; по близости от СЦ находится авторынок. Режим работы проектируемого СЦ: понедельник – суббота, с 9.00 – 19.00.

1.4. Цели и задачи дипломного проекта

Целью дипломного проекта является разработка сервисного центра по обслуживанию автовладельцев с возможностью оказания услуг по дооборудованию автомобиля AUDI A4 охранной системой сигнализации. А также всестороннее изучение рынка автосервисных услуг в городе Пскове районе Запсковье: факторы влияющие на спрос, структура парка автомобилей, изучение конкурентов в выбранном сегменте, и выбор двух основополагающих успешной работы любого бизнеса - предоставляемой услуги и места ее предоставления.

Задачей дипломного проекта является:

1. Произвести расчет годового объема предоставляемых услуг в своем сегменте рынка: расчет количества рабочих и служащих, расчет площадей помещений, определить потребность в оборудовании и различного рода ресурсах.

2. Разработка услуги по установке охранной системы сигнализации на автомобиль. Описание характеристики процесса предоставления услуги и технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных предпочтений клиента.

3. Разработка маркетинговых решений по привлечению клиентов и разработка медиа-плана.

4. Разработка мероприятий, обеспечивающих техническую и экологическую безопасность проекта и предоставляемых услуг.

5. Расчет технико-экономических показателей проекта, его рентабельности и срока окупаемости.

2. Технологическая часть

В этом разделе на основе анализа данных, выполненных в аналитической части, производится расчет проектируемого СЦ и описание характеристик производственного процесса, а также описание предоставления услуги по дооборудованию автомобиля охранной системой сигнализации. Потребность в оборудовании и различного рода ресурсах. Разрабатывается планировка помещений СЦ и планировка производственного участка, а также организация и технология выполняемых на участке или посту работ (услуг).

2.1. Определение годового объема работ в сц

Годовой объем работ включает ТО и ТР, уборочно-моечные работы и выбранные на основе анализа рынка специфические услуги - Т_усл. (сигнализация) . Общий годовой объем работ в СЦ определяется:

(2.1)

= 16505 + 2302 + 1478 = 20284 чел.-час

Одним из главнейших факторов, определяющих мощность и тип городских СЦ, является число автомобилей, находящихся в зоне обслуживания проектируемого центра или свободная доля рынка.

Рисунок 2. – Свободная доля рынка и выбор сегмента

На основе изучения рынка автосервисных услуг, определенных в аналитической части (см. таблицу 1.1., рис. 2), для расчета принимаем следующее количество автомобилей:

• свободная доля рынка по AUDI составляет 478 автомобиля;

• свободная доля рынка по BMW составляет 313 автомобиля;

• свободная доля рынка по VW составляет 478 автомобиля;

Итого: 1268 автомобилей.

2.1.1. Годовой объем работ по ТО и ТР

Годовой объем работ по ТО и ТР при проектировании универсального СЦ определяется:

Где:

N_1, N_2, N₃ – число автомобилей по каждой модели, обслуживаемых в СЦ;

N₁ – число автомобилей марки AUDI, 478шт;

N₂ – число автомобилей марки BMW, 313 шт;

N₃ – число автомобилей марки VW, 478 шт;

L_1, L_2, L₃ – среднегодовой пробег автомобилей по каждой модели, км;

L₁ – среднегодовой пробег автомобилей марки AUDI, 15000 км;

L₂ – среднегодовой пробег автомобилей марки BMW, 13000 км;

L₃ – среднегодовой пробег автомобилей марки VW, 18000 км;

t_1, t_2, t₃ – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел.-ч/1000 км.

Удельная трудоемкость ТО и ТР автомобилей (t_ТОиТР, t₁, t₂, t₃) при проектировании принимается в соответствии с ГОСТ 21624-81

t₁ –удельная трудоемкость t_ТОиТР автомобилей марки AUDI, 3,3чел.-ч/1000 км;

t₂ –удельная трудоемкость t_ТОиТР автомобилей марки BMW, 3,3чел.-ч/1000 км;

t₃ – удельная трудоемкость t_ТОиТР автомобилей марки VW, 2,8чел.-ч/1000 км;

Таблица 2.2 – Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей

Автомобили класса	Рабочий объем двигателя, л	Масса (сухая), кг	Нормативная трудоемкость (по ГОСТ 21624-81)
			ТО чел.-ч/1000 км пробега	ТР чел.-ч/1000 км пробега
Особомалого	До 1,2	До 850	0,7	1,7
Малого	Св. 1,2 до 1,8	Св.850 до 1150	0,8	2,0
Среднего	Св. 1,8 до 3,5	Св. 1150 до 1500	1,0	2,3